一种变速器选换档系统的结构改进

本文首先介绍了选换档系统在变速器中的重要作用，接着介绍了一种原有的选换档系统及其不足，接下来是从选换档互锁机构、倒档保险机构等零部件的设计改进来完成对原系统的结构改进，最后通过整车试验验证了改进后的系统换档感觉清晰、换档平稳顺畅、满足了客户要求。     

某车型手动变速器选档不能复位问题改进

针对某车型手动变速器排档杆在选档方向不能够复位问题,通过对该变速器内部、外部选换档系统结构进行分析,提出了解决该问题的思路和方法。通过在台架以及实车上的验证,利用该方法使该车型排档杆不能复位问题得到最终解决,为变速器设计提供了参考。     

电控机械式自动变速器

通过分析传感器采集的节气门开度信号，ECU按编好程序控制相应的执行电动机自动地完成离合器的分离、接合，及变速器的选，换档动作，使换档过程自动完成并使发动机的工作与离合器动作相协调，解决了传统手动变速器的换档操作复杂的问题并提高换档品质。     

自动变速器换档冲击故障诊断及排除

汽车电控自动变速器换档冲击故障的诊断与排除是汽车维修工作中的难点。文中通过对电控自动变速器换档冲击故障的的实例分析,为自动变速器换档冲击故障的诊断与检修提供了实践经验。     

汽车变速器脱档故障研究

变速器脱档故障的发生会使车辆突然失去动力,直接影响行车安全。通过对换档系统的结构原理分析,研究汽车变速器脱档故障产生的原因,并从设计角度提出解决方案,提升变速器的换档可靠性。     

商用汽车AMT气推液式选换档机构设计与分析

提出了一种气推液式机械电控机械自动变速器AMT选换档机构设计方案,并根据气压传动和液压传动理论建立其数学模型,通过增量PID控制高速开关阀占空比,实现选退档位置的精确定位。利用Matlab/simulink仿真工具建立机构仿真模型,在不同气源压力下进行仿真试验,分析了换档、退档、选档过程的仿真结果,为设计方案论证及其参数设计提供理论依据。     

中国重汽亮出王牌——试驾HOWO A7 4×2牵引车

SMARTSHIFT是一款自动机械变速器（AMT）,它在机械变速器和干式离合器基础上,通过电控单元控制选档、换档和离合器的操纵。     

中国重汽亮出王牌试驾HOWO A7 4×2牵引车

SMARTSHIFT是一款自动机械变速器(AMT),它在机械变速器和干式离合器基础上,通过电控单元控制选档、换档和离合器的操纵. 　　 　　……     

自动机械变速器电子控制系统研究

基于传统手动变速器开发了一种自动机械变速器电子控制系统。除加装各种传感器外,还开发了离合器执行机构,选、换档执行机构、变速器电子控制单元及控制策略,并完成车辆适应性改造及整车试验。     

中国重汽亮出王牌——试驾HOWO A7 4×2牵引车

SMARTSHIFT是一款自动机械变速器（AMT）,它在机械变速器和干式离合器基础上,通过电控单元控制选档、换档和离合器的操纵。     

摩托车电子控制动力换档自动变速器

对摩托车传统的手动换档变速器进行了改进，研制了摩托车电子控制动力换档自动变速器，简要介绍了其结构组成，工作原理和特点，该自动变速器由动力换档变速器和电子控制装置相组成，其中动力换档变速器与摩托车现有手动换档变速器基本相同，这种自动变速器结构简单，制造成本低，性能优越，便于推广应用。     

中国重汽智能手自一体变速器的使用及常见故障

中国重汽智能手自一体变速器（AMT）是在传统的机械式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术模糊控制理论，实现离合器、选换档协调动作，从而实现驾驶过程中的自动换档，大幅降低驾驶员劳动强度，明显提高行车舒适性。这种变速器主要安装在HOW0 A7上，其它车型也可选装。     

桑塔纳变速器换档机构分析改进

随着科技的进步,自动变速器在现代汽车中的应用越来越广泛。但目前,特别是欧亚国家,手动换档变速器还占据着主导地位。然而,使用者们也期望着对手动换档变速器操作的舒适性进行不断的改进。本文讨论的一个重要因素就是桑塔纳变速器的换档机构在静态换档阶段的换档力对整个换档过程中的换档力的影响,并对在静态换档阶段所作的改进进行了阐述。     

自动变速器换档操纵油路逻辑分析

本文介绍了自动变速器换档阀的逻辑表达方法,以4L80-E自动变速器为例,列出其三个换档阀及手控阀的逻辑表达式,对换档操纵油路进行逻辑分析,讨论了该自动变速器换档结合元件的接合与分离条件。     

快速提高变速箱选换档操纵性的途径

前言 变速箱的选、换档作为驾驶员周边使用最频繁的关键部件其操纵轻便性显得尤为重要。本文主要围绕变速箱选、换档操纵机构分析了操纵器、选换档软轴、变速箱本身结构对选换档操纵性的影响，从“设计对标”的角度与其它系列的产品进行对比，达到在最短的时间内快速提高选换档的操纵轻便性。     

桑塔纳车变速器噪声的判断与维修

桑塔纳3000型轿车选装的变速器是型号为2P的五档手动变速器,五前进档全部采用同步器结构,换档轻便灵活,避免了换档噪声。其中,一、二档同步器运用三锥面设计,使换档作用力减少30％～40％。换档机构采用互锁、自锁装置来避免错档、乱档现象的出现。变速器壳体采用镁合金材料,降低了变速器的质量。主减速器和差速器与变速器合二为一,     

硬件在环模拟技术在自动变速器控制系统中的应用

自动变速器硬件在环模拟(HILS)能精确地计算自动变速器换档时刻,实现汽车换档控制。HILS仿真时使用实时ECU模拟自动变速器换档特性,需要提高CPU的计算能力。用HILS完成汽车的自动变速器虚拟测试,使得自动变速器换档特性控制数据优于实际的耐久性和可靠性测试。     

轻卡低温换档性能研究

本文通过环境仓转鼓台架对低温-15℃时轻卡变速器换档性能研究,掌握低温下轻卡换档特性;通过低温换档性能GSQA测试与分析,发现低温换档性能变化规律与换档困难原因。通过选取不同变速器润滑油粘度指数,研究油品性能对低温换档性能的影响;最后通过选取75W/90润滑油,在3种不同温度下试验,掌握换档性能在不同工作温度下的变化;本文旨在对低温换档困难问题进行深入研究,为持续优化提供试验数据支持和优化方向。     

0．8AMT变速器换档操纵机构原理与常见故障

奇瑞轿车所采用的0.8AMT型变速器,其传动机构及换档机构与一般的手动变速器基本相同,但其换档操纵机构却由手动式变为电控液动式。由于离合器也受变速器控制单元(TCU)控制,从而取消了离合器踏板。TCU通过控制发动机、离合器以及变速器之间动作的最佳匹配状态,在实现电控换档的同时,既确保了换档时间的减少,又保证了驾驶员和乘客在换档期间的舒适性。     

换档原理与同步器的正确使用

本文对汽车齿轮式变速器换档原理和同步器的构造，性能，工作原理作了分析介绍，指出了接合套换档缺陷和同步器换档优点。并举出了ＣＡ１４１汽车变速器换档机构实例和ＥＱ１０９０Ｅ型汽车变速器惯性同步实例，以及正确使用同步器方法。