致辞

<正>尊敬的各位领导、各位专家、各位来宾,早上好!首先,请允许我代表中国船舶信息中心和《舰船科学技术》编辑部,向出席今天"科考船发展及使用高端论坛"的各位同仁表示热烈的欢迎。同时我也借这个机会,向长期关心支持中国船舶信息中心发展以及《舰船科学技术》编辑出版的各位领导和朋友表示衷心的感谢!     

强化改革 提升能力 铸造品牌——第49次“斯佩克”会议主题报告

<正>尊敬的各位领导、各位代表、各位来宾:大家上午好!今天,很高兴也很荣幸由中船澄西船舶修造有限公司(以下简称中船澄西)承办中国修船企业第49次"斯佩克"会议,这是中国修船界在国际船舶市场形势日益复杂情况下召开的一次重要会议。在此,我谨代表中船澄西对出席今天会议的各位领导、各位代表、各位来宾表示热烈的欢迎和诚挚的问候!下面,我代表中船澄西向大会作"强化改革提升能力铸造品牌"的主题报告,不当之处,     

重在管理,赢在学习 更新理念,实现突破――中国航海学会理事长徐祖远在第二届中国航运企业发展战略论坛暨中国航海学会水运管理专业委员会2014年会上的讲话

<正>各位领导、各位代表:大家上午好!首先我代表中国航海学会对"第二届中国航运企业发展战略论坛暨中国航海学会水运管理专业委员会2014年会"的胜利召开表示祝贺!向所有前来参加会议的各位同仁和朋友们致以诚挚的问候!对各位同仁为中国航运事业发展作出的巨大贡献表示敬意!对大家给予中国航海学会工作的支持表示感谢!水运管理专业委员会是中国航海学会所属的一个十分重要的专业委员会,长期以来,广大水运     

继往开来 创新发展 为创建国际著名学会而努力

各位领导、各位来宾各位会员代表,同志们:今天,我们怀着十分喜悦的心情在这里隆重集会,庆祝上海市造船工程学会成立六十周年。首先,我代表上海市造船工程学会,向莅临这次大会的各位领导和来宾表示热烈欢迎!     

拼搏奉献创新自强再铸京唐港辉煌—在京唐港吞吐量突破1000万吨暨通航9周年庆祝大会上的汇报发言

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们: 今天,是我们京唐港的一个值得纪念的大喜日子.各位领导和来宾与我们济济一堂,共同庆祝京唐港吞吐量突破1000万吨暨通航9周年,我的心情非常激动.首先,我代表京唐港全体员工向国家计委、交通部、铁道部、北京市委市政府、河北省委省政府、唐山市委市政府以及今天亲临大会的各位领导、各位来宾、各位朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢!     

攻坚克难、科学发展,努力实现山船新的腾飞——第32次“斯佩克”会议主题报告

各位代表、学委会各位领导：欢迎大家光临山海关参加中国修船企业“斯佩克”第32次会议。在此,我代表山海关船舶重工有限责任公司向参加会议的各位来宾表示诚挚的欢迎!向长期关心、支持山船重工事业发展的各位朋友表示衷心的感谢!     

渡难关、求生存、抢市场、促发展——第39次“斯佩克”会议主题报告

尊敬的领导,各位来宾:大家好!欢迎您们齐聚中国的海上明珠——崇明岛召开第39次“斯佩克”会议,共商修船业的发展,作为主办方,我感到非常荣幸.在此,我代表华润大东,代表总经理汤瑞良以及公司全体员工,对各位领导、各位代表的光临表示最热诚的欢迎,对大家在这些年里对华润大东的发展给予的关心和支持表示最衷心的感谢!下面由我向在座各位做一个简单的汇报.     

把握机遇谱写修船发展新篇章——第16次"斯佩克"会议主题报告

各位领导、各位代表:今天,中国修船企业“斯佩克”第16次会议在广州召开,我谨代表广州中船远航文冲船舶工程有限公司(以下简称中船广州船坞),对各位领导、各位代表、各位来宾表示最热烈的欢迎!现在,我代表中船广州船坞作“中国修船企业‘斯佩克’第16次会议”的主题报告。1中船     

抓住机遇 做大做强——第23次“斯佩克”会议主题报告

各位领导、各位代表： 今天，中国修船企业“斯佩克”第23次会议在广州召开，我谨代表广州中船远航文冲船舶工程有限公司（以下简称中船广州船坞），对各位领导、各位代表、各位来宾表示最热烈的欢迎!借此机会，我代表中船广州船坞作“抓住机遇，做大做强”的主题报告，向各位代表和领导汇报我公司成立以来的发展情况和今后的工作设想，以期获得各位领导和专家的指教。     

