某车型ESP故障灯偶发性点亮问题的处理

文章介绍了某车型出现ESP故障灯偶发性点亮问题,通过对故障码的解读和排查,未能找到问题原因。而是通过确认软件上故障发生的机理,对照实车模拟故障发生场景,确认了根本原因,继而根据原因制定合适可行的对策,并通过实车测试验证来确认对策的有效性,最终消除了ESP故障灯点亮问题。     

面向对象的无人车电源故障检测专家系统设计

为提升现有无人车车载电源故障检测专家系统的准确性和诊断效率,使用改进的深度优先搜索算法进行推理机的设计;为解决静态树模型难以应用于复杂车辆电源系统的问题,设计了动态树生成算法;运用面向对象的程序设计方法,设计了无人车电源故障检测专家系统,实现故障原因推理和故障定位,并对该专家系统进行了模拟和实车测试。测试结果表明,该专家系统可以准确、快速地推理故障原因并定位故障位置。     

基于系统级的电动助力转向控制测试评价研究

对电动助力转向(EPS)硬件在环(HIL)测试的3种方案进行了对比分析,基于HIL仿真系统和转向试验台,构建了EPS机械系统级的虚拟整车测试平台。研究分析EPS功能和故障诊断测试内容,通过车辆动态转向工况的仿真以及各类故障的注入,对EPS系统控制功能和故障模式下诊断安全策略进行了测试和评价。EPS系统级HIL测试可以在整车试装前使测试更加接近实车,又能覆盖实车难以实现的边界极限及故障工况。     

HF3625BCM之转向灯驱动电路故障分析与改进

以受车身控制器控制的转向灯在实车测试中出现倍频快闪问题为着入点,在不同电压条件下进行模拟测试,用理论分析计算来推测可能产生问题的原因,并将故障件进行一系列测试验证,找出转向灯倍频快闪是由于MOSFET管GND引脚电压被拉高,超过正常工作电压范围所导致的,提出相关改进方案,并在最优改进方案下成功解决该问题。本文着重介绍此次分析的过程及处理方法。     

基于封闭办公园区的自动驾驶场景分析

目前,自动驾驶汽车逐渐商用于封闭办公园区,如物流车、观光车.自动驾驶汽车的开发验证需要大量的实车道路测试,实车道路测试存在成本高、周期长、无法复现极端场景,因此基于封闭办公园区场景的仿真测试是解决自动驾驶开发验证的主要途径.为真实还原物流车、观光车等自动驾驶汽车的行驶环境,本文基于封闭办公园区的道路特征,并结合相关标准...     

某车型怠速转向异响问题分析

针对某车型怠速转向异响问题,利用实车测试和CAE软件进行分析,找出异响原因,并提出了整改措施。利用CFD软件对整改前、后管路流场进行分析,结果显示整改后管路中的湍流大大降低,降低了由于湍流而产生噪声的风险。通过实车验证表明,整改后管路可有效解决该车型转向异响问题。     

基于HyperWorks的码头车车架开裂原因分析及优化

文章借助有限元软件分析研究了某码头车鞍座连接座处车架开裂问题,通过有限元分析找出了开裂问题原因,提出了有效、低成本且便于实施的优化改进方案,优化方案通过有限元分析和实车验证,优化方案解决了鞍座连接座车架开裂问题,及时消除了客户抱怨及顾虑,极大提高了车辆的可靠性和产品品质。     

某自动挡车型制动前窜故障分析与改进

针对某自主品牌自动挡车型出现的制动前窜故障,采用CAN网关、发动机ECU参数标定等技术手段对故障原因进行全面分析,发现引起该故障的主要原因为ECU与TCU的扭矩匹配问题。据此对ECU的部分扭矩控制参数进行更改和优化,同时对TCU的相关控制策略进行更改。对优化后的车辆在城市道路和高原环境中进行大量实车验证,结果表明,优化方案能有效解决制动前窜故障,且不会造成其他不良影响。     

HIL测试在新能源汽车试验问题解决中的应用

以新能源汽车试验中出现问题的原因查找及解决为例,说明了控制器开发的各测试环节具有其自身特点和局限性,每个环节都有可能将问题遗留到下一个环节。车辆在试验之前,控制器软件功能虽然经过硬件在环(HIL)测试,但是仍然会出现HIL测试中没有发现的问题。由于实车干扰因素较多,回到HIL测试环境中去复现问题、查找问题原因、验证程序改正效果,将HIL测试环节与实车测试环节相结合可以更快地查找原因,更全面地覆盖测试要求。     

基于LABCAR的插电式混合动力轿车硬件在环测试系统设计与应用

以LABCAR为平台搭建了插电式混合动力轿车硬件在环测试系统,该系统可实现对混合动力控制器的功能验证测试和性能测试,以及模拟实车故障验证诊断策略等,针对实车较难测试的电驱变速器的液压油路系统和离合器等故障进行模拟,体现出硬件在环测试在难以实现的特殊或危险驾驶工况中,减少实车路试的次数,降低测试危险方面的优势,在混合动力控制器开发中起到关键作用.     

