皮卡取代微卡的力度与步伐加大

正虽然在中国汽车分类标准中,将皮卡和微型卡车划分为载货卡车(皮卡被归类于轻卡类别)中,但从皮卡产品物理属性来看,具备商用与乘用车辆的双重性,这也是微型卡车所不具备的功能性优势。皮卡(PICK UP)是美国名词的音译,又名轿卡,顾名思义,亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车,后面带货箱的客货两用     

故障一点通

通用卡车 货箱门卡死1996-2002年生产的ChevyExpress和GMC Savana货车(2002年4月16日以前生产)可能会出现一个或两个侧货箱车门打开困难的现象。通用汽车公司认为,故障原因是铰链销出现了腐蚀。换装零件号为88944360的组件中的铰链销和轴套,就可以解决上述故障。每个组件使用一     

SCT-121型电动轮自卸车货箱设计

详细介绍了SCT-121型电动轮自卸车货箱的基本结构，技术参数和主要部件，并对货箱进行了静强度和疲劳强度计算，测试了货箱线路动应力，结果表明，货箱强度满足要求。     

基于Midas NFX的自卸车货箱有限元分析及优化

文章以Midas NFX 2014软件为工具,对通力公司自卸车货箱进行了有限元分析,确定了货箱的应力、形变分布情况;同时对货箱结构进行了拓扑优化,并将优化前后货箱的应力、位移和质量做了比较。结构表明,优化后的货箱既满足刚度和强度的要求,又最大程度的减轻了质量,达到轻量化、降低成本的设计目的。     

自卸车货箱与底盘总布置分析

目前国内几大重型汽车生产厂家主要以生产汽车底盘为主,货箱几乎全部依赖于委改厂家,而委改厂生产货箱时,由于受宽度限制,为使货箱尽可能大,只能将货箱加长,常常导致整车轴荷分配不均,用户在使用中出现车头"上翘"或者是方向"沉重"甚至车架下弯变形等现象。根本原因在于货箱的尺寸与整车轴距和轴荷没有很好的匹配布局。本文通过对车辆轴荷、轴距和货箱的相互之间内在关系,分析总结出货箱尺寸及轴距的经验计算公式,通过验证符合实际情况,能较好解决此类问题,敬请批评指正。     

基于刚度灵敏度分析的宽体货箱优化设计

建立了某新型宽体货箱有限元模型,对其进行静刚度分析,并利用DHDAS静态信号采集分析系统对宽体货箱进行刚度试验,比对分析和试验结果,验证了有限元模型。以货箱最小质量为优化目标,部件厚度作为优化变量,建立优化模型。通过验证后的有限元模型对宽体货箱进行灵敏度分析,定义了刚度和质量综合影响程度的衡量优化指标,确定了尺寸优化的主要部件。经过优化,货箱质量降低了12.7%;弯曲刚度提高了6.05%,扭转刚度提高了1.3%。本文优化方法为货箱优化设计提供了参考价值。     

自卸车货箱的结构强度分析及轻量化设计

为降低自卸车质量及油耗,提高自卸车运输效率,本文以某自卸车货箱为研究对象,利用HyperMesh对现状态自卸车货箱进行了两个典型工况的结构强度分析;在此基础上本文将货箱材料替换为高强度钢,以货箱各零部件厚度作为设计变量,以材料许用应力为约束条件,货箱质量最小为设计目标,在OptiStruct中进行尺寸优化分析并确定轻量化设计方案;最后再次利用HyperMesh对轻量化方案进行结构强度分析。结果显示优化后货箱结构强度得到一定提升,轻量化设计货箱质量降低了20.7%,成本降低387元,轻量化效果显著。     

计算机解析防止自卸汽车自行举升双回路报警限位装置

本文介绍的实用新型专利技术,是一种用于监控自卸汽车翻斗货箱举升状态的报警限位装置,该装置可在感知和非感知状态下mJ-自卸汽车翻斗货箱的举升全过程进行计算机解析双回路电、声、光报警,同时在翻斗货箱落座后对其进行限位,以防止液压系统误举升,从而避免因翻斗货箱自行举升而引发的各种事故。     

货车车架的等效载荷简化

为了探讨货车的货箱和车架荷的简化问题，设计和制作箱－车架模拟试验装置，通过试验证明了货箱和车架之间的相互作用力是以集中力形式传递的，并且货箱的结构形式对车架的受力有显著影响，为了进一步验证模拟试验的结论，等效载荷的简化模型是可行的，实际车架结构的应力计算也进一步支持了货箱－车架模拟试验的结论。     

