机车焊修作业火灾隐患分析及预防

针对机车检修中经常发生焊修引起的火灾隐患,介绍了机车焊修作业中常见的几种火情类别、形成过程和存在危害,从制度、措施、人员、设备等方面分析了造成火灾隐患的原因。从完善焊修制度、做好焊前准备、进行焊接防护、搞好焊后清理等方面提出了预防机车焊修火灾事故的措施。     

新HXD1型机车走行部异常振动分析与对策

针对安康机务段新HXD1型机车走行部异常振动问题,从走行部故障诊断系统、车轮镟修情况、车轮不圆度检测和镟修工艺等方面进行了分析研究,并从优化机车黏着控制、车轮镟修工艺及设备等方面提出了预防措施,有效解决了机车走行部异常振动的问题。     

HXD1B型机车车载信息快速预警系统研发

为提高作业效率,保障全段机车整体质量。设计并研发了HXD1B型机车车载信息快速预警系统．以网络拓展、故障信息标准化、建立故障处理数据库等方式,推进现场作业方式从“人控”向“机控”转变。     

IBM向铁路等部门推荐设备维护管理系统-MAXIMO

铁路机务部门在探讨实现“两个转变”的过程中,大都谈到了改革机车维修方式的话题。“目前,铁路机车维修方式,大都沿袭传统的定期修,即不管机车的实际运用状态如何,不管不同机车的基础质量有多大差异,只要是机车跑够相应的公里数,便按规定的修程进行修理,而状态修则是依靠科学的监测手段,针对故障隐患处所,给机车施以维修。不仅增强了机车检修的预见性、针对性,而且减少了维修量,从而达到降低修车成本的目的。”因此发出呼吁,“机车维修应从计划修向状态修发展”。 实际上,从国外铁路以及电力、机场等行业的发展经验来看,设备检修维护大体上经历了3个阶段,第一个阶段是被动检修加计划大修,补动检修是指检修人员处于被动应付状态,跟着已发生的缺陷或故障跑,但缺陷与故障仍层出不穷。计划大修不仅不能解决这些问题,反而成浪费和可利用率的下降。     

百色工务段修制改革初探

工务段修制改革的核心是“养修分开”。介绍百色工务段在修制改革中，对大机、小机的作用和工区补修作了准确定位，突出抓好无缝线路的铺设，加强修制改革的完善配套，健全各种管理考核机制，卡控综合维修和工区补修等，保证该段修制改革的过渡和实施。     

设备轴承温升状况的数学诊断方法及应用

机务设备是保证机车检修与运用的重要物质基础。设备质量的好坏直接影响机车检修与运用质量的好坏。如何加强设备管理，提高设备检修质量，以良好的设备质量，保证机车检修质量和机车整备质量，是摆在设备工作人员面前的迫切任务。实施状态修为主要内容的设备修制改革是改变过去落后的设备修理制度，提高设备质量最科学、最经济、最有效的途径。     

以设备综合管理的思想指导内燃机车修制改革

我国铁路的机车修理体制经历“事后修理”与预防修制的“强制修理法”阶段。从现代化管理的角度来看，预防修制中的“检查后修理法”、“标准修理法”（又称强制修理法）、“定期修理法”等都不能很好适应铁路运输生产发展的要求。建议拟定新的修制时，要实行机组大修与机车大修并举，以机组大修为主；段修以机组互换、技术检测、寿命统计、质量分析、状态诊断为支柱；达到机车运行安全、运用率高、节省燃料与检修费用、延长机车寿命     

我国铁路机车检修机制改进方案的探讨

我国铁路机车维修机制一直采用单一的“计划预防修”维修制度，这种维修机制不仅使机车运用效率低，而且增加了维修成本，也不利于机车可靠性的提高。分析了我国铁路机车实行“可靠性为中心的维修”机制的可行性，通过科学地确定检修周期、采用先进检测诊断技术、准确界定检修范围等优化了机车检修机制，并在实际运用中取得很好效果。     

机务段机车检修综合管理系统的开发与应用

机车检修综合管理系统是铁路机务信息化的段级应用子系统,该系统是按照中国铁路总公司"深入推进和谐机车修程修制改革"、"和谐机车C4及以下修程设备配置的指导意见"、结合机务信息化向"数字机务、智慧机务"建设的既定目标等要求进行开发,实现机务段机车检修各修程的信息化、智能化及网络化管理,使检修人员从人工纸质转化为数字化自动采集和管理。从而提升了检修车间机车检修的作业效率,保证了机车检修的质量的品质。     

