焊接学组召开成立会

工艺与材料学术委员会焊接学组于1981年10月16日～19日在闵行召开了成立大会和出口船舶焊接学术讨论会。来自全国30个单位38位代表出席了会议。会议有学组成立和学术交流两个内容。在学术交流期间,听取了赴日考察报告及国外焊接技术发展概况的报告。介绍了在建造出口     

垂直气电自动焊工艺通过技术鉴定

1987年12月11日至4日在沪东造船厂召开了垂直气电自动焊工艺的鉴定会,会议由中船总公司技术部主持。该工艺采用 SG-2型焊接装置,焊接板厚为14～25mm 厚的垂直对接缝。其工艺稳定会,可靠、焊缝成形美观、质量易保证,适宜在大,中型船舶的船台大合拢等平直部分进行垂直接缝的焊接。这种垂直气电自动焊工     

焊接材料与设备国产化研讨会在广州造船厂召开

中国船舶工业总公司焊接切割专业网于89年3月26～31日在广东省韶关市韶关电焊条厂及广州造船厂召开了《焊接材料与设备国产化研讨会》。参加会议的有二十多个单位三十多位焊接专家。韶关市电视台及广东省电视台及时报导了该次会议情况。会议收到了交流文章中,江南造船厂程     

船舶总公司高效焊接技术指导组举行工作会议

1993年5月18～20日船舶总公司高效焊接技术指导组在葫芦岛渤海造船厂举行工作会议,出席会议的有新一届的24名指导组成员。会议由船舶总公司科教局李培昌处长主持,高效焊接技术指导组常务副组长丁福保同志作1992年度工作总结及1993年度的工作打算的     

用户的节日，行业的盛会——第22届中国焊接博览会在南京胜利举办

经过近一年的精心筹备,经过中国电器工业协会、南京市人民政府、成郜电焊机研究所及江苏省机械工业联合会的共同努力,第22届中国焊接博览会已于2008年9月25～27日在华东工业重镇--南京市国际展览中心胜利举办,来自中国、美国、日本、德国、丹麦、西班牙、加拿大等国家的近300个知名企业,带来1000余种高新焊接技术和器材,构筑了一个精彩的焊接世界.     

第22届中国焊接博览会将于九月在南京召开

伴随江苏及长江三角洲国民经济的迅速发展，应我国焊接领域各界同仁的要求，2008年9月25日～27日，第二十二届中国焊接博览会暨首届中国船舶、重机、石化、钢构焊接装备展览会将在南京国际展览中心隆重召开。本届大会由南京市人民政府、中国电器工业协会、成都电焊机研究所、江苏省机械工业联合会携手主办，中国国际贸易促进会南京市分会参与协办。焊博会连续20多年的成功举办为行业进步做出了贡献，也获得了国家级造船、     

(日)神户制钢所来华进行焊接技术交流

由中国船舶工业总公司和五金矿产进出口总公司联合主办的“中日焊接技术交流会”,于一九八六年十二月八日至九日、十二日至十三日分别在大连与上海举行。日本神户制钢所焊接事业部的佐藤宏克、川上芳树以及东工物产金属燃料部的横山一郎,和我国两地的造船焊接界有关人员参加     

中日焊接技术交流讨论会

为了加强我国和日本的学术交流,中国船舶工业总公司委托上海交通大学在一九八二年十一月一日至六日主办了一次中日焊接技术交流活动——高强度钢可焊性和焊接工艺技术讨论会。这次会议邀请了八位日本专家:大阪大学焊接研究所上田幸雄、松田福久、金裕哲,大阪     

六机部造船焊接专业会议

六机部于1975年7月18日至26日在广州市召开了造船焊接专业会议。参加会议的有92个单位,共236名代表。会议期间,代表们认真学习了毛主席有关海军建设和造船工业的重要指示;交流了各厂先进焊接工段、班组的经验和焊接工艺技术方面的成果;在分析研究当前焊接技术关键和薄弱环节的基础上,提出了造船焊接     

出口船焊接经验交流会

中国船舶工业总公司焊接切割专业技术交流网举办的出口船焊接经验交流会,去年九月十七日至二十二日在上海举行。总公司所属有关船厂和研究所等三十九个单位的七十八名代表参加了会议。大会发言重点交流了业经认可的焊接项目     

’94全国超声波功率应用技术交流会在上海召开

10月10～15日,94年全国超声波功率应用技术交流会在上海召开。来自全国有关的科研单位、大专院校和生产厂等30多个单位66名代表参加了会议。会上交流了超声处理技术应用、超声塑料焊接、超声金属材料焊接、超声清洗、超声粉碎、超声雾化、超声马达、压电陶瓷、换能器声场理论分析以及医用超声等应用技术论文、文     

