汽车雨刮线束串扰仿真分析与试验

通过对汽车雨刮电机形成的瞬态脉冲干扰原理的分析,把实际问题简化为电机线束串扰的研究。对汽车雨刮电机线束形成的串扰进行了建模和仿真分析,并进行了试验验证。结果表明,仿真可以有效地对车载电器子系统进行电磁兼容验证,双绞线能够有效降低线束接收干扰源的串扰耦合的风险。     

后窗雨刮电机噪声分析及抑制措施

汽车后窗雨刮电机的噪声可主要分为电磁噪声和机械噪声两大部分,本文对后窗雨刮电机电磁噪声和机械噪声的来源和产生机理进行分析研究,在已有成熟后窗雨刮电机平台基础上,采取一系列可行性措施.其中,较为有效的创新性措施概括如下:通过调整磁钢结构优化表磁曲线分布,来抑制电枢反应产生的电磁噪声;通过理论分析并结合试验手段,优化碳刷宽...     

商用车雨刮耐久性研究

雨刮是用来清扫汽车风窗玻璃上的雨水和污物的重要装置,是保障汽车安全行驶的重要措施,在此背景下,雨刮的使用期效变的尤为重要。如何保证雨刮在有效期内正常使用,减少刮刷故障率,是雨刮设计人员需要考虑的首要问题。针对此问题,从雨刮电机、压紧力、机械结构设计等几个方面进行分析,通过优化这些部件的结构,达到提升雨刮耐久性性能的目的。     

雨刮系统防水性能提升研究

详细介绍设计阶段如何有效设计雨刮及周边零件,以提高雨刮系统防水性能;深入分析如何在布置阶段控制雨刮电机位置及优化雨刮周边环境来满足雨刮电机防水要求;深入研究通过改善雨刮电机密封圈结构、雨刮连杆水路设计、接插件密封结构等各种参数来提高雨刮电机防水性能。     

汽车智能雨刮系统雨滴检测方法研究进展

在雨雪天气,为了保证驾驶员前方视野清晰,各类车辆均需配备雨刮装置。汽车智能雨刮系统作为汽车高级驾驶辅助系统的重要组成部分,是智能驾驶领域研究重点之一。详细介绍了汽车智能雨刮系统中常用的两种雨滴检测方法,分别基于雨量传感器和视觉传感器来实现。详细阐述了传统的基于雨量传感器的雨滴检测方法的工作原理及其研究现状,分析了各种类型雨量传感器存在的主要问题。针对新兴的基于视觉传感器的智能雨刮系统,分析了雨滴特征及其目标检测方法的发展历程。基于视觉传感器的汽车智能雨刮系统可以和高级驾驶辅助系统的其他组件共用视觉传感器和硬件设备,极大地降低了智能雨刮系统的应用成本,但是在准确性、实时性和适应性等方面仍存在较多问题亟待解决。     

雨刮电机对整车电磁辐射干扰的仿真与试验研究

通过分析雨刮电机电磁辐射干扰的原理,将问题简化为雨刮电机供电线束的辐射干扰,进而建立雨刮电机的整车电磁辐射模型.将电机线束模拟为离散化的传输线集总参数模型,计算出的线束电流分布作为线束辐射的激励源,利用有限积分法研究其辐射特性.结果发现,雨刮电机电磁辐射干扰对车载天线和收音机的影响明显.而相应的电磁辐射抑制措施仿真结果表明,减小电机的接触电阻对降低线束辐射强度的效果不明显;对线束进行共模/差模电容滤波,抑制效果较好,尤其是共模电容滤波更为有效;在共模电容滤波基础上串联电感,构成低通滤波器,可进一步降低线束辐射.参照仿真结果对实车辐射测试超标的雨刮电机进行电磁辐射的改进,在其线束上加入低通滤波器后,电磁辐射干扰显著降低,测试达标.     

迈腾轿车雨刮无法工作故障分析

通过一辆大众迈腾轿车雨刮无法正常工作的实例,使用故障诊断仪读取故障码,借助KT720进行雨刮开关动作测试与雨刮电机的信号线波形读取,利用数字万用表对雨刮电机低电平线、供电线开路/短路等检测,并与维修手册中的数据对比,得出故障的诊断结果,确定故障点。细化迈腾轿车雨刮无法正常工作故障诊断和维修流程。     

中国·神奇电碳集团

公司06年在上海嘉定投资了3000万人民币建立了占地4万平方米的OEM电刷制造工厂及电机电刷实验室，实验室具备了汽车起动机，发电机，油泵电机，空调风扇电机、雨刮摇窗座椅电机动态寿命及性能分析等综合性试验。     

基于红外光强式雨量传感器的自动雨刮控制系统方案设计

本文针对下雨天,驾驶人员手动操作雨刮洗涤系统,容易分散注意力,最终导致交通事故发生的问题,提出一种基于红外光强式雨量传感器的自动雨刮控制系统方案,它主要由车身控制器(集成雨刮控制器功能)、雨量传感器、前雨刮电机、组合仪表、多功能影音娱乐系统、车窗和天窗控制系统构成。通过对自动雨刮控制系统核心部件雨量传感器的设计方案、设计难点以及系统功能策略的详细阐述,同时对系统进行多种测试验证,理论和实践充分证明本系统安全可靠,性价比高,具有广泛的应用前景,并在东风乘用车各车型上大批量应用。     

智能雨刮控制系统设计

为了减少频繁的手动操作,提高汽车雨天行驶的安全性与舒适性,文中设计了-款基于MC9S12D64单片机的智能雨刮控制系统,介绍了智能雨刮控制系统设计方案,完成了其软、硬件分析设计.     