某车型昼间行驶灯灯光律动失效问题的整改方法

本文通过对某车型昼间行驶灯灯光律动失效问题的研究与分析，有针对性地提出整改方案，并通过简易台架试验、实车测试及道路试验验证整改方案的可行性，有效解决灯光律动失效的问题。     

基于硬件在环平台的ADAS功能及故障诊断测试研究

高级辅助驾驶系统是一种复杂的智能控制系统,从系统开发到落地应用需要经过充分的验证测试。硬件在环仿真技术能够很好地解决实车验证测试成本高、测试场景复杂、周期长和危险性高等问题。采用Vector CANoe软硬件和Carmaker仿真软件构建智能驾驶硬件在环仿真平台,实现高级驾驶辅助系统（ADAS）控制算法验证和故障诊断验证。结果表明,硬件在环平台能够有效地验证ADAS控制系统,对解决ADAS测试问题具有参考价值。     

燃料电池车电堆支架静强度及疲劳仿真分析

以某燃料电池车电堆支架为研究对象,运用三维设计软件CATIA设计电堆支架3D几何模型,运用仿真软件HyperWorks建立电堆支架有限元模型,并分析了支架结构强度和疲劳寿命。针对不满足设计目标的方案进行了优化,使其满足设计需求,并通过了实车耐久测试和燃料电池系统台架耐久测试验证~([1])。     

基于硬件在环仿真的汽车制动控制器测试系统

基于dSPACE实时仿真系统和CarsimRT车辆动力学软件,建立了基于硬件在环的汽车制动控制器仿真测试系统。该系统可快速、准确地进行电子制动控制器的功能测试和性能评估,以及故障在线模拟和诊断。有助于在产品开发过程中及时发现设计缺陷和潜在问题,并指导实车测试,进一步提高产品的安全性和可靠性,缩短开发周期。     

浅谈48V DCDC转换器硬件故障解决思路

通过解决48V DCDC转换器硬件故障问题,采用实车模拟及台架测试等形式,得出48V DCDC转换器硬件故障的解决方案。本篇主要从解决硬件故障做流程的FTA。     

一种基于VECTOR CAN工具的整车CAN总线故障正向诊断方法

本文从CAN总线概况、CAN总线故障介绍、CAN总线诊断实车测试3方面详细介绍一种基于VECTOR CAN工具的整车CAN总线故障正向诊断方法。     

车辆出颠簸路第一脚无制动故障分析

车辆在行驶一段颠簸路后出现第一脚制动效能低或无制动效能故障,经现场查看及故障件台架测试等方法排查,确定制动钳上固定钳体和支架的弹性卡箍脱落是故障发生的原因。通过优化卡箍空间走向、改进加工工艺、优化材质等方法,解决脱落问题。整改后的样件通过实车搭载试验验证,解决了车辆出颠簸路后第一脚无制动效能问题,保证了路试过程中制动系统的可靠性和安全性。     

汽车空调控制面板指示灯故障分析及改进

空调控制面板作为汽车空调与用户交流的接口,工作状态的好坏,直接影响用户的感受及对产品的评价。本文针对一款轻型商用车开发过程中空调控制面板AC指示灯暗亮的故障,结合指示灯工作原理和显示控制策略,详细分析了故障产生的原因,确定了改进的方案,最后在实车上进行了改进方案的验证。结果表明,改进方案能够解决暗亮故障。     

自动挡车型连续制动硬问题分析方法

为了解决某自动挡车型连续制动硬问题,分析制动踏板力增大的主要影响因素,通过对连续制动过程的分析,确定以调整电子真空泵工作逻辑为优化方案,通过软件仿真分析和实车试验证明了优化方案的有效性,为后续车型制动系统匹配提供了设计经验。     

一种对AVM偶发不休眠问题的分析及解决方法

针对全景式监控影像系统(Around View Monitor,AVM)控制器在整车中偶发的不休眠问题,文章通过详细分析AVM控制器的休眠和唤醒策略、测量AVM控制器接收到的CAN电平信号值、分析AVM控制器待机电路和MCU检测电路等措施,初步判断AVM不休眠问题为控制器的硬件电路的部分器件所致。通过更换MCU电路中的元器件并优化软件休眠策略后,在实验室台架和实车上多次测试验证,AVM不休眠问题不再复现。