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建立了甲醇汽油生命周期模型,并比较了M85、M90甲醇汽油混合燃料及普通汽油在车辆上应用的全生命周期指标.结果表明,与燃用普通汽油相比,在全生命周期内燃用甲醇汽油混合燃料车辆的VOC和SOx的排放分别降低,但车辆的总能耗、温室气体和PM10、NOx排放分别增加;能耗和大部分有害排放物排放的增加来自于燃料生产阶段. 相似文献
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生命周期评价及天然气基车用替代燃料的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了生命周期评价方法在车用替代燃料选择方面的研究,通过实地考察我国天然气制甲醇联产二甲醚工艺,结合车辆技术,对天然气基代用燃料,包括压缩天然气、甲醇汽油、二甲醚的生命周期能量消耗和温室气体排放进行了评估,并与石油基燃料进行了比较,同时对燃料制备工艺与车辆技术进步所造成的影响进行了讨论。 相似文献
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低比例甲醇汽油发动机排放建模与预测 总被引:1,自引:0,他引:1
在1台进气道多点电喷EQ491i汽油机上,采用AVL傅里叶变换红外光谱多组分分析仪SESAM-FTIR测量了燃用低比例甲醇汽油的排放成分。使用发动机循环模拟软件Boost耦合化学动力学软件Chemkin,建立了甲醇汽油发动机循环计算模型并用试验结果进行标定,模拟了甲醇汽油发动机中的常规排放NOx和非常规排放甲醛的生成情况。模拟结果表明,在相同工况条件下,随着甲醇比例的增大,甲醛排放基本呈线性增长。发动机负荷对甲醛排放影响不大,NOx排放主要受空燃比和燃烧温度影响。 相似文献
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甲醇/汽油混合燃料在汽油机上的应用性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了甲醇/汽油混合燃料在动力性、经济性、排放性等方面的规律.对汽油车用6102发动机进行了甲醇燃料排气污染物测试台架实验,并与汽油燃料的污染物排放进行了比较,CO、CO2、NOx、HC等常规排放污染物的排放量大大减少. 相似文献
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进行了电喷汽油机燃用汽油和多种不同掺混比例甲醇汽油的试验研究,使用傅里叶红外光谱仪(FTIR)测量了普通三元催化器前后的甲醛排放。试验结果表明:甲醛排放量随掺醇比例、转速的增加而增大,随扭矩的增加先减少后增加;三元催化器对甲醛排放的催化转化效率随着掺醇比例的增加而减小;燃用M30以下低比例甲醇汽油时,催化器对甲醛排放的催化转化效率在多数工况都能达到85%以上,受工况影响并不明显;燃用M50以上中高比例甲醇汽油时催化器对甲醛排放的催化转化效率受工况影响较大,随着发动机转速、扭矩的增加而增加,在低转速低负荷下催化效率下降明显。 相似文献
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汽油烃组成对排放的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
对国外AQIRP、EFEFE、JCAP项目中汽油组成对排放的影响进行了论述,同时对国内的研究结果进行了总结。从研究结果可以看出,汽车技术的发展制约着汽油烃组成与排放的关系,因此需要把汽油和车辆作为一个整体进行研究。当汽油中芳烃含量降低时,排放的CO、HC降低;当烯烃含量降低时,反而对CO、HC排放有负面影响。 相似文献
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通过两轮汽油油品试验,分别从燃油挥发性、烃类成分、硫含量等方面进行研究分析,探讨汽油品质对轻型车辆排放的影响。试验结果表明,燃油的挥发性对碳氢化合物排放影响显著;燃油中随着芳烃含量的增加,碳氢排放也有明显增加趋势。文中针对我国汽油品质的现状,提出了一些建议。 相似文献
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