论徐福东渡的历史意义

公元前219年,方士徐福以“求海中神山仙药”为名,取得秦始皇的信任和派遣,率领三千童男女及百工、武士远航海外,到“平原广泽”称“王”不回。对《史记》这一记载。作者曾从航海史学的研究,认定徐福确是到达日本列岛。本文则进一步从当时历史背景即社会的变革和发展来论证徐福东渡的原因和实质并非为秦始皇去采“长生不死”药,而是他的道家思想与秦始皇在政治、文化方面的极端专制统治相悖,为避秦世,采取隐讳方法集体移民并开拓他的理想王国。本文还从航海的发展探讨徐福使用大队船舶及其航海条件与航线,提出了中国古代航海技术发展的四大历史时期,徐福航海的特点,以论证其在航海发展上的历史地位,以及从徐福东渡到郑和下西洋前后所启示的历史意义。     

徐福有没有东渡日本?

《航海》杂志曾刊登徐福是否到达日本的文章。我认为,根据不完整的资料是不能做出肯定与否的结论的。中国和日本有着二千多年交往的历史,在这漫长的岁月中,若干历史和传记都提到了徐福。 我国最早叙述徐福史事的司马迁,在《史记》中的《秦始皇本纪》、《淮南衡山列传》和《封禅书》提及:秦始皇东巡琅邪,“遣徐市(徐福)发童男女数千人,入海求仙人”,并称“徐福得平原广泽,止王不来。于是百姓悲痛相思”。没有讲明徐福到了何处。尔后西晋陈寿《三国志·吴书》说,徐福到达的是亶洲,“亶洲在海中,长老传言秦始皇遣方士徐福将童男女数千人入海,求蓬莱神仙及仙药,此洲止而未还,世相承有数万家;其上人民时有会稽货布。会稽东县人海行,亦有遭风流移至     

伟大航海家徐福故乡之謎

我国古代伟大的航海家——徐福,在二千多年前的秦代,带领着数千童男女和五谷百工航海东渡。在司马迁所著的《史记》和以后历代的史书中已有多处记载,一直为世人所传颂。最近几年,在我国和日本等国和地区又掀起了一股研究徐福的热潮,各地紛纷成立徐福研究机构,召开全国和地区性的徐福学术研讨会,并邀请日本和台     

徐福东渡日本并非岱山岛

本刊今年第一期刊出瞿世民先生所著《徐福求仙所去的瀛洲仙岛在哪里?》一文后,在读者中引起不小反响,不少读者还来信提出不同看法,现刊登王彦同志的文章,仅供读者参考。     

徐福东渡是否真到了日本?

<正>徐福,也叫徐市,为秦国时一方士,公元前210年徐福奉秦始皇之命往渤海三神山寻找长生不老药,此后便无音信。徐福到底去了哪里?     

如何加强手工电弧焊工的考证和管理

焊接技术在船舶建造、修理过程中处于举足轻重的地位,从钢结构、零部件的制作,到船舶船体部分的成形和部分管路、机电设备的安置,处处离不开焊接.焊接作为造、修船舶的一项最基本性的专业技术工作,如对焊工的考证准入和日常管理把关不严,就会严重影响船舶的质量,对船舶的航行造成不必要的安全隐患.为了提高船舶的安全性能,保证船体部分和钢结构的焊接质量,广东省船舶检验部门在手工电弧焊工的考证和管理方面主要做了以下工作.     

诺亚方舟的传说和发现

人类在她的早年,曾有过种种神奇的、动人的传说,如果我们透过巫师们给它们布下的层层灵光,就会发现它们原本不过是我们先祖的生活记实。著名的洪水和方舟的故事,出自“圣经”《旧约·创世纪》,该篇和另四篇(旧约卷首五篇)构成的“律法书”被圣徒们恭称为先知摩西所作,但经学者们的考证,证明它们不过是在公元前九世纪到六世纪的不同时期由不同人物编纂的……     

徐福求仙所去的瀛洲仙岛在哪里?

徐福是中国古代的一个航海家,但他的目的地——瀛洲在何处仍是个谜,有说是日本(俗称东渡瀛洲即去日本之说)然而秦时的航海技术看来是不可能乘船去日本的,因为一千年后的鉴真东渡日本经历了五次失败才获成功。徐福不可能一举而成。那末徐福到底移民到何处定居了呢?     

