智能网联汽车测试示范区发展模式探究

我国现有10家智能网联汽车测试示范区发展呈现差异化。经过几年发展,智能网联汽车测试示范区的场地建设、测试能力逐步完善,示范区的发展模式、管理模式和运营模式逐步清晰,但仍未形成成熟的发展模式。论文详细分析10家智能网联汽车测试示范区的发展模式、管理形式和典型的运营模式,总结出几种典型的智能网联汽车示范区可复制推广的发展模式和运营模式,为国家和地方智能网联汽车测试示范区的建设提供参考,进一步推动示范区升级车联网先导区进程。     

以纳斯卡赛为例探讨我国赛车运动运营模式

通过文献资料法、专家访谈法和实地考察等方法,对国内外现有主要汽车赛事进行了汇总介绍,并重点介绍了美国纳斯卡赛的赛事特点和运营模式。分析了中国房车锦标赛当前存在的主要问题,并对中国场地类汽车赛事未来组织运营模式的发展方向给出建议。     

基于DEA的新能源汽车 分时租赁运营效率评价研究

新能源汽车分时租赁以灵活方便的租赁特点,成为整车企业、运营商等转型升级的重要商业模式。当前,新能源汽车分时租赁尚处于发展初期阶段,运营效率将是实现模式盈利水平和影响市场竞争力的关键因素。本文结合新能源汽车分时租赁共享出行的运营特征,构建了涵盖企业、车辆、网点、消费者等数据类型的运营管理平台数据库框架,并建立了涵盖建设、运营、管理、消费者使用4个二级指标、11个三级指标的评价体系。基于市场上现有的新能源汽车分时租赁模式,通过DEA方法模型分析运营效率的现状,挖掘运营效率存在的问题,并提出在车辆成本、配套资源、搭载体验、增值服务、用户需求、基盘客户六大方面的发展建议。     

关注汽车零部件产业化发展环境

我国的汽车工业是在严格的计划经济体制下建立和发展起来的,所有整车企业在特定条件下的生产经营模式共同构成我国汽车零部件产业发展的市场环境,直接影响着汽车零部件企业的布局和生产规模。目前整车生产企业的运营模式开始发生变化,也将改变汽车零部件行业的现有局面。当前国     

对我国汽车金融服务发展策略的思考

汽车金融服务是促进汽车消费的有效途径和桥梁,也是国际上成熟的运营模式之一。在我国,汽车金融服务具有广阔的发展空间。本文在简要剖析我国汽车金融服务现状的基础上,提出了如何健康发展我国汽车金融服务产业的一些建设性意见。     

共享汽车运营管理系统设计研究

共享汽车需综合考虑驾驶人资格审查、对城市道路交通的影响、交通违法确认告知、交通事故责任认定等多方面的复杂因素,建立一套切合实际的共享汽车运营管理系统是其运营成败的关键。文中通过分析共享汽车的业务功能,兼顾用户、企业、公安交通管理部门等不同角色,分析了现有共享汽车运营管理中存在的问题,提出了共享汽车运营管理问题的解决方案,并基于这些解决方案设计了共享汽车运营管理系统架构,以保障共享汽车的安全运行、企业经营的高效管理及交通管理部门的有效监督,促进共享汽车的有序运作和推广应用。     

国内汽车道路救援发展模式研究

通过对北美、欧洲、澳大利亚等发达国家汽车道路救援运营模式研究,分析总结国内汽车道路救援的3种发展模式,即B2C模式、B2B模式和B2B2C模式,结合我国实际情况,给出国内汽车道路救援的发展方向。     

车企在新能源汽车领域的转型之路

本文从新能源汽车的产业概况、发展趋势以及共享出行的运营模式入手,探讨传统车企在新能源共享出行方面的转型发展。     

宇通客车助力“抚顺模式”

<正>近日,辽宁省抚顺市一次性投入运营600台宇通插电式混合动力新能源公交车,成为截至目前我国新能源推广非示范城市一次性采购量最大的城市,再加上该市此前投入运营的200台NG类燃气公交车,800台新能源公交车全部上线运营不仅使抚顺市的公交车辆总体品质得到全面的提升,也为发展缓慢的新能源汽车市场注入了一针强心剂。作为国家发展新能源汽车的非试点城市,"抚顺模式"以其大胆创新的魄力展示了地方发展新能源汽车的新思路。     

汽车维修质量总检验员在现代化汽修中的作用

随着我国汽车工业的快速发展,高科技在汽车工业上的应用越来越广泛,汽车维修企业老一套维修模式和维修技能越来越不能适应汽车保有量发展速度和现代化汽车维修技术的要求,迫切需要建设一支既有理论知识又具实际操作能力的汽车维修质量检验队伍,这不仅是汽车维修企业的需     

