视觉系统在喷涂机器人车身检测中的应用

在车身内表面机器人自动喷涂工作站,增加VMT视觉系统,测量车身误差,并将车身误差作为偏移量,补偿到机器人的跟踪坐标系中,实现了车身误差的整体补偿,提高了车身喷涂质量的稳定性。同时,针对开门机有一定概率无法关严车门,视觉系统识别车门是否关严,消除了车门未关严对喷涂线下一道工序的不良影响。     

车门内饰板设计开发

车门内饰板对汽车内饰整体的美观性、乘坐舒适性、使用方便性及安全性等起着至关重要的作用,车门内饰板设计在车身设计中已占有重要的地位。文章通过归纳分析车门内饰板的典型结构形式、其与周边各系统部件的关系以及试验验证方法,提出了车门内饰板的设计开发思路,总结归纳了设计开发方法及要点,用以确保车门内饰板设计开发的正确性,从而确保整车内饰品质,满足用户使用需求。     

汽车车门附件数据库系统的研究与开发

车门设计是整个车身设计中结构复杂但又相对独立的一个环节。本以CATIA软件为开发平台建立的车门附件数据库系统，通过将车型、价格和各种性能信息排入算法之中，结合几何模型的动态显示，介绍了数据库的建立和设计以及应用程序的开发等关键技术，该系统可帮助设计人员快捷、合理的选择车门附件，提高设计效率和缩短开发周期。     

2017上海国际汽车工业展览会

正观致Model K-EV2017上海国际车展首日,观致超级电动车Model K-EV震撼发布。非对称车门设计左侧驾驶舱车门采用单门单铰链、大尺寸鸥翼式设计、垂直自动开启系统。车身右侧装有两扇车门,右前车门采用双轴铰链,既可以像传统车门一样向外打开,亦能在第二个铰链轴的作用下向前开启。右后车门则摒弃了传统的向外开启方式,可平行向后滑动。     

基于模态方法的车门动态特性研究

基于理论和试验模态分析,对某新开发轿车车门进行了动态特性研究.通过对比车门理论模态和试验模态的固有频率和振型,验证了理论模型的正确性.综合考虑整车激励频率及车门和白车身共振可能性,以车门模态频率为优化目标,各板件厚度为设计变量,优化了车门的动态性能,使车门在增加少许质量和减少下沉量的同时,各阶固有频率值均较好地避开了整车激励频率和白车身固有频率.     

大客车外摆式乘客门系统在使用中的问题及解决措施

外摆门系统已成大客车车身造型设计中选用最广的车门系统，与其它车门系统相比，其优点很多；但是不同结构类型的外摆门系统，在使用中会发生各种不同的故障。文中着重介绍了几种常见故障的排除方法。     

汽车车门关闭力的计算

通过建立汽车车门数学计算模型,论述了车门与车身的匹配设计关系,确定了影响车门关闭力的主要因素,建立了车门关闭力计算模型,并提出了一种估算车门关闭力的方法.     

基于LIN总线的汽车车身电控系统的软硬件设计

在汽车车身电子控制系统中,使用CAN总线和LIN总线通讯节点来代替繁杂的线束,可以轻松实现全车数据共享。本文设计了基于LIN总线的车身电控系统的网络拓扑结构,根据网络连接确定了LIN总线的接口件。根据车身系统的功能需求分析,提出网络系统硬件的设计方案,编写左车门主机节点、左车窗从机节点和车窗上升驱动的程序流程。     

消防车电控翻转踏板系统的研制

消防车电控翻转踏板系统,是应消防员对消防车上下车方便性的需求而设计开发的,该系统由电控系统、供气系统、翻转踏步(驱动机构、活动踏板及机械翻转机构)组成。车身控制器监测到车门打开时,驱动电磁阀工作,使得气源中的气体推动翻转执行机构动作而展开翻转踏板;当车身控制器监测到车门关闭时,停止驱动电磁阀,切断气源中的气体输出,翻转执行机构收起翻转踏板。     

基于LIN总线的汽车车身电控系统的软硬件设计

在汽车车身电子控制系统中,使用CAN总线和LIN总线通讯节点来代替繁杂的线束,可以轻松实现全车数据共享。本文设计了基于LIN总线的车身电控系统的网络拓扑结构,根据网络连接确定了LIN总线的接口件。根据车身系统的功能需求分析,提出网络系统硬件的设计方案,编写左车门主机节点、左车窗从机节点和车窗上升驱动的程序流程。     

基于定量统计的白车身车门外观质量控制方法

根据白车身车门存在的外观质量问题,对影响车门外观质量的区域进行了划分,提出了白车身车门外观质量缺陷定量统计及评价方法,并在此基础上建立了一套基于定量统计的白车身车门外观质量控制方法。应用实例表明,该方法可有效提升白车身车门的外观质量,具有操作简单、易于掌握等特点。     

