汽车零部件管理的误区与解决措施

本文从零部件管理的重要作用出发,对零部件管理中存在的问题与误区进行了解析,包括职责不明、流程与制度不完善、监管与赏罚不到位、人员素质不高、组织协调不到位等情况,最后,针对这些情况提出了改善建议和措施。     

提升汽车零部件企业竞争力

由于缺乏品牌和核心技术,打着“中国制造”印记的汽车零部件在国际价值链中一直处于低端。这一点随着汽车零部件企业的努力和品牌意识的加强正在向好的方向发展,但中国汽车零部件在产品品种、质量水平、生产规     

浅谈汽车零部件加工厂的在制品库存管理

我厂作为汽车零部件加工企业，目前的生产方式呈现出下述特点：（1）产品品种的多样性：个性化的市场需求导致产品种类繁多，而且生产批量、交货期限各不相同。（2）生产过程的复杂性：零件种类繁多，一般按工艺专业化组织生产单元，零件在工序间转移，工艺路线复杂，运输距离与生产周期较长，生产过程繁杂，难以合理控制。（3）生产能力的难以适应性：由于市场需求的不确定，导致生产设备能力不足或过剩，只有通过加班、外协等形式来调节。（4）生产计划的困难性：因为订货规格不一，造成产品设计和生产过程多变、物流复杂、任务繁多，因此很难实现进度计划的最优化。（5）生产管理的动态性：由于车间生产的具体情况多变，时有出现设备故障、人员缺勤、工件返工等问题，仅凭经验靠直觉办事难以实行有效的、规范的管理。     

汽车零部件企业产品质量先期策划流程案例

针对某汽车零部件制造企业的,在基于ISO/TS16949:2009的基础上编制产品质量先期策划流程。     

浅谈汽车零部件售后三包问题管理方法

从大数据管理模式运用出发,针对汽车零部件售后三包问题,建立通用、有效、可用于持续改进的管理方法.     

浅谈汽车零部件编码与版本变更管理

汽车行业目前正在飞速发展,车企开发车型的速度越来越快,开发的产品越来越多,开发过程中产生的零部件编码也越来越多,零部件在修改和变更过程中产生的版本也越来越多,研发的零部件编码和版本变更管理需要延伸到到制造、备件服务过程中。文章主要研究汽车研发到制造和备件服务一体的零部件编码和版本变更管理。     

浅谈汽车零部件的高原改造

我国高海拔地区占全国总面积的4/5,高原地区多山、低温,气候条件恶劣,对汽车性能的影响是明显的。主要表现在随海拔的增高大气压力和空气含氧量降低,使功率下降,油耗增高,汽车运输的经济效益显著下降。海拔在2300m的青海西宁地区,非增压汽车的功率损失约为30％,因此对高原地区使     

严格执行相关标准提升汽车零部件质量

1 序言进入新世纪以来,国内汽车制造业的迅速发展也带动了众多的零部件企业走上了“快速发展通道”.但在商品经济大环境下,为了切实满足用户的需求,以争得更多的市场份额,企业只有通过推出高品质的产品才能赢得用户.另一方面,鉴于现今即使是合资企业,甚至由外方控股甚至独资的企业,为降低成本以增强自身产品的竞争能力,也已把配套件即零部件国产化放在重要的位置.故虽然零部件企业普遍需应对激烈的市场竞争,但同时也面临越来越多的机遇.     

汽车零部件企业的管理信息化

凭借国内汽车市场快速增长和国内制造业的低成本优势，近年来，中国的汽车零部件企业规模迅速扩大，产品质量和企业的管理水平也迅速提高。然而，汽车零部件企业也面临从未有过的生存忧虑。首先，从整车价格降低传递来的价格压力及国内钢铁等原材料和员工成本的上涨，企业的盈利能力正不断减弱；     

汽车的进化--浅谈汽车零部件的发展趋势

当今社会是技术高速发展的社会,汽车科技的发展更是日新月异.目前很多还比较先进的技术在未来的一段时间以后将进化成更先进的技术或被彻底取消.例如,在上个世纪初,福特T型车上采用的链条传动方式在当时是先进的,而现在,连大型的摩托车都放弃了这种传动方式,轴传动已成为汽车传动系统的唯一的选择.     

中国汽车产品质量管理研究

本文结合国内产品质量现状,参考欧美汽车产品质量管理的模式和特点,重点对中国汽车产品质量管理情况进行分析,进一步剖析当前存在的问题,并就未来发展提出相关意见。     

我国汽车零部件工业发展措施研究

目前国外汽车零部件工业正在进一步向缩短产品开发周期、提高技术含量和通用化、降低成本、产品电子化等方向发展，其管理科学化、制造自动化、市场全球化水平很高，并广泛应用CAD／CAS／CAM等计算机技术。国外零部件工业经过重组、调整、优化等过程，已经形成了实力雄厚、产品质量优异、技术水平先进的大型企业集团，并率先实行同步开发、系统供货、模块化生产，成为汽车工业发展及零部件全球化采购的主要受益者。相比之下，我国汽车零部件行业还有很大差距，还不具备为国产汽车（尤其是轿车）全面配套供货的能力，参与国际竞争的能力很弱；在科技实力、销售业绩、产品技术含量、企业经营规模、全员劳动生产率等诸多方面存在几十年差距。我国已加入WTO，国际汽车及零部件生产企业正在大举进军我国汽车及零部件市场，虽然作为发展中国家我国在汽车领域尚有5年的保护过渡期，但不管从长远看，还是针对目前国内汽车零部件行业情况，我们都必须根据国际汽车零部件工业的发展，综合分析国外经验，结合我国实际情况，采取有力措施提高产品开发能力，加快人才培养，调整产业及产品结构，增加产品开发及生产现代化的资金投入，完善试验试制、生产管理、经营服务手段，开拓国内市场并积极参与国际竞争，尽快提高我国汽车零部件工业的国际竞争能力。     

中国汽车产品质量管理研究

本文结合国内产品质量现状,参考欧美汽车产品质量管理的模式和特点,重点对中国汽车产品质量管理情况进行分析,进一步剖析当前存在的问题,并就未来发展提出相关意见。     

如何利用计算机辅助工程提升汽车产品质量

从<商用汽车>杂志2009年第3期<谈汽车工程部对产品开发及产品应用的职责>一文中,我们了解到,汽车产品质量的升级需要在以下几方面打下坚实的基础:(1)领导层对产品开发技术与管理的了解及决心;(2)工程技术的开发及有效应用;(3)管理制度的建立和确切的执行.企业成功的要素是要确定正确的方向并朝着既定的方向前进,在工程技术提升上也是如此.在前文内容的基础上,本文针对工程技术项目中的CAE(计算机辅助工程)作进一步介绍.     

WTO裁决中国汽车零部件进口管理措施违规对汽车市场影响分析

世界贸易组织争端解决机构专家组7月18日公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告.报告认为中国的汽车零部件进口管理措施违反贸易规则.这是中国加入世贸组织以来首次在贸易争端中败诉.该裁决对我国汽车市场产生何种影响?     

探路汽车零部件物流仓储管理

仓储是物流的重要环节,现代仓储早已超出传统意义上的仓库、仓库管理,而是当下全球经济一体化、供应链一体化背景下的仓储。先进的物流仓储管理,一方面可以保证供应链上下游企业均能及时、顺利地进行物料流通,另一方面大大减少流动资金占有率,缩短作业周期,提高效率,降低成本,提高