意大利喷射混凝土技术现状

文章介绍了意大利在隧道和地面工程中使用喷射混凝土的经验，喷射混凝土在隧道工程中应用了３０多年，长度达几百公里。在意大利喷射混凝土的使用尚没有任何技术规范。ＳＩＧ，即意大利隧道协会成立了一个“混凝土应用”工作组，该工作组于１９８８年开始工作，其主要任务就是使喷射混凝土的应用符合国际标准。     

高速公路水泥混凝土路面外加剂应用技术

外加剂的正确使用是高速公路水泥混凝土路面工程中的混凝土关键技术之一，本文总结和研究了高速公路滑模摊铺水泥混凝土路面外加剂的性能要求和使用技术，在混凝土路面工程中，针对所用的水泥，提出进行外加剂的化学适应和计量适应性检验等技术要求。     

路面水泥混凝土中减水剂的适应性

外加剂能显著改善混凝土的性能．因而被广泛用于水泥混凝士路面工程中，但外加剂对水泥具有选择性，本文分析了影响水泥与减水剂适应性的因素．以期望在水泥混凝土路面工程中科学、合理地使用外加剂，得到性能优良的路面水泥混凝土。     

外加剂在水泥混凝土路面中的应用

外加剂的正确使用是高速公路水泥混凝土路面工程中的混凝土关键技术之一。文章总结和研究了外加剂在水泥混凝土路面的应用,公路滑模摊铺水泥混凝土路面外加剂的性能要求和使用技术,在混凝土路面工程中针对所用水泥提出进行外加剂化学适应性和计量适应性检验等技术要求。     

湿喷混凝土在油车岭公路隧道初支中的施工技术

湿喷混凝土是将水泥、砂、碎石、水、外掺料和外加剂等在拌和站预先集中拌和后,用混凝土搅拌运输车运至现场,采用湿喷机将其通过泵送至喷嘴,加入液体喷射混凝土用速凝剂,再用压缩空气进行喷灌的混凝土喷射施工方法。本文以沈海复线宁连高速公路油车岭隧道工程初支喷射混凝土施工为例,介绍了湿喷混凝土在公路隧道初支中的施工工艺、质量控制、质量检查、施工组织、安全环保和工程效益等。     

聚羧酸系外加剂在舟山金塘跨海大桥中的应用

工程实践表明,通过聚羧酸系外加剂在海工混凝土中的使用,可以提高海工混凝土的耐久性、抗腐蚀性、抗裂性和延缓水化放热等性能,降低海工混凝土的水胶比。同时,通过大比例掺入矿粉、粉煤灰等掺合料,以控制混凝土氯离子扩散系数,满足设计技术指标。     

大体积海工混凝土配合比的研究与应用

在杭州湾跨海大桥工程中大体积海工混凝土的配合比,已经按常规选用了高水化热的水泥,如何将配合比设计为低水化热的配合比,尽可能地减少或不出现温度裂缝和收缩裂缝,同时使混凝土的强度、抗氯离子的渗透等性能满足设计要求,对该问题进行了探讨与研究。     

桥梁混凝土耐久性设计

桥梁所处的环境一般比较恶劣，各国工程经验证明，桥梁损坏是比较严重的，其修复要耗费大量资金，大于新建桥梁时适当提高有关技术要求所增加的费用。在大桥新建时，我们应该重视桥梁混凝土耐久性设计，应用高性能混凝土。从材料选择、集料碱活性、外加剂与耐久性、大体积混凝土防止开裂、密集钢筋部位应用高流动性混凝土或自密实混凝土以及桥面混凝土等都应从耐久性及影响耐久性的施工性能等方面加以校核，以保证桥梁在使用环境下安全地工作100年。     

挂模湿喷混凝土技术在隧道施工中的应用分析

喷射混凝土是一种应用喷射机械,通过管道输送并以高速喷射到受喷面上凝结硬化而成的一种混凝土。它具有加强岩石或结构物的作用,能够使粉尘有效地减少、喷射混凝土的质量得到提升、减少生产的时间、提高效率等特点。本文简要的介绍了喷射混凝土技术的工艺,所需的原材料的选择及其最适宜的比例配置,以及该技术的施工概况,阐述了湿喷混凝土在进行施工时需要特别注意的方面,希望能对类似的工程起到借鉴作用。     

水泥和外加剂相容性研究

研究水泥混凝土中外加剂和水泥的相容性,结合工程实例,以聚羧酸高性能减水剂为例,阐述了水泥、外加剂、混凝土配合比等因素的影响,并给出了解决水泥和外加剂相容性的一些措施。     

收费广场与服务区水泥混凝土路面早期损坏的探讨与混凝土设计方案

由于原材料质量控制不严，配合比掌握不当，对混凝土外加剂理解不够充分，养护不及时，导致收费广场与服务区水泥混凝土路面出现破坏现象。通过调整混凝土配合比和掺用复合型外加剂，获得高工作性、高强和高耐久性的高性能混凝土。本文阐述水泥混凝土路面产生破坏的原因。提出对混凝土配合比改良的方案和原材料的技术要求。     

