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自行车在山地城市应用的可行性探究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着中国城镇化、机动化水平的提高,"以车为本"的交通发展导向已经暴露出了诸多的弊端。为了有效缓解山地城市交通的拥堵问题以及环境污染问题,本文分析了自行车在山地城市发展的重要意义,并且从环境、交通、社会以及经济四个方面详细阐述了自行车交通在山地城市运用的可行性以及注意事项,从而促进山地城市自行车系统的良好发展,倡导山城市民拥有绿色低碳出行的理念。 相似文献
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本文结合深圳市城市空间结构和轨道交通网络布局,提出深圳市自行车交通发展模式,并分析提出自行车接驳城市轨道交通车站位置选择、合理吸引范围以及停车场周边交通组织。 相似文献
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本文通过列举中国与欧洲城市在自行车交通规划定位、路网建设、交叉口改善、法规教育等方面的经验做法,从交通设施与政策层面分析中欧自行车交通现状的差异,并进一步指明我国未来自行车交通发展的挑战和前景。 相似文献
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《西部交通科技》2017,(3)
大力发展自行车交通是优化城市交通出行结构、构建绿色低碳交通体系的有效措施。山地城市受地形地貌所限,城市道路普遍不设计非机动车道,导致自行车交通发展的基础条件欠缺。为解决山地城市道路陡坡不适合自行车骑行的问题,文章提出了一种基于"气流助骑"理念以减小骑行者爬坡阻力的山地城市自行车助力通道,通过自行车陡坡骑行动态受力分析及Matlab数值仿真确定助力通道风速等关键参数取值。风能助力效果实验结果表明:自行车助力通道在4°~12°的坡度条件下助力效果明显。最后,将成果应用于重庆市合川区新建古圣路实际工程项目设计中,为山地城市进一步发展自行车交通和倡导"低碳交通"的出行理念提供了新思路。 相似文献
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<正>“完善城市步行和非机动车交通系统,提升步行、自行车等出行品质。”在《交通强国建设纲要》中,对慢行交通建设提出了明确要求。“建设步行和自行车友好城市。构建连续安全的步行和自行车网络体系,保障步行和自行车路权,开展人性化、精细化道路空间和交通设计,创造不用开车也可以便利生活的绿色交通环境。”这是《北京城市总体规划(2016年—2035年)》中提出的要求。 相似文献
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绿色城市是城市现代化的主要标志,是城市发展的必然选择。改善生态环境、促进资源能源节约、倡导绿色交通已成为现阶段关注的核心问题。本文以搭建城市公共自行车一卡式服务平台为视角,通过分析搭建城市公共自行车一卡式服务平台对于打造绿色城市名片的必要性,从而提出了搭建城市公共自行车一卡式服务平台打造绿色城市名片的可行性。为方便城市居民生活出行,建设绿色城市的可持续发展而努力。 相似文献
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总量削减:处理城市与交通关系的重要理念 总被引:1,自引:1,他引:0
本文围绕如何处理城市发展与交通发展的关系问题,指出"汽车交通总量削减"理念是从根本上解决交通供需矛盾的主要途径。从优化城市功能规划、倡导"轨道交通+常规公交+自行车交通+步行"交通模式角度提出减少汽车交通需求的措施,并从差别化停车收费、合乘制、拥挤收费等方面列举国内外的抑制汽车交通的办法。 相似文献
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<正>推动城乡慢行交通建设人民满意交通20世纪八九十年代,我国自行车交通盛行,自行车作为老百姓的主要交通和运输工具,在城市和乡村的普及率均很高。如今推动慢行交通发展,与当年的时代意义发生了根本性改变。推行慢行交通,是在我国经济发展、技术完善基础上,完善综合交通系统,增强城市交通韧性,改善人居环境,提高民众生活品质,以及推动交通全面绿色转型的需要。其发展的底层逻辑是由生活基本保障变为绿色生活理念,由生存基本需求变为休闲生活方式,由被动驱使变为主动选择。 相似文献
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本文提出在我国城市构建交通平静的概念,从完善城市居住区的道路设施、限制机动车的使用、公交优先、倡导骑自行车和步行出行、倡导绿色交通理念的角度探讨构建交通平静模式的方法策略。本文旨在借鉴国外的成功经验,通过设施的建设和理念的推广在我国城市构建交通平静的模式。 相似文献
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浅谈昆明呈贡新区独有自然气候、地理优势及高铁和地铁投运后自行车交通发展的机遇.通过自行车在交通模式中的使用优势分析表明:①自行车便性、灵活性弥补新区地铁可达性,自行车换乘地铁高效融合其准时、舒适、便捷特性,并有效解决最后1km难题;②改善步行和自行车出行空间加速新区多模式混合型社区发展,并扩大就业和经济活动空间;③新区高校聚集,大学生主力军将成为自行车文化复兴导火索,加速新区交通模式新格局的形成. 相似文献
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从交通文化角度看荷兰绿色交通发展的启示 总被引:4,自引:4,他引:0
本文以荷兰1995年和2011年的自行车交通发展对比为主线,从交通文化的角度剖析荷兰绿色交通的特点,深入分析荷兰交通枢纽周边交通规划、路权分配以及自行车交通文化的形成,以期通过交通文化的阐释为城市交通拥堵问题的缓解提供思路。 相似文献
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目前,公共自行车在大中型城市蓬勃发展,同时也暴露出租赁点停车桩和车辆配置数量不合理等问题。为使城市公共自行车系统的循环运行效率提高,租赁点停车桩和车辆初始数量的安排至关重要。本文借助交通调查对现有租赁点的高峰小时借还车数进行统计,建立租赁点车辆优化配置双层规划模型,求解各租赁点最佳公共自行车数目和停车桩数目。并以成都市凯德广场片区作为实例进行分析,最终优化了10个公共自行车租赁点的停车桩和车辆的配置规模。 相似文献
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The Ecocouncil Kaare Press-Kristensen Verkehrsclub Deutschland Heiko Balsmeyer 《交通建设与管理》2013,(8):44-45
未来交通在城市中用自行车代替小汽车出行的五大理由:1)节约空间自行车占用的空间比小汽车少,一辆小汽车在出行和停车时所需的空间大约是一辆自行车的6倍,而往往在高峰时段一辆小汽车里只有1-2个人,所以自行车单位面积的运载量是汽车的3-6倍,需要的停车面积少67%-85%。因此,自 相似文献