俄军重型运输简介(二)

乌拉尔5323型8×8载货车 整备质量10.5吨、载质量9吨的乌拉尔5323型8×8载货车是一种高机动性载货车,其很多组件和系统均来自于其它乌拉尔和卡玛斯载货车.此车既可用于运输补给品或人员,也可作为武器或各种作战系统的运载底盘.     

俄军中型运输车简介

乌拉尔43223型6×6载货车 研制载质量5.5吨乌拉尔43223型6×6载货车的目的是想组成一个军用载货车或牵引车系列.设计时已经充分考虑其在-50℃～+50℃的温度范围内及海拔高度为4 000米以上地区执行任务的能力.     

俄军轻-中型运输车简介(五)

乌拉尔4320型6×6载货车载4吨的乌拉尔4320型6×6系列载货车是乌拉尔375D型载货车换装了柴油发动机后的一种新产品,乌拉尔4320-10由乌拉尔汽车厂生产。1972年,生产厂家为乌拉尔375D型载货车换装了一种新的柴油发动机,并于1978年生产出了首批样车。乌拉尔375D型载货车原来装用的     

俄军轻-中型运输车简介(四)

载质量4吨的乌拉尔375型载货车的第一个车型于1961年投产,它有一个带帆布顶篷的敞开式驾驶室。其第二个车型是6×6形式的乌拉尔375A,此车除安装了封闭式全钢驾驶室外,还作了一些其它的改进。乌拉尔375A型载货车实现标准化后改称乌拉尔375D,而     

俄军轻-中型运输车简介(一)

嘎斯66型4×4载货车 载质量2吨的嘎斯66型4×4载货车主要用于替换嘎斯63型载货车,于1964年在前苏联高尔基汽车厂投产。目前,该型车仍在俄军中使用。与此同时,它还有多种民用车型。其最新生产的车型是安装有风冷式4缸涡轮增压柴油机的嘎斯66-40(有时则直接写成嘎     

俄军轻-中型运输车简介(三)

吉尔131型6×6载货车 载质量3.5吨的吉尔131型6×6载货车于1966年12月正式投入生产,用于替换早期的载质量2.5吨的吉尔157型6×6载货车。吉尔131型载货车使用了很多吉尔133型6×4载货车的部件。在吉尔157型车基础上,吉尔131的主要改进包括:增加了载质量,使     

俄军重型运输车简介(三)

吉尔135系列8×8载货车 吉尔135系列8×8载货车出现于20世纪60年代.此系列车原由位于莫斯科附近的利哈乔夫汽车厂设计和研制,但却是在布里扬斯克汽车厂进行生产.由于这个原因,此系列车有时也被称为巴斯135L4(但载货车型依然叫吉尔135L4).这些车辆非常广泛地被前华沙条约组织国家用作军用或民用车辆.     

俄军重型运输车简介(一)

卡玛斯5320型6×4载货车载质量8吨的卡玛斯5320型6×4载货车是俄罗斯现有6×4和6×6结构载货车家族中的基型车。设计此车的最初目的是供民用,但目前作为一种军用长运距后勤运输工具,已在俄罗斯及其周边国家的军队中得到了广泛应用。该系列各型号车辆都使用一种缸径和冲程均为12     

高尔基汽车厂越野车发展历程及产品评价

在70余年的发展历程中,俄罗斯高尔基汽车厂(现为股份公司)在中型车生产方面积累了丰富的经验。该厂生产中型车的历史可以追溯到第二次世界大战之前,1932年,即工厂建立的第一年,就开始了载质量2吨的6×4型嘎斯AAA三轴载货车的生产。1933年,3辆嘎斯AAA型样车与前苏联生产的其它同     

俄军重型运输车简介(四)

MZKT沃莱特79098型 8×8重型载货车 MZKT沃莱特79098型8×8重型载货车是沃莱特系列车中的一种,由明斯克轮式牵引车厂研制成功,通过将各种民用和军用车的特性结合在一起的方法,厂家力图研制出一种适合于出口销售到中东国家的车辆.这里要提及的是,许多西方国家生产的发动机、传动系统和其它重要部件均可供该车选择.     