计算机辅助汽车车门动态干涉检验的方法及实现

汽车车门的动态干涉检验是车身设计过程中的一个重要环节。本介绍了计算机辅助车门动态干涉检验技术，所提出的车门动态干涉判别依据和干涉量的计算方法已在计算机上实现。     

2015款国产路虎揽胜极光2.0车车身防盗系统解析及故障排除

正2015款路虎揽胜极光2.0车国产后变化不大,基本延续了进口版的设计,其车身防盗系统通过一些传感器(如超声波传感器和倾斜传感器等)及执行器,不但可以监测车门是否被打开,而且还能监测车内是否有人进入或车辆是否被非法移动等,使汽车更安全。1车身防盗系统的构成及工作原理2015款国产路虎揽胜极光2.0车车身防盗系统的组成     

车门装调工具的选择及应用

<正>乘用车车门装调在整车品质提升过程中起着非常重要的作用,直接影响消费者对车辆外观品质的认可程度。而车门铰链作为车门与车身连接的重要部件,其形式则直接影响门盖的装调便利性。据统计,目前国内家庭和商务用车车门铰链与车身和车门连接时全部采用螺栓连接,这种方式可以十分方便地调整车门与车身的间隙与面差,从而提升整车品     

基于定量统计的白车身车门外观质量控制方法

1 引言 提高白车身的外观质量,除了在设备、工艺、模具和生产操作等方面采取技术措施外,还应从生产、质量管理等方面有效控制,消除质量隐患. 车门是白车身的重要组成部分,车门生产的诸多工序导致其容易产生外观质量问题,而车门尤其是车门外板作为整车A类面,外观质量要求极高;另外,在焊接新生产线、新胎具、新设备投入运行及新员工初始操作时,往往也多发白车身（包括车门）外观质量问题.为有效提高汽车白车身车门的外观质量,本文根据车门的外观特点划分了控制区域,提出了一种车门外观质量缺陷定量统计及评价方法,建立了一套实用的车门外观质量控制方法.     

汽车塑料车身的最新发展现状与对策

阐述了国外车身塑料板材的最新开发成果、技术要求和应用现状，分析了车身塑料板材的发展趋势详细地给出了具有代表性的车身塑料板材的技术指标，同时分析了车门系统和汽车玻璃等汽车塑料件的发展趋势，并提出了相应的对策。     

2014款大众尚酷车驾驶人侧车门玻璃下沉功能失效

故障现象一辆2014款大众尚酷车,搭载CCZ发动机,累计行驶里程约为5.8万km。该车采用玻璃下沉式无框车门的设计,为保证车门的密封效果,车身框架上有2层密封条,在打开车门的瞬间,车窗玻璃会自动小幅下降,避开车身框架上的外层密封条,关闭车门后车窗玻璃会自动升高至原位,卡在内外2层密封条之间。车主反映,该车驾驶人侧车门的玻璃下沉功能失效。     

丰田卡罗拉车遥控门锁功能失效

<正>故障现象一辆行驶里程约为2.5万km的2013年产丰田卡罗拉乘用车(车型为ZRE151L-GEPNKC,搭载1.6 L 1ZRFE发动机),用户报修用遥控器无法锁止车门。故障诊断遥控门锁控制系统的功能是能远处锁止和解锁所有车门。如图1所示,该系统由车门控制发射器(遥控器)向车门控制接收器发送无线电波,车门控制接收器会向主车身ECU双向传输/认证识别代码,识别代码认证通过后,主车身ECU控制门锁工作。遥控门锁系统正常工作要满足以下条件:钥匙未插入点火锁芯,钥     

汽车安全之被动安全设备篇

一般所谓的被动安全性包括车身结构强度、内饰强化、系能式转向柱、乘员约束系统、内饰件抗燃性及与人体生物力学特性等有关内容。为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计,如安全带,安全气囊,车身的前后吸能区,车门防撞杆都属被动安全设计。     

某车型侧面柱碰车身结构耐撞性优化

为避免某车型侧面刚性柱碰撞中存在的车身结构变形过大,胸部压缩量超标的问题,优化和改进了该车身结构。根据座椅安装横梁、地板严重扭曲,乘员生存空间不足的试验结果,建立车身结构及约束系统侧面柱碰撞模型;根据侧面结构耐撞性的设计原则,变更了车身结构和材料等级。结果表明:优化后车身侧面结构强度得到有效提升,侧柱碰前车门的最大侵入量降低13%,增加了侧面约束系统的缓冲空间,降低了假人胸部的伤害值。因而,这些改进,满足了整车侧面碰撞安全目标。