RWT-Ⅰ型内燃机车柴油机双向密封防渗漏顶杆护套的研制

为了解决柴油机顶杆护套漏泄问题，研制了内燃机车用的新型柴油机顶杆护套——RWT-Ⅰ型顶杆护套。     

准确测量电缆护套电阻和制做良好地线的方法

为确保电缆护套的屏蔽性能良好，需使电缆接头处金属护套的电气连接良好，护套电阻合格，同时电缆屏蔽地线也应符合规定。文中说明了准确测量电缆护套电阻和制做良好地线的方法。     

安全的手动卡盘扳手

图1所示的专用卡盘扳手含有1个弹簧加载的顶杆，它可防止由于扳手留在车床卡盘内引起的意外。为了容纳顶杆和弹簧，在扳手的中间部分制作1沉孔。扳手手柄使弹簧保持在适当的位置。同时安装了1个安全接头，即使拿掉手柄，也能由紧定螺钉固定住弹簧和顶杆。     

电气化铁路上跨桥隧处所接触网安全防护措施探讨

针对上跨铁路的站房、桥、隧处所接触网承力索、供电线等带电线索由于采用绝缘护套防护而在运营中出现的问题,收集与绝缘护套有关的典型接触网故障,按照TB/T 3253—2010《电气化铁路接触网绝缘护套》测试绝缘护套性能,得出当前的接触网用绝缘护套不能完全满足接触网安全运行的要求的结论。并提出提高产品质量、用预绞式防护条代替绝缘护套以提高防护效果的改进措施。     

地铁高架33kV电缆护套开裂原因分析及措施

某地铁运行约一年时发现高架桥上敷设的33kV电缆护套多处开裂,而护套开裂一年以后,其开裂增长速率逐渐减少。本文针对该问题,从电缆现场的防护措施、电缆护套材料选择、电缆生产环节控制、电缆技术要求等方面,对护套开裂相关影响因素分别作了分析,并对电缆护套开裂问题的处理与预防提出了看法。     

高桥墩外爬式液压翻升钢模板

高桥墩外爬式翻升钢模板克服了内顶杆式翻模的顶杆用量大、施工不易控制、平台稳定性较差等不足,已成功应用于内昆铁路乌家坪大桥施工.介绍翻升钢模板的总体结构、工作原理及关键技术问题.     

机体压铸生产的新方案

在Buhler新方案中，压铸机满足了常规压铸模的一些功能，这就不需要顶杆框和顶杆台，鉴于这一优点，加上辅助减重优化，V型发动机与直列式发动机的生产成本分别可降低25％和10％。     

客运专线10kV单芯电缆接地方式的研究

研究目的:石太客运专线建设中,10 kV电力贯通线大部分采用高压单芯电缆.考虑到电气化铁路沿线不同电气回路的影响,对单相回路、三相回路的电缆金属护套感应电压进行研究,并根据GB 50217-2007的要求,对单芯电缆金属护套感应电动势进行计算,通过分析和比选不同的电缆金属护套接地方式,提出电缆敷设方式和金属护套接地问题的解决方案.研究结论:通过研究,三相电力贯通线单芯电缆宜采用正三角形布置,计算单芯电缆金属护套感应电动势时,接触网电流的影响不可忽略.通过对单芯电缆接地方式的研究,电缆金属护套不宜两端直接接地;电缆长度小于2 km时,采取一端直接接地、另一端保护接地方式;电缆长度为2～4 km时,采取电缆中间接地、两端保护接地方式;电缆长度大于4 km时,采取金属护套交叉互联接地方式.     

查找光缆绝缘护套破损的快速有效方法

光缆护套一旦破损,金属护套受腐蚀穿孔,地下化学物质及潮气进入光缆,会使光纤传输损耗增大.     

铁路信号电缆质量解析

铁路信号电缆是传输铁路信号的重要通道,铁路信号电缆适用于额定电压交流500V或直流1000V及以下固定敷设的塑料护套、铝护套、综合护套型式的电缆。自1984年10月铁道部成立产品质量监督检验中心通信信号检验站以来,至今已有18年历史,18年     

刚性吊弦尼龙护套在电分相处击穿机理分析及解决措施

目前国内使用的刚性吊弦的尼龙护套在关节式电分相处出现了电弧击穿现象，同时承力索也有被电弧烧蚀痕迹。本文通过对电弧产生机理、尼龙护套击穿的成因进行分析，试验定量测量击穿护套的电弧电压，并针对既有线路和新建线路提出切实可行的解决方案。     

综合光缆施工中外护套对地绝缘的检查和测试方法

综合光缆外护套对地绝缘,是检查外护套完整性的一项重要指标,是施工检查的重要项目,其达标与否关系到通信线路的质量和使用寿命.虽然光缆出厂前已由厂家进行了例行试验,但到达现场及敷设后仍要进行测试.以下主要介绍施工中如何检查综合光缆外护套对地绝缘.     