长江航运面临的挑战与机遇

各位领导,女士们、先生们：今天,我们欢聚上海,共商我国内河航运的新发展,这是国内航运界贯彻落实科学发展观,积极应对金融危机持续影响,提升内河航运在国民经济建设中的地位和作用的重要举措。在此,我谨代表中国外运长航集团,向“首届中国内河航运高端论坛”的胜利召开表示热烈的祝贺!向莅临本次论坛的各位领导、专家和嘉宾表示诚挚的问候!预祝大会取得圆满成功!     

港口规模、结构和效率协调发展分析

根据模糊数学理论,建立港口规模、结构和效率协调性测度模型,并应用该模型对日照港发展协调性与区域经济增长进行关联分析。结果表明日照港效率提高最为迫切,同时港口协调发展对区域经济增长具有明显的支持作用。     

汉堡港与上海港:跨越亚欧牵起手

欧洲第二大港--汉堡港与中国第一大港--上海港,跨越重洋拉起了手.5月10日,汉堡港港务局局长一行远道而来,在出席2004年中国国际物流、交通运输及远程信息处理博览会之际,与上海港正式签订了"建立友好港关系的协议".     

宁波-舟山港与上海港的竞争与合作

为推动宁波-舟山港的一体化运作和上海港洋山港区及上海国际航运中心的建设，从宁波-舟山港与上海港的硬件与软环境两方面进行分析，认为这正是两港开展合作竞争的重要基础，进而提出在两港加强港口基础设施建设和港口功能定位等方面合作的同时，应在上海国际航运中心软环境建设中进行合作，增强两港的综合竞争力，共同促进上海国际航运中心建设及区域经济发展的观点。     

京唐港泥沙问题及港口发展

根据对京唐港海区动力条件，泥沙环境以及港口淤积状况的分析。认为京唐港的泥沙淤积已基本得到了有效控制，泥沙问题已不再成为港口发展的制约因素。     

港口规划和港城关系

设在法国海港城市勒阿弗尔的国际港城协会,1999年举办了一次有关港城关系的学术研讨会。与会代表来自欧洲大陆海运国家的专家。这些专家提出了有关港口规划和港城关系的论文,广泛深入探讨了在港城关系这一领域出现的冲突,解释了冲突的原因,提出港城合作的必要性以及解中港城合作关系的可能模式。下面译出的是港城协会会员、港口经济和规划方面的专家阿马多博士(Pr.Domenico Amato)的论文。     

京唐港泥沙淤积原因分析

论述了京唐港海区的水动力条件和环境泥沙特性 ,在此基础上 ,对京唐港的泥沙淤积原因进行了分析 ,并由此得出结论 :现状下京唐港平面布局有效地抑制了泥沙的集中淤积现象 ,降低了骤淤碍航的可能性     

数字化港口和港机数字化制造

面临港口建设迅速发展、数字化港口初现端倪的市场形势,本文对港口制造企业实现数字化制造,建设企业信息平台的框架、建设方法及措施,以及港机产品适应港口数字化的方向进行了探讨。     

马鞍山——芜湖港组合发展的功能

为发挥马鞍山港和芜湖港2个安徽省大港的内在发展潜能和推动全省水运业发展,对建设马鞍山-芜湖组合港的功能进行分析,从实现两港资源最优利用,促进港口科学发展;加快临港产业集群发展,促进区域经济发展;增强两港自身综合实力,增强市场支配力;强强联合,打造内河亿吨大港,发挥品牌效应等4个方面进行阐述,提出建设马鞍山-芜湖组合港的积极意义。     

港口机械安全性与港口生产安全

介绍国内港口机械安全性与港口生产安全状况,并从港口机械的安全性、港口机械对作业人员安全 的影响和装卸货物安全的影响3个方面,论述港口机械安全性与港口生产安全的关系。     

国际枢纽港与上海港

20世纪90年代，伴随国际贸易数额的迅速增长，国际集装箱运量大幅上升，为了满足市场日益增长的需求，多式联运应运而生并蓬勃发展。载箱量5000TEU～9000TEU的第五代、第六代大型集装箱船舶先后相继问世，并陆续投入商业运营。随之而来的环球运输航线和钟摆运输航线的开辟，使