某车型车门关门力优化方法研究

本文通过控制变量法找出了某车型车门关门力大的关键影响因素,并对关键影响因素进行分析和设计优化,提出了该车型车门关门力大问题的解决方案,降低了关门力,提高了用户操作舒适性,对解决车门关门力大问题有借鉴意义。     

增大某车型车门开度的设计方法

为了解决某款乘用车改装为物流车时后门开启角度小、上下货物不方便的问题,分析影响因素,优化车门保持件系统,改善物流车后门上下货物不便利的问题.     

某车型车门铰链安装点刚度的优化

文章对某车型车门铰链安装点刚度差的原因进行分析,使用六西格玛方法进行优化设计,识别影响刚度的关键零件,利用实验设计方法确定设计空间获取结构设计方案,经过分析和对比最终确定实施方案,结果表明方案显著提升了铰链点安装刚度。     

某车型车门内板试制工艺及模具设计

文章主要阐述了借助Autoform软件对某车型车门内板进行冲压成型模拟分析,制定试制工艺方案以及设计试制拉延模,进行冲压件的调试生产,并简要说明了模具设计、冲压件试压过程中需要注意的要点。不仅积累了冲压件试制工艺开发的经验,而且对后期的正式模具开发提供了依据,降低了正式模具开发的风险。     

某车型旋转式车门启闭过程分析及优化

部分车辆载员较多且对上下车时间有限制,为保证上下车便捷,部分车辆采用旋转式车门.旋转式车门多数采用定速伸缩缸驱动车门启闭,该结构不能避免车门启闭过程运动不平顺,导致车门运动速度难以调整,运动冲击较大,使用感受较差.文章对某车型旋转式车门启闭过程通过运动过程模拟、图表分析等方法进行分析并对该车门结构进行优化设计,以求减小...     

某车型车门关闭困难现象的研究与优化

本文对某在研车型的左、右前车门关闭困难的现象进行了研究,通过对车门系统设计参数和性能参数的对比分析,找到了引起车门关闭困难的原因,并给出了解决方案.     

某车型车门强度技术研究

本文首先通过CAE软件Pam-Crash完成了某车型的车门强度仿真分析,并与试验结果进行了对比,结果显示数据一致性较好,故可用于指导车门的设计及优化。     

某车型LVDS线束的优化及设计

随着汽车娱乐显示功能增多,以及客户对高清显示要求越来越高,LVDS（高清音视频线）的使用越来越普及。但由于零部件制造过程复杂且精度要求高、整车布局、零件匹配等因素影响,LVDS线束易导致黑屏、花屏、闪屏等问题发生,影响客户使用体验,进而引起客户强烈抱怨,因此,对于LVDS线束问题汇总研究,有助于对后续车型开发提供借鉴意义。     

关于消除某车型车门外观不良问题的分析

某新车型量产初期车型车门外观不良故障多起,严重影响客户使用,引起客户极大抱怨。本文将从设计、品质、装配、设备等多个角度对该车型车门外观不良故障因素做出充分分析,并制定出有效措施,以解决此车型车门外观不良问题。     

某长头重卡车型车门DTS的公差研究

论文借助尺寸公差分析软件3DCS对基于间隙块的车门装配方案和基于工装的车门装配方案进行尺寸公差分析,通过尺寸校验并结合实际装车测量结果对初版的DTS定义公差值进行评审并修正,同时从中优选出适合批量生产的车门装配方案,提前分析冲压件质量和焊接制造水平,合理制定公差值,最终得出有效且合理的DTS值.实践证明该方法在车型开发...     

对某自动档车型油耗的优化研究

基于车辆静置温度和台架试验技师的操作技巧这两个噪声因子,运用DFSS对某自动档车型的节温器开启温度、换档点、怠速转速等参数进行油耗优化研究,通过模拟软件对油耗的模拟分析与实际试验结果的关联比对,不断优化分析模型,最终实车验证油耗目标的改进且结果更加稳定。     

某车型关门品质的优化

针对某车型关门手感沉重、关门时刻存在明显耳压的问题进行分析,进行密封条优化和气流通道优化,使实车最小关门能量、最小关门速度及关门耳压明显降低,使关门手感沉重及关门耳压明显的问题得到解决。     

某车型雾灯偶发点亮故障分析与设计优化

雾灯是雨雾天气行车的安全保障,整车开发阶段对雾灯控制功能及可靠性都要进行严格的测试验证。本文针对某车型整车路试中出现的雾灯偶发点亮故障,从雾灯系统软硬件工作原理出发,分析故障产生的原因,并提出解决方案,对软件进行优化设计,提高雾灯控制系统的鲁棒性。     

某国产车型头枕开发鞭打性能设计优化

本文运用汽车座椅和头枕安全相关理论,针对某国产车型头枕开发项目阶段中出现的鞭打评分不达标的问题进行了研究。通过对标法和台架试验结果分析提出了优化方案,结合建立有限元预测了优化方案的结果,并通过C-NCAP 2018的正式鞭打试验验证了预测结果,最终实现了设计目标。     

基于同步仿真的某车型仪表分装工艺设计

基于虚拟仿真技术的同步工程设计方法,对某车型仪表分装的混流装配工艺可行性和产品设计合理性进行分析,在数模开发设计阶段,提前识别同步设计阶段仪表台车和仪表机械手的通过性问题,以及空调、仪表线束等重点零件的装配问题,并同步提出了解决方案,并在虚拟环境中进行充分模拟验证,缩短实车装配阶段仪表分装的生产准备周期约3个月,降低工业化投资成本和实车阶段的设计变更投资成本约20万元。     

某车型副车架和车身接口的设计优化

通过解决某车型副车架和车身安装螺栓松弛引起的异响和断裂问题,分析造成螺栓夹紧力不足的原因,论述被连接件接头的设计质量决定了接头紧固质量问题。使用滚齿套筒可以提高摩擦系数,但一定要合理设计滚齿的形状和尺寸。副车架和车身的2个套筒端面面积要有合理的比值。为了保证滚齿嵌入量,连接面的硬度差必须足够大,同时使用扭矩转角法保证夹紧力稳定。     

某车型前螺旋弹簧设计

文章根据整车的技术参数,通过计算分析,为车辆选择合适的螺旋弹簧,并校核。