电动汽车换电模式主机厂发展战略建议

随着新能源汽车的普及和国家补贴从购车环节转向能源补充,电动汽车换电模式以其便利性和安全性的优势重新回到大众视野。文章通过分析换电模式的优势,解读换电相关国家政策和市场需求,分析换电模式面临的挑战。基于主流厂商发展现状及运营商业模式,从主机厂角度提出换电模式未来健康发展需要具备的条件,对制定国家政策和行业标准,主机厂和运营企业的发展战略提出了建议。     

中外汽车集团体制模式选择比较

汽车产业的内在特质和运营规律，决定了具有竞争优势的企业最终会采取集团化运营。但是，具体采取何种体制模式，不同国家和不同企业则有所不同。体制模式作为企业集团发展模式的重要因子，在很大程度上影响着企业集团的成长方式和竞争范式，影响着集团的发展空间和持续竞争能力。目前，我国汽车集团主要选择的是纯粹控股型模式；     

杭州万品汽配城借“互联网+”转型升级

<正>杭州万品汽配城首届全体商户大会暨"互联网+"时代汽配经销商发展模式创新会在杭州召开,就当前新常态下,汽配经销商如何借助"互联网+"开展电商运营、物流运营、经营管理及金融服务进行了主题演讲。中国的汽车市场需求和发展空间是巨大的,汽车后市场因此也日益呈现出前所未有的活力,并形成了20000亿元的汽车零部件市场规模,与其配套的汽车售后市场更是迎来新的曙光,从制造到创造,从产品到品牌,迎来了汽车后市场的高速发展时代。日前,杭州万品汽配城首届全体商户大会暨"互     

某东风悦达起亚汽车4S店服务营销策略研究

正目前,我国汽车行业呈产销两旺、高速增长的态势,但是与此同时,汽车4S店的运营模式正暴露出越来越多的问题,如库存积压、资金断链、同城竞争白热化等,加上消费者日趋理性及其他汽车经营模式的崛起,汽车4S店的发展已步入困境。笔者认为汽车4S店基于实际经营状况重新制定服务营销策略,并保障实施,可有效解决或缓解目前所面临的困境。     

Design of the Remote Monitoring System for New Energy Vehicles Oriented to Scaled Demonstration Operation

设计了面向规模示范运营的新能源汽车远程监控系统.为该系统提出了一种基于模型-视图-控制器(MVC)模式的程序设计方法,解决了新能源汽车规模示范运营所面临的大量汽车实时运营参数监控收集、车辆管理和示范运营展示等问题.该系统在2010年世博会期间投入使用,具有良好的扩展性、维护性和稳定性.     

新能源汽车后市场运营管理及运营模式构建

近年来,随着新能源汽车产业的迅速发展,汽车后市场也随之发生巨大变化。在此背景下,为树立良好的品牌形象,提高市场占有率,各汽车制造企业纷纷重新布局汽车的运营管理工作,注重提供优质的后市场服务。为此,对比分析了新能源汽车和传统汽车在后市场运营管理方面的区别,探讨了新能源汽车后市场运营管理现状及存在的问题,提出了新能源汽车后市场的高效运营管理策略。     

基于情景分析的乘用车节能目标实现路径比较研究

本文采用情景分析方法,尝试通过预测模拟运算,在既定节能目标内生约束下,探讨未来乘用车节能路径与发展模式。结果表明,依靠传统内燃机汽车节能发展的情景路径具有比较显著的节能潜力,行业技术升级的成本和政策管理成本都相对较小,但是仍需适度发展新能源汽车或常规混合动力汽车。     

我国汽车售后服务管理质量研究

随着汽车市场规模的壮大,汽车售后服务业因其巨大的利润空间成为汽车厂商们的关注焦点,然而目前我国汽车售后服务业发展仍处于初级阶段,售后服务企业的管理水平仍需得到迫切的提升。通过分析我国汽车售后服务业的发展情况,总结国内关于汽车售后服务管理的研究现状,进而从管理学角度提出引进全面质量管理模式、建立内部控制和推动经营模式创新来进一步完善我国汽车售后服务管理并提升管理质量。     

新能源汽车的新思考

发展和推广新能源汽车既关系到研发生产,又涉及市场营销和基础设施的建设,以及相应的售后服务,显然不可能一蹴而就。11月12日至14日,在北京召开的第五届新能源汽车峰会暨展览会（中国汽车工业协会和决策者会议联合主办）上,来自政府、企业及相关领域的领导和专家就我国新能源汽车产业的发展进行了全面系统地阐述和分析,涉及行业趋势、产业发展、动力电池与动力能源供应模式,以及各类型商业运营模式创新。     

英国一机构发布白皮书指出 零部件商已成为汽车工业的支柱

依据英国一家机构最新发布的白皮书。基于企业全球化运营和开发新产品所采用的模式日趋成熟，汽车零部件制造商已经成为汽车工业的支柱。