影响综合运输体系结构演变的系统因素

综合运输体系的演变是多种因素复合作用的结果,有其自身的内在规律,认识和了解这些规律,对于构建合理的综合运输体系,实现运输资源的合理配置等,具有重要的意义。从不同角度看,在影响综合运输体系的因素中,既有内在因素,也有外在因素。既有直接因素,也有间接因素;既有市场因素、技术因素,也有政府管理因素等。其中任何一个因素的变化,都构成了综合运输体系结构演变的作用力量。为此,本文按照从抽象到具体,从简单到复杂的方法,分析综合运输体系演变的影响因素分析系统,并分析其作用机制。一、综合运输体系演变与运输方式之间的竞争由于不同运…     

综合运输枢纽影响因素及发展条件

经过多年的发展，我国综合运输体系已初步形成，交通运输已从初始的各自为政扩大规模逐步向调整运输结构，提高运输效率，实施一体化运输的方向发展，这是交通运输生产力发展到一定阶段的必然选择。实现交通运输增长方式的转变，加强综合运输枢纽建设是其重要突破口。综合运输枢纽是各种运输方式合理分工、有效衔接，实现一体化运输关键，越来越受到人们的关注。但到目前为止，关于综合运输枢纽发展相关因素的分析，枢纽与区域经济的关系、与综合运输通道的关系、与城市发展的关系，枢纽布局规划的原则、经营管理模式等方面的研究还较为缺乏。本文试图对综合运输枢纽的影响因素和发展条件问题进行初步研究。     

市域综合运输通道布局规划研究——以烟台市为例

市域综合运输通道是城市综合交通运输体系规划的重要构成要素,是经济要素流动与客货运输流协调发展的集中表征,是指导各种运输方式网络布局规划的顶层设计,综合运输通道布局的合理与否直接决定着整个区域综合交通网的服务质量和效能。本文提出市域综合运输通道布局规划的总体思路,基本原则和纳入条件,以山东省烟台市为例,将综合运输通道分对外通道和市域走廊两个层次进行研究,提出了"三纵三横"的通道布局方案,并围绕优化布局和提升能力两方面,提出下一步综合运输通道的建设重点。     

基于三个维度的我国综合运输服务发展评价

综合运输服务水平是衡量综合运输体系完善程度的重要标尺。本文基于经济、社会和资源环境三个维度,对我国综合运输服务的发展现状及存在的突出问题进行了系统分析。     

16市首批示范综合运输服务体系建设

<正>8月3日,交通运输部发出通知,确定京津冀、沈阳、营口、上海、南京、镇江、杭州、宁波、济南、临沂、湘潭、武汉、广州、深圳、桂林、泸州共16个城市(城市群)为第一批综合运输服务示范城市。各有关城市交通运输主管部门在城市人民政府领导下,重点围绕综合客运枢纽、城市货运集疏运中心、运输服务信息共享、综合运输组织模式、综合运输服务工作机制、综合运输服务标准等6项重点任务,按照实施方案,加快推进综合交通运输体系建设,提升综合运输服务水平。     

综合运输需求预测方法的概述

综合运输需求预测是进行交通基础设施建设、交通运输政策制定和综合运输网络规划的基础，由于综合运输需求通常受到区域人口、经济结构、产业规模、产业布局、机动化水平、城市化水平等多种因素的影响，这就使得综合运输需求预测变得非常复杂。因此，如何合理使用综合运输需求预测方法以提高预测的准确度，一直以来都是综合运输研究领域的难点。     

综合运输的实现途径问题

在新的发展形势下,综合运输的发展以及发展中的综合运输体系建设,成为一种现实的操作性问题,即通过寻求各种运输方式合理分工与有机衔接的实现途径,在交通运输的发展中实现综合运输,使我国交通运输的发展符合科学发展观的要求。     

湖南省综合运输服务一体化发展对策研究

为了推动运输结构调整以及促进综合运输服务一体化发展,通过分析湖南省综合运输发展的基本情况和做法,提出湖南省综合运输发展中存在的问题,针对这些问题从顶层设计、政策措施、多式联运等方向提出了加快综合运输服务一体化发展的建议。     

基于协同论的综合运输产业协调发展研究

基于协同理论,构建综合运输产业发展指标体系,建立综合运输产业复合系统协调度模型,利用四川省综合运输产业相关数据进行实例分析。结果显示,四川省综合运输装备制造和运营服务子产业有序度均呈现上升趋势,在子产业的共同推动下,综合运输产业协调度总体也平稳上升,但由于综合运输子产业间联动发展不足,缺乏协同效应,导致整体协调度还处于比较低的发展水平。最后从系统论的角度,提出产业协调发展对策,以期为提升综合运输产业协调发展水平提供参考。     

新时期我国综合运输体系的发展重点

本文通过分析新时期我国综合运输体系的主要影响因素和需求特征,从战略层面前瞻性地把握综合运输体系的发展方向,突出新时期综合运输体系的发展重点,为构建符合中国国情的现代综合运输体系提供决策参考。     