U型货箱自卸车探析

本文详细介绍了U型货箱自卸车的几种结构形式和设计结构特点,指出U型货箱自卸车具有卸货更干净、自质量轻、承载能力强、重心低、延长轮胎使用寿命等优点,认为U型货箱终将成为从事各种货物运输的轻量化自卸车用户的优选。     

U型货箱自卸车探析

本文详细介绍了U型货箱自卸车的几种结构形式和设计结构特点,指出U型货箱自卸车具有卸货更干净、自质量轻、承载能力强、重心低、延长轮胎使用寿命等优点,认为U型货箱终将成为从事各种货物运输的轻量化自卸车用户的优选。     

基于Pro/E的自卸车货箱参数化设计

根据常规自卸车货箱的特点,同一种结构,不同长度、高度及底边板厚度的自卸车货箱其组成零部件大多数是完全一致的,少数零部件仅仅在长度、高度或者厚度上有所区别。根据这一特点,结合Pro/E的声明布局命令,使得与货箱主参数相关的零件与布局文件关联,即可实现更改布局文件中的参数值就能轻松完成不同尺寸自卸车货箱三维模型的快速建立,并可根据模型快速计算货箱的重量。这种方法极大地缩短了模型设计、装配的时间,提高了设计的准确率。     

某轻卡栏板式货箱边板刚度分析及优化

利用HyperMesh建立某轻卡栏板式货箱的有限元模型,利用Nastran求解器得到栏板式货箱的刚度计算结果。通过对比实车试验与仿真计算结果,验证仿真分析的准确性。为提高栏板式货箱边板的刚度,分别采用加筋、加板及增加边板厚度方式对边板结构进行优化,发现增加边板厚度后刚度提升效果显著,为今后新型栏板式货箱研发提供参考。     

一种新型拉臂式自装卸汽车

该车是美国多福公司生产的一种多功能的专用自装卸汽车,底盘与货箱为可分式结构,一个底盘可配备多个不同种类、不同用途的货箱.该车适宜货箱的中转和散装货物的运输与自卸,广泛应用于工业、农业、环卫、邮政、交通运输等行业.     

一种普矿两用自卸车的自我保护装置

正通过对普矿两用自卸车货箱上边梁结构的改进,有效减轻或降低货箱上边梁在受到货物冲击时的损坏程度,延长货箱的使用寿命,减少车辆的维修次数,提升车辆的使用效率,为用户创造更大的财富。普矿两用自卸车通常用于矿山开采、土石方转运等恶劣工况,并采用挖掘机进行装载。挖掘机等机械化装载方式下,常常会发生货箱上边梁被落下来的块状货物瞬间冲击而损坏的     

自卸车后门翻转浮动铰链座结构分析改进

随着自卸车货箱结构的不断发展,其后门翻转浮动铰链座在自卸车货箱结构设计中占有了很重要的地位。经分析改进后的后门翻转浮动铰链座结构,能完全满足货箱举升卸货时的流畅性,进而更大程度地避免了后门受来自货物的挤压而损坏。     

SolidWorks软件在自卸车货箱设计中的应用

基于SolidWorks系列零件设计方案及自卸车货箱结构特点对其进行参数化驱动,从而自动生成指定规格的自卸车货箱图纸,实现自动化设计。     

大微卡的市场竞争态势分析

本文给出了大微卡的产品定义,明确大微卡产品的范围,通过研究大微卡市场发展的历史沿革,对当前市场竞争态势进行了分析,并描述了用户对产品的需求特征,最终发现未来用户对大微卡产品的需求趋势。     

自卸车货箱双开式后门结构

自御车在自卸货物时,常因有的货物较大而被货箱后门上框挡住而无法一次性全部卸完,往往需要人工搬抬进行二次以上的卸货作业,或者拆下货箱后门后再进行卸货操作。这种操作方式会给用户卸货作业带来较大的不便。导致这种不便的货箱单开式后门结构如图1所示。     

东风自卸汽车举升油缸的修复

一辆东风EQ3092型自卸汽车,重载时举升困难,有时甚至无法举起货箱。该车型配装双列举升油缸,两只油缸分别支承在货箱与汽车大梁之间的举升油缸支承架两侧。