梅赛德斯-奔驰Zetros载货车

近日梅赛德斯-奔驰推出了一款既能满足运营商有效载祷需求又具备非公路用车动力的Zetros载货车．该车可谓S2000的升级版民用型车，而S2000型车曾是英国军队服役车的候选车。Zetros载货车有4×4和6×6两种驱动型式。     

提高载货车空调性能的设计方法的研究（一）

本文通过提高载货车空调性能的设计方法的研究，摆脱了传统的设计方法，采用新的设计方法和先进的辅助手段，提高了设计质量，缩短设计周期。为载货车空调系统改进及新产品开发积累了宝贵经验。     

某6×2国六载货车转向系统开发设计

文章首先介绍了某6×2国六载货车的项目背景及整车技术方案,然后阐述了转向拉杆系统、转向管路系统的设计方案及选型依据,最后介绍转向系统的使用参数计算。     

雷诺载货车系列新品驾驶室特点简介

1引言作为全球领先的载货车制造商,目前,雷诺载货车的业务遍及全球,在设计、制造及销售方面拥有极强的实力,旗下产品线及车型十分丰富,包括轻型载货车、中重型载货车及豪华重型载货车。可以满足物流、建筑及公用事业等多领域的不同需求,在欧美市场享有较高的声誉和市场份额。2004年,雷诺载货车全球销量达7万多辆。     

汽车工业新产品研制开发成就

1986年我国有六种新的汽车基本车型通过鉴定,这六种新基本车型是:东风EQP245型3.5吨平头越野车、红岩CQ19210型10.5吨重型载货汽车、北京BJ122型1吨轻型载货汽车、北京BJ633型小客车、东风EQ153型8吨柴油重型载货车、解放CA151K型6.5吨中型柴油载货车。此外,还发展了一些各种专用车的新品     

江淮重卡:精耕细分市场以跑赢大市

2012年3月26日,江淮重卡中体车新品上市推广会最后一站在杭州福恒销售服务专营店举行。自2011年9月江淮重卡中体车首发以来,相继在安徽、山东、河南、江西、江苏、浙江等地进行的推广活动收效明显,目前中体6×2载货车和8×4载货车已经累计接受用户订单1117辆,成功导入市场。     

单链小车柔性装配线的开发与应用

传统单一平板线或桥式线加平板线组成的载货车装配线操作复杂且劳动强度大,远远不能满足现代载货车多品种大节拍生产的需要。用单链小车加双平板代替传统装配线可解决传统装配线存在的问题。本文介绍了单链小车装配线的主要结构,并与传统载货车总装线进行了优、缺点对比。这种新型总装线的成功开发,以及在全国主要载货车制造企业的推广使用,大大提高了我国载货车的整体生产水平。     

200S年轻型载货车市场回顾及2006年展望

从2005年的载货车市场表现来看，重型载货车市场份额大幅缩水，中型载货车市场原地踏步，轻型载货车市场略有增长，微型载货车市场触底反弹。造成这一局面的根本原因在于国家宏观调控、治理整顿市场秩序以及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响，使载货汽车市场总需求受到抑制，对重型载货车市场的影响尤甚。     

2001年我国中型载货车市场分析及2002年展望

2001年1月-4日我国中型载货车市场需求急剧增长；2001年5月以后，部分中型载货车市场需求，受国家相关法规限制而销量急剧下降；2001年1月-9月中型载货车销量比200年同期只增长0.45%；2001年底，中型载货车销量约为16.2万辆，同比下降1%。202年中型载货车销量预测为15.8万辆，比2001年下降3%。2002年的中型载货车生产厂家将加大产品调整力度，提高市场竞争力，重点转向中长途运输车和牵引车、自卸车、运煤车及专用车市场。     

军用重型车族扫描

在世界各国军队中,军用重型载货车般担负着军用物资保障及武器装备的远距离拖运任务. 对于军用重型载货车,载质量是一个很重要的性能指标.不少商用车正是由于具有较大的载质量才被选为军用载货车的.在这一方面,梅塞德斯奔驰公司的阿卡塔斯车族就是一个很好的例子.该系列车型可以根据需要配备不同功率的发动机,选择不同长度的轴距及6×6和8× 8两种底盘布置型式.其中8×8布置型式的车辆最大载质量可达18t,目前被英军选定为主要作战保障车.