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为顺应汽车行业轻量化趋势,铝合金传动轴替代钢制传动轴迫在眉睫,而铝合金传动轴传统的氩弧焊制造方法存在例如强度低、耗能高、易形成焊接缺陷等诸多不利因素。搅拌摩擦焊是一种无须焊接填充材料的固相连接技术,其通过焊接头的高速旋转产生的摩擦热,将被焊接材料局部塑性化,高速旋转的焊接头向一个方向运动时,被塑化的焊接材料由于受旋转摩擦力的影响会向焊接头的相反方向流动,最终被焊材料在温度降低的过程中固化为致密的焊缝。本文通过对比传动轴氩弧焊和搅拌摩擦焊的优劣,发现搅拌摩擦焊能够很好地解决铝合金传动轴氩弧焊的各种缺陷问题。 相似文献
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记者最近在与同产重卡底盘生产企业的接触中感觉到,国产重卡底盘正面临进口同类产品的市场挤压。据了解,重卡的重要客户国内物流企业的大订单,最近也频频被进口底盘抢走。被抢走的原因是:相对于价格而言,国内物流企业越来越看中重卡底盘的资产回报率和最佳盈利点,还要比较重卡的完好率和运输时间的准确率,比较的结果是进口重卡占了上风。 相似文献
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《驾驶园》2011,(5):41-41
4月20日,大运轻量化重卡新产品在上海车展首发。大运针对目前高速公路普遍实施计重收费模式,用户希望不超载又要多拉货物的需求开发出新型轻量化重卡产品。该车型通过整体系统轻量化设计和计算,降重的零部件涉及悬架、板簧、变速箱、油箱等车体各个部分,采用了高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速箱等新技术、新材料来实现整车的轻量化,不仅保持了产品稳定可靠的特色,也进一步降低了油耗,提升了整车技术水平,使终端用户的运营效率得到了大幅提高。大运汽车技术副总经理刘宝乾表示:"大运汽车在实现轻量化的同时,承诺整车强度不降低。卡车轻量化,于我们而言,绝不是减少安全度,而是采用新技术、新创造去降低卡车自重,比如说使用高强度 相似文献
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铝合金轮辋闪光对焊是将待焊接的环状轮辋两端面相对,一次实现全面积的焊接对焊方法。闪光对焊焊接时无需焊剂或气体保护,也不需使用焊丝、焊条等填充金属便可获得质量较高的焊接接头。由于生产效率高、焊接成本低、易于操作,在行业中得到广泛应用。高强度铝合金轮辋焊缝质量对产品强度来说至关重要,焊接技术是保证焊缝质量的关键。 相似文献
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整体来看重卡产品轻量化进程缓慢,在细分车型上呈现差异化发展。重卡轻量化已经是行业关注多年的热点专题。显然,轻量化水平越好,运输效率越高,越有利于节能减排,是重卡产品的发展趋势之一。但要达到轻量化,无论是通过轻量化材料的使用、新的设计结构还是新工艺,都会使成本增加。 相似文献
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为了解决电动汽车电池能量密度不达标问题,电池壳采用7075铝合金代替6系铝合金,研究7075铝合金焊接性能,分别对7075和7075-T6进行搅拌摩擦焊,及对7075焊后T6热处理,并且焊后进行力学性能对比分析及显微组织观察。得出结论:未经热处理的7075铝合金搅拌摩擦焊缝系数可达0.96;热处理后焊缝抗拉强度有所提升,但焊前热处理强度提升明显;焊前热处理和焊后热处理的焊缝抗拉强度与转速/焊接速度具有相同的变化趋势,均在转速1600r/min,焊接速度600/min时获得较高抗拉强度。为实际生产过程中7075铝合金的热处理及焊接状态的选择提供参考。 相似文献
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铝合金薄板脉冲MIG焊技术 总被引:1,自引:0,他引:1
针对2mm的5052铝镁合金薄板研究了脉冲MIG焊技术,开展了一系列焊接工艺试验,摸索出优良的焊接参数,解决了铝合金薄板焊接时易产生气孔、焊缝成型不良,焊缝发黑等难题,使脉冲MIG焊技术成功用于薄板铝合金的焊接,焊接质量达到国际先进技术水平。 相似文献
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随着能源的日益紧张,科学技术的进步,消费者对汽车的操控性、动力性、燃油经济性、制动安全性的要求越来越高,这些性能提升需求迫使“轻量化”这一概念逐渐进入汽车设计师的设计理念中,整车轻量化设计已经成为汽车设计的一个重要课题.本文介绍某款轻型商用车底盘的轻量化设计,以及底盘开发工作中存在的一些问题,为今后底盘轻量化设计工作提供一些思路和经验. 相似文献
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对铝合金车厢的侧墙结构及焊接难点进行分析,并进行了多项焊接工艺评定试验,试验结果表明焊接参数不匹配是侧墙产生未熔合、烧穿等焊接缺陷的主要原因;根据评定试验结果制定了合理的焊接工艺参数,确保专机MIG焊接能够获得合格的焊缝,并通过焊接顺序优化、焊接过程监控等措施,最终保证侧墙的焊接质量、外形尺寸达到行业规范要求,同时也提高了侧墙日产量。 相似文献