青藏铁路光缆护套对地绝缘自动监测系统应用

光缆护套中的皱纹钢带与大地之间电阻的大小，可充分反映光缆外护套的完整性，也直接反映光缆线路的可靠与安全程度。光缆护套对地绝缘自动监测系统通过光缆破损查找故障，及时发现，及早维护，使维护由被动的“事后抢修”变为“事前预知”的维护方式。     

客运专线27.5 kV单芯电缆屏蔽层接地方式的探讨

通过对单芯电缆金属护套接地方式的探讨,分析单芯电缆金属护套过电压和护层环流产生的原因,提出解决方案,为今后运行维护人员开展工作提供参考。     

轨道交通供电电缆单相接地感应电压仿真研究

研究目的:城市轨道交通供电环网电缆发生短路接地故障时,故障电流在不接地端的金属护套产生幅值很大的感应电压,若超过外护套的承受能力,外护套就会被击穿,直接威胁城市轨道交通的安全运行,为研究短路接地故障对供电环网电缆金属护套感应电压影响并指导工程设计,在ATP-EMTP中建立模型,对电缆截面、接地电阻、电缆长度、电缆排列形式等因素进行仿真分析。研究结论:(1)发生单相接地故障时,电缆截面、接地电阻值、电缆长度对非直接接地侧金属护套感应电压干扰较小,故障相的感应电压最大,距离故障相越近,健全相的感应电压越大;(2)负荷侧发生单相接地故障时,金属护套感应电压基本不受电缆布置形式的影响;(3)本研究结果可为城市轨道交通供电环网电缆的设计提供理论基础,具有工程指导价值。     

光缆绝缘护套破损快速查找法

随着铁路通信的发展,长途通信传输通道由电缆更新为光缆.光缆线路的维护较电缆线路又有新的变化,如光缆外层护套绝缘破损后,光缆的金属护套就会受到腐蚀,护套一旦穿孔将会直接导致潮气进入光纤内部,而潮气中的OH-会使光纤传输损耗增加,导致光纤通信系统的故障,并对其强度影响很大,使光纤寿命大为缩短.     

铁路贯通地线发展趋势

阐述了现有的铅护套贯通地线已不能满足环保要求，铁路贯通地线必将朝着环保型护套方向发展，针对几种可能的环保材料，做了详尽的可行性分析同时介绍了具有故障报警和断点定位功能的贯通地线。     

环保型铁路贯通地线的设计和研究

介绍了合金护套铁路贯通地线与导电塑料护套铁路贯通地线的设计原理及主要性能.贯通地线是一种用于铁路综合接地系统的电缆,新型贯通地线分别采用了合金铝及导电塑料这2种新材料,解决了贯通地线的耐腐蚀、环保及接地要求.     

长距离单芯电缆金属护套接地方案研究

借助电磁暂态分析软件搭建了27.5 kV长距离单芯电缆模型,对长距离下单芯电缆区间金属护套接地电阻进行了仿真分析,并结合工程实际分别对沿线接地扁钢和接地扁铜方案进行了研究.通过对3种不同接地回流方案进行系统性的研究,提出了金属护套接地回流方案.该研究结果对于类似工程具有重要参考价值.     

北京市京新高速公路上地斜拉桥景观照明设计难点研究

北京市京新高速公路上地斜拉桥海拔高度近百米,有88根斜拉钢索,如采用现有常规的亮化方式,即在斜拉索表面固定线槽后,再将灯具安装在线槽上来实现亮化已不适用,将破坏斜拉索规则的圆形断面结构,使受力发生变化,导致危险。采用"多用途护套",利用护套与斜拉索之间的空腔作为电源线及控制线的线槽,集灯具安装和缆线敷设于一身,不仅具有防止风、雨振的功能,更能适用于多种尺寸LED点光源。护套断面形状与斜拉索圆形断面一致,安装后与桥梁自身景观相协调,并能确保斜拉索安装灯具后的风致振动的受力安全。