郑和故里心灵对话

云南是我们航海祖先郑和的祖籍,仰慕已久,这次我怀揣着对郑和七下西洋,开辟海上丝绸之路的崇敬,踏上茶马古道,领略高原风情。     

港监考证改革和轮管专业教学对策

港监考证改革和轮管专业教学对策詹玉龙（上海海运学院）轮管专业（本科）学生学成毕业，能够取得三张证书，即毕业证书、学士学位证书与Ａ类一等二管轮适任证书（白皮书）．对航运部门来说，其中最重要的就是高级船员的适任证书。毋庸讳言，各航运公司互相竞争的焦点之一...     

帆的考证及其他

叙珊贝鹅一,,谈谈与一瑚壳卵句句句了心江代的的石没没没上河又摧纹的有有有千湖丫灿络斑湮漂失年海代.烂没逝落帆本来没一勺帆举大旗作帆按照旗帜的形状剪裁帆按照战士的品格矗起帆胸中装满日月星斗给城市和乡村大路和小路以万千吨期翼与喜悦属于自己的,只有 两袖清风 一腔流韵 船钟海魂衫波浪的曲线为何龙蛇奔腾般沉雄而潇洒?紧绷着拍天大波的鼓荡力与美的涌动 海浪花帆的考证及其他@姜浪萍~~     

过洋牵星术考证

本文根据《周髀算经》“周天历度”之说,论述了牵星术的基本原理。提出了1指=2古度=1°.9713;并计算出各牵星板的长度,大者为明尺7寸2分3厘。同时通过现代天文定位计算技术,验算了《郑和海图》和“过洋牵星图”中40处牵星记录,从中筛选出36处牵星的具体时间(年、月、日、时),对考证郑和航海史,具有一定的参考价值。     

水运助力，伟人故里扬新帆

在《建国方略》中,孙中山曾提出拟在中山唐家湾附近水域建设唐家大港的设想。半个世纪后,中山港的通航让孙中山的“港口梦”在家乡实现。     

走进郑和故里 弘扬丝路精神

正近日,记者从珠江片区航海日活动组委会获悉,2018年珠江片区"中国航海日"活动将于7月19日在我国伟大的航海家郑和的故乡——云南省昆明市晋宁区举行。据了解,珠江片区航海日活动作为全国航海日活动的重要组成部分,在交通运输部和中国航海日活动组委会的大力支持和指导下,从2006年起,轮流在广东、广西、云南、贵州四省(自治区)开展了各具特色的航海日纪念活动,对弘扬郑和精神,传播航海文化,     

考证吴淞商船学校选址

吴淞商船学校是我国最早的一所航海高等学府,它创办于1909年。伴随历史变迁,曾一度停办,最终于抗战胜利后在沪第三次复校。这所学校也是当今大连海事大学、上海海事大学的前身。为纪念学校在沪复校六十周年,一批曾经毕业于该校,并为我国航     

佛山海事“转型”品牌考证

行政管理学中强调"典型引路",社会学中强调"榜样的力量".成为"典型"和"榜样"的,往往是弄潮儿,因此人人向往,但"典型"和"榜样"需要具备哪些条件?这是佛山海事转型模式是否能成为海事品牌必须回答的问题. 佛山海事模式的时代性.中国已经进入了一个新的伟大时代,到2020年要全面实现建成小康社会的宏伟目标,为此党的十八大提出要加快完善社会主义市场经济体制和加快转变经济发展方式,目的就是要提高经济发展的质量和效益.十八大要求,推进经济结构战略性调整,加快传统产业转型升级,推动服务业特别是现代服务业发展壮大,合理布局建设基础设施和基础产业.交通运输业是传统产业,也是现代服务业,因此加快传统交通运输产业转型升级,推动交通运输服务业特别是现代交通运输服务业发展壮大,是交通运输行业发展的时代主题.     

中国近代商船航海教育起源时间的考证

晚清邮传部上海高等实业学堂船政科开近代中国高等航海教育之先河,其起源时间对于当代航海教育研究具有重要意义。针对其起源时间的三种学说,即1904年说、1908年说、1909年说,采用历史考察法、比较法等进行推理考证。     

驾驶专业GMDSS通用操作员考证的教学实践

根据几年来参加GMDSS培训教学工作的体验,对影响GMDSS培训质量的一些因素进行分析,并就如何提高GMDSS的培训质量提出相关的对策。     

“徐福”号艉压浪板攻角变化对航态与航速的影响

本文介绍了高速流水推进双体船“徐福”号艉压浪板攻角变化对航态与航速影响的实船试验情况，指出合理采用可调攻角艉压浪板是调整圆舭艇航态，提高航速的一种简便有效的方法。