新型液态速凝剂在喷射混凝土中的应用研究

喷射混凝土是新奥法三大关键技术之一,对隧道围岩稳定起着重要的作用。速凝剂在喷射混凝土中为必不可少的外加剂,对喷射混凝土的质量有很大的影响。提出一种新型的高效液态速凝剂,具有掺量小、凝结时间短、后期强度损失少等特点。该液态速凝剂掺量为水泥质量的1%~3%,水泥净浆试验初凝时间为2 min左右,终凝时间为4 min左右,后期强度损失在10%以内,均满足国家一等品的要求。对速凝剂进行现场试验,在实际喷射过程中具有回弹小、无落浆等优点,是一种较为理想的喷射混凝土用液态速凝剂,具有良好的推广应用价值。     

混凝土Π型梁的水化热温度场研究

高强混凝土在大体积混凝土中应用时会产生大量的水化热,在混凝土中心位置形成一个高温带导致内外温差较大,从而使混凝土产生裂缝,因此研究在施工期的水化热温度场具有重要意义。以江西鄱阳湖大桥为工程背景,现场测试了П型主梁浇筑过程中的大量温度数据,通过分析得到了П型梁顶板混凝土对外界气温敏感,水化热对其影响较小;梁肋大体积混凝土在施工期由于水泥水化作用,不仅会在结构内部产生较高的温度,而且容易使混凝土表面与中心产生较大的温差,导致混凝土产生裂缝。因此,施工时应采取相应的温控措施,减小混凝土的水化热。     

公路隧道高性能湿喷混凝土配合比研究与应用

针对目前公路隧道湿喷混凝土现场喷射回弹量大、强度低、成本高、工作性能不佳等问题，通过在试验材料中添加流变控制剂(RC430),解决了砂率高、石屑含粉量高造成的混凝土粘稠现象，同时考虑水灰比、砂率、石屑占细集料比例和RC430含量4个因素，进行正交试验和现场实测，不断优化喷射混凝土配合比，以得到最佳湿喷混凝土配合比，并研制出一种高性能的湿喷混凝土。试验结果和现场应用表明：1)砂率对喷射混凝土回弹率的影响最为显著，最佳砂率为70%;2)水灰比对喷射混凝土强度影响最大，最佳水灰比为0.47;3)石屑占细集料比例为50%及RC430含量为0.4%时，其喷射混凝土工作性能最佳；4)金林隧道现场试验中，研制的高性能混凝土28 d抗压强度均满足设计要求，回弹率较普通喷射混凝土降低50%,综合经济成本降低。     

公路边坡加固中机制砾砂喷射混凝土施工工艺探讨

随着机制砾砂及喷射混凝土在工程中的广泛应用,机制砾砂喷射混凝土的应用已引起工程建设者的重视。结合某公路边坡机制混合砾砂喷射混凝土加固工程,通过现场试验及采样分析,开展机制混合砾砂的生产、砾砂喷射混凝土的配合比设计及施工工艺的研究,从而得出了一些有益的结论,为机制砾砂喷射混凝土在工程中的应用提供有益的借鉴。     

水泥路面滑膜摊铺混凝土配合比设计

混凝土的工作性是水泥路面滑膜摊铺成败的关键，配合比设计要结合工程实际情况，掌握工作性随时间、水灰比、外加剂掺量等因素的变化规律，以便施工时调速配合比，本文结合黄黄公路的应用实践论述了滑膜摊铺混凝土的配合比设计方法。     

公路工程水泥混凝土速凝剂应用技术

结合交通部2006年新颁布的《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》,介绍了水泥混凝土速凝剂的品种分类、性能指标,并对掺速凝剂喷射水泥混凝土的配合比、施工方法、质量控制及安全措施等进行了深入的分析。     

混凝土喷射台车应用技术

介绍了混凝土喷射台车的组成和特点,以及在大跨度高边墙隧洞施工和大面积喷射混凝土施工中的应用技术,总结了混凝土喷射台车在湿喷混凝土作业中的施工经验。     

纤维喷射混凝土单层衬砌施工技术探讨

摩天岭隧道通风斜井左洞,坡度大于24°,长度接近1400m,在此条件下进行施工难度极大,特别是在二次衬砌的施工中,斜井内大规模混凝土的运输、衬砌台车的加固、定位和模筑混凝土的振捣等作业的危险性很大,施工质量难以保证。因此,该工程施工中采用了相对简单、方便,但强度满足工程运营要求的纤维喷射混凝土单层衬砌。论文以摩天岭隧道斜井单层衬砌施工为工程背景,对大坡度斜井纤维喷射混凝土的工程特性及纤维喷射混凝土作为隧道永久衬砌的施工工艺等进行了介绍和探讨,其相关研究和结论直接服务和指导了摩天岭隧道的斜井施工。     

早强型喷射混凝土在郑万高铁巫山隧道中的施工试验

在郑万高铁巫山隧道建设中，为降低施工综合成本，提升喷射支护效果，加快工程进度，对采用早强型速凝剂与喷射混凝土纳米掺合料制备的早强型喷射混凝土开展工程试验研究。结果表明： 1）同普通喷射混凝土相比，早强型喷射混凝土一次喷射厚度提高33 mm，回弹率降低14.5%； 2）30 m隧道喷射施工可节省原材料费用2.77万元，节省工序时间24 h，经济效益显著。