一种带车身控制单元的雨刮控制系统

传统雨刮回位模式通过额定时间内刮水电机在额定电压下的旋转圈数保证雨刮回位次数、根据旋转圈数估算的时间延迟保证雨刮回位位置。该种方式中刮水电机旋转圈数时间误差大,且电机旋转圈数受电机阻力、挡风玻璃摩擦力及车辆电源电压的影响较大,无法保证雨刮回位的次数和位置,进而影响车辆的安全性能。文章详细介绍了一种通过回位信号的沿触发保证雨刮回位次数和回位位置一致性的新型雨刮系统控制策略。     

帕萨特雨刮器故障排除与工作原理分析

车型:帕萨特,配置2.0L发动机。行驶里程:108000km。故障现象:该车雨刮器只有间歇挡能正常工作,1挡和2挡都无法正常工作,雨刮喷水时候,喷水电机喷水正常,但是雨刮电机却不能工作。之前该车在本站已经维修了一天多时间,维修技师尝试着更换了雨刮电机、雨刮开关、雨刮继电器,测量过所有线路皆正常,但是故障依旧无法排除,实在束手无策,才过来求助。故障诊断:由于维修技师还没找出故障原因,因此和雨刮相关的配件都没装回,雨刮电机单独放在挡风玻璃下面,雨刮开关也被单独拆下来吊在转向     

汽车电瓶在冬季的维护

冬季汽车启动困难,电瓶本身的供电能力在低温下只有常温（20度）的60-70%。加之冬季灯光、暖风电机、雨刮电机和喷水电机的使用时间长,电瓶能量下降。有时造成启动机无力甚至不转动。     

陕汽德龙F3000雨刮系统故障案例分析

正一、故障现象有1辆2010年8月生产的陕汽德龙F3000国Ⅳ商用车。驾驶员反映雨刮系统不工作,打开雨刮组合开关,雨刮电机没有动作。二、故障诊断根据驾驶员反映,首先验证故障现象,打开刮水开关J挡、Ⅰ挡和Ⅱ挡(组合开关挡位如图1所示),雨刮电机均没有动作。三、故障分析从故障现象分析,组合开关不能     

汽车馈能式电动主动悬架控制器设计与试验研究

针对直流无刷电机结合滚珠丝杠结构作为电机作动器的汽车馈能式主动悬架,设计了其电机作动器的电子控制系统。该控制系统的硬件部分由DSP控制器、驱动及功率模块和DC-DC电源供应模块3个模块构成;软件部分采用了基于μC/OS-Ⅱ实时多任务操作系统的控制算法。分别对所研制的电动主动悬架与原配液压被动悬架进行整车试验,研究了电动主动悬架的随动特性及馈能可行性。     

捷达雨刮器不工作故障检修

正一、故障现象有1辆2013款捷达轿车,配备EA211型1.6L发动机和AQ250型6速电液控制自动变速器,车主反映车辆的雨刮器拨到1挡和间歇挡时雨刮不工作,但拨到其它挡位雨刮能工作。二、故障诊断接到该车后,首先确认故障现象,故障与车主描述一致,雨刮器只有在2挡时工作,没有1挡和间歇挡,点动挡也不工作,雨刮喷水电机能正常工作。根据检查结果初步分析原因:雨刮开关故障、车载电网控制单元故障、雨刮电机和线路故障。     

2013款斯巴鲁XV行驶途中雨刮自动喷水

<正>车型:斯巴鲁XV,配置FB20发动机。VIN:JF1GP26D4CG××××××。故障现象:客户反映在行驶途中并未碰到雨刮拨杆雨刮便自动喷水,且玻璃水喷完后,雨刮开关就失去功能了。故障诊断:根据客户的描述,先对雨刮喷水进行测试,发现前雨刮电机不工作,后雨刮喷水正常。为了进一步确定故障原因,连接斯巴鲁诊断仪, 对该车尝试读取故障码。进入"个别系统检查",选择"集成装置     

一起雨刮系统噪声的分析及优化

前雨刮系统安装在发动机舱的车身钣金上,其噪声很容易通过车身传递到驾驶室,从而影响车内前排乘员的舒适性。本文对某车型的雨刮系统噪声抱怨产生的原因进行了分析,确定与齿轮箱轴承配合的电机转子轴表面粗糙度过大,是导致雨刮系统出现异常噪声的根本原因。降低转子轴表面粗糙度,可以抑制雨刮系统的噪声。通过对比降低转子轴粗糙度前后的噪声频谱,验证了本文方法的有效性。     

浅析影响雨刮系统实际表现的相关因素

雨刮系统作为汽车上重要的组成部件,承担着清除风挡玻璃上雨水的作用,以保证驾驶员视野清晰,实现安全行车,是汽车上保障驾乘人员生命安全的重要的举措之一,本文就影响雨刮系统实际表现的这些相关因素展开分析和探讨,为后续项目设计及雨刮问题分析排查提供依据。     

宝来雨刮器间歇挡不工作故障诊排

<正>一、故障现象:1辆2008年生产的一汽-大众宝来轿车,雨刮开关位于间歇挡时,雨刮器不工作。二、故障诊断过程:1.连接V.A.S 5052,检查网关列表,无故障码存储。2.查阅电路图,如图1所示。3.因雨刮器仅间歇挡不工作,其它挡位正常,说明雨刮电机及其相关线路可正常工作,根据电路图分析,雨刮间歇挡不工作的可能原因为:(1)雨刮开关E22间歇挡触点损坏;