热输入对3600 t浮式起重船臂架的焊接性能影响

3 600 t浮式起重船臂架结构广泛采用Q690D和DH36进行焊接，文章在现有研究成果的基础上，结合工程应用对于该异种钢焊接工艺进行优化和研究。在热输入1.2 kJ/mm～2.4 kJ/mm范围内选取5个不同的热输入值进行焊接试验，并对焊接接头进行力学性能检测。对比分析接头试验结果可知：焊接热输入在1.2k J/mm～2.1k J/mm内可较好地兼顾焊接效率和接头质量，其中在焊接热输入为1.2 k J/mm时获得的焊接接头性能最佳；但当焊接热输入接近2.4 kJ/mm时，焊接接头性能出现大幅下降，与焊接热输入试验的临近点2.1 kJ/mm相比，焊缝区域冲击功由103 J下降至93 J，熔合区冲击功由90 J下降至62J。考虑实际应用中的焊接效率，推荐焊接热输入范围为1.2k J/mm～2.1k J/mm，其中在1.8 k J/mm左右，其焊接效率和焊接性能两者能够获得较好的匹配。     

提高焊接技术水平为实现船舶工业“七五”规划而奋斗

焊接工作之所以在船舶建造过程中处于举足轻重的地位,是因为船体焊接工作量占船体建造总工时的30％左右,焊接成本占船体建造总成本的30～50％。焊接生产效率和成本直接影响船舶建造周期和生产成本。同时焊接质量不仅与船体建造质量密切相关,而且最直观地反映船体建造质量。因此,凡造船工业发达的国家,尤其是日本各造船厂,都把降低焊接成本,提高焊接效率和质量作为提高产品竞争能力的主要措施。     

加大力度促进船舶“高效”焊接“发展

5月28日—30日,中国船舶高效焊接指导组工作会议在杭州天马大酒店开幕。来自于造船行业内的焊接专家和学者共计70余人出席了此次会议,会议主要围绕船舶焊接方面所遇到的问题,进行了深入交流。2007年,我国船舶焊接技术又有了较大进步,船舶高强钢的药蕊焊丝、C02气保护的厚板打底     

海洋工程用中厚板高强钢Q460E焊接工艺及性能

针对焊接机器人应用于海洋工程领域厚板焊接中的可行性和焊接工艺进行研究,设置焊接方案和技术参数并进行分析.采用海洋工程领域常用的高强钢Q460E,对焊接机器人焊接过程中的重要参数"侧壁停留时间"进行试验优化研究,结果表明,焊前预热温度为150℃,焊接速度为190mm/min～210mm/min,焊后后热温度为250℃,保温2h,同时配合焊接机器人摆动速度250 mm/min、侧壁停留时间1.2 s～1.4 s时,能获得良好的焊接接头,抗拉强度达到620 MPa,屈强比达0.8.在侧壁停留时间为1.2 s～1.4 s的情况下对预热温度分别为120℃和90℃的工况进行试验,结果表明,当将预热温度降至90℃时,焊缝冲击韧性仍能满足标准的要求.对于对结构性能要求不高的场合,推荐采用该预热温度.     

铺管船多功能管子装卸机导轨制造及安装精度控制

MQ4032管子装卸起重机全船共2台,被布置于A甲板F36～F138船的左右两侧。其导轨共4根,安装在F38～F136之间,导轨长68．6m,每根导轨采取分段、焊接的方法制作。焊接变形会严重影响导轨完工尺寸的精度,甚至会造成导轨的报废。根据焊接机理和变形规律提出控制、矫正焊接变形的工艺措施和方法,获得了一定的实际效果。     

粗焊丝焊接薄板

广西梧州船舶修造厂主要承担修造内河船舶的任务,船板多数为4～5毫米的薄钢板。这类钢板的平对接焊缝,是采用的EK-1000型自动焊机,交、直流电源进行焊接的。曾经摸索了一组我厂可行的焊接参数,焊丝φ3.2毫米时;焊接电流正面250～280安,反面300～320安;电弧电压正反两面皆为36～38伏;焊接速度正面47米/小时,反面43.5米/小时;送丝速     

辽宁省造船工程学会召开“高效焊接会议”

高效焊接技术是船舶工业重点推广应用项目之一。“六五”期间我国船舶工业中高效焊接技术已经有了一定的发展,为了在“七五”期间促进造船焊接技术的进一步发展,辽宁省造船工程学会工艺材料学组于今年7月10日至12日在鞍山召开了“高效焊接会议”。     

国外高效焊条的发展

一、概况船舶建造中,焊接工时一般占船体建造总工时的30%左右,焊接成本约占船体建造总成本的30～50%,因此,提高造船焊接生产率是缩短船舶建造周期和降低造船成本的重要途径之一。为此国外船厂和焊接材料厂都十分重视造船焊接材料的改进、研制和推广工作,使造船焊接技术不断进步,造船焊接的自动化率(即自动焊、半自动焊的焊接材料消耗量占船厂所有焊接材料消耗量的百分比)及专用化率(即高效焊条使用率 自动化率)逐年增长,手工焊的比例逐年下降。     

CO_2焊接技术座谈会

为了尽快地在造船工业中推广应用CO_2焊接技术,六机部焊接切割专业交流网于一九八一年八月二十四日至二十八日在广州召开了“CO_2焊接技术座谈会”。部内外有关厂所院校以及CO_2设备、CO_2焊丝生产厂三十六个单位五十一名代表参加了座谈。我国造船工业采用CO_2焊接技术已有十几年历史,但到目前止,在一些主要造船厂中应用甚少。因此,座谈会除了交流CO_2焊接技术在一些工厂中应用经验和介绍国外造船工业上的应用情况外,着重讨论了造船工业推广CO_2焊接技术的经济价值和必要性,具体分析了推广