关于综合运输枢纽概念及其分类

综合运输枢纽是综合运输体系的关节，各种运输方式的衔接是通过综合运输枢纽来实现的。因此，综合运输枢纽相关基础理论是综合运输理论的重要组成部分。本文在深入分析现有综合运输枢纽理论研究的基础上，根据综合运输枢纽形成的机理，提出了综合运输枢纽概念内涵及其分类。     

综合运输服务体系的功能和实现途径

本文首先对综合运输服务体系的概念和基本框架进行了分析,根据综合运输服务体系所涉及的三大主体之间的关系,将其划分为两个子体系——综合运输市场体系和综合运输政策体系。继而进一步阐述了综合运输服务体系的经济功能和社会功能以及实现这两大功能的主要途径。     

综合运输示范区评价指标体系设计研究

开展综合运输示范区建设是推进综合运输体系建设的重要手段之一。本文以建构全国示范区为目标导向,以一定区域为评价对象,从社会公众的视角,跳出交通建设的常规认识,结合综合运输"衔接、协调、综合"的本质特征,以满足社会大众"便捷、经济、高效"的服务需求,设立评价指标体系,引导地方政府从运输本质角度推进综合运输的建设。     

发达国家综合运输体系的概念由来

综合运输的概念提出要晚于其实际发展。国外提出综合运输体系这一概念大概是在20世纪40－50年代，但真正被普遍使用仅是最近一二十年的事。此期间，国外才大量出现有关综合运输的论文和专著，尤其在政府文件中才开始正式使用综合运输这一概念，而且概念的名称和内涵也才趋于一致。美国较早提出综合运输概念是在20世纪40年代，使用的是“运输系统”这一名称。美国《1940年的运输条例》规定：运输系统具有多种方式的性质，国家对各种运输方式实行公平待遇，承认和保护各种运输方式的内在优势，防止运输方式间的过度竞争；国家运输政策的目的是…     

基于DEA模型的西部地区综合运输系统效率评价

为了研究西部地区综合运输系统的综合效率,本文选取各种运输方式的运营规模和交通运输业的能源消耗作为投入指标,交通运输行业生产总值作为产出指标,采用数据包络分析(Data envelopment analysis,DEA)模型对2006—2015年我国西部12个省份的综合运输效率做出测算,进而得到各投入要素相比于最佳投入的冗余量。接着通过分析综合运输系统规模和能源投入冗余量对各省运输效率的影响因素进行归类,并提出相应的改进措施以供有关运输部门参考。     

我国综合运输统计指标体系构建研究

本文分析我国综合运输统计现状和问题,总结美国综合运输指标体系经验,在系统分析各运输方式现状统计报表基础上,探索构建综合运输统计指标体系,反映综合运输体系发展状况、运行特点。     

公路客货运输站场规划布局

公路客货运输站场作为公路运输生产各环节之间以及公路运输与其他运输方式间衔接、运输与生产、仓储、流通各领域间协调的重要节点和场所,在公路运输中发挥着越来越重要的作用。科学规划、合理布局公路客货运输站场,有效促进公路运输集约化、规模化、网络化发展,不断提高运输效率、降低运输成本,充分发挥公路运输系统的效能和效益,是推进公路运输行业持续、快速、健康发展的必然要求。一、贯彻综合运输发展理念,推进共用型综合运输站场建设竞争互补性是综合运输发展的基本特性,加强各种运输方式之间的衔接与协调发展,充分发挥其技术经济优势…     

综合交通运输体系下旅客联运产品谱系化设计

针对我国旅客联运产品发展现状和存在问题，从运输方式、运输速度、运输距离等维度，设计了以高速铁路为核心的旅客联运产品谱系，充分发挥了各种运输方式的比较优势，提高了综合运输组合效率，对于加快推进综合交通运输体系发展具有重要意义。     

发展交通 贵在综合

假如没有运输，世界将会怎样？提出这个问题，是因为今天的人们被无处不在的交通运输网包围着而对此司空见惯。现代交通运输具有五大网络：铁路网、公路网、水运网、民航网、管道网。在我国，这五种运输方式由不同的部门分别管理，这种状况已经越来越不适应市场经济发展的需要。20世纪50年代，前苏联曾希望通过计划手段把各种运输方式的优势发挥出来，而提出了综合运输的概念。我国于1959年成立了综合运输研究所，四十多年来，综合运输研究所倡导并遵循的就是要从整个运输系统的角度，促进各种运输方式的协调发展和综合利用，并以建立综合运…     

地方交通与铁路联建联营货场好处多

<正> 综合运输体系,就是从大交通角度,把各种运输方式统筹规划,综合发展,综合应用,尽快形成一个合理布局,分工协作,有机结合,连接贯通的交通运输综合体,充分发挥综合运输效益。党的十四届五中全会指出,要以增加铁路运输能力为重点,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输优势,加快形成统一的综合运输体系。针对南通市目前存在着综合运输网络不够完善,公路、水运、联运、港口装卸等设施功能得不到充分发挥的实际情况,以及正逢新长铁路南通段兴建之时,抓住这个机遇,学习和