浅谈铁路机务段的标准化工作

本文结合机务段的特点，指出铁路机务段必须抓好标准化工作，其重点是标准和规章制度的贯彻实施；贯标的重点是机车运用和机车质量两个方面，其主要做法是抓好标准化教育和“三个考核”。     

基于北斗卫星通信平台的电力机车远程实时监控系统

使用北斗卫星定位导航及移动通信技术和GPRS技术实现了对机车运行状态和设备状态的远程实时监控。提供了车载单元与地面监控中心的双向实时数据通信。车载单元实时采集、记录并向地面监控中心发送机车的运行状态信息和设备状态等信息。故障分析专家系统实现了对机车状态及各种设备状态的全面分析。该系统对机车运用状态的实时跟踪和实现机车的“状态修”有着积极意义。     

机车质量的再提高与强化机车检查的探讨

运用自检、互检、外控和小循环的检查使机车的装配质量再提高，使碎修率、临修率、机破率再次得到降低。从而延长了产品的质量周期。     

机车牵引电动机轴承故障分析及预防措施

根据运用机车质量信息和机车牵引电动机故障落修的统计数据，分析出牵引电动机轴承故障是电机的突出故障。阐述了轴承故障发生的原因，从牵引电动机修造、维护和保养等方面提出了有效的预防措施。     

关于机车设备检测系统的研究

对机车的状态进行有效的实时检测，对机画的运行质量进行实时测试，可以为运用机车设备实现状态修提供可靠的依据，帮助机车司机安全驾驶机车。本文介绍了机车设备检测系统的结构、设计思路和工作流程。     

加强机车验收管理的途径

机车验收_L作，是铁路运输生产过程的重要组 成部分和生产工序。验收人员代表铁道部、铁路局， 以第三方的身份参与机车和配件的造、修质量检 验，发挥着“监督、认证、验收、仲裁”的重要职能作 用。机车验收部门在铁路跨越式发展中赋予了新的 历史使命，如何加强验收专业化管     

机车质量信息管理系统设计与开发

从铁路局角度出发，针对机车质量信息管理系统的研究开发，提出系统的建设思路和原则，并围绕系统的构成、现场流程控制及基础技术数据处理，对系统的先进性、安全性、易用性、可扩展性，以及可维护性原则等方面加以论述。机车质量信息管理系统的建立，可以提高机务段检修管理水平，为机车检修从计划修向状态修转变创造条件。     

做好电务"天窗"修的几点思考

在第六次大面积提速调图后的新形势下，结合“天窗”修工作现状，从检修工作量与“天窗”次数的合理确定、“天窗”点内点外作业安排、设备状态和人的状态控制、工电协作联整设备、状态修与“天窗”修有机结合等5个方面展开了思考。     

国产干线内燃机车"一中一大"修制改革的可行性探索

为贯彻铁道部国产干线内燃机车“一大一中”修制改革的顺利进行 ,南昌机务段率先积极采取有效措施 ,实现DF4D、DF11型新造机车延长公里中修的尝试。现较全面介绍延长公里中修机车的拆检情况和运行质量分析 ,拆检结果表明主要零部件 ,如柴油机、走行部、电机、电器等都在机车中修限值以内。运用情况的总结分析表明 ,机车运行质量状况比较稳定 ,机破、临修率的绝对值指标处于较低水平。最后对添加应用金属改性修复液的运用试验情况作了有益的探索。     

运用计算机网络管理进行机车检修

论述了网络管理思想能使机车检修质量更加安全，可靠，同时在强化人与机车的动态关系方面，大打碎修，定修，架修，厂修周期性的机车质量围歼战，更加多快好省地检修，防止临修，机故，以及网络化工作庸置疑能给领导提从各种动态查询，然后反过来指导并控制生产活动，把企业生产经营活动中的各个环节和各种要素合理地，科学地组织起来。     

HXD1B型电力机车修程修制的管理与实践

详细分析HXD1B型机车的故障特点,针对机车运用特点、故障概率、机车整体质量,介绍江岸机务段在修程修制方面的管理与实践经验,利用先进的监控检测手段,调整适合的工艺范围修程,达到了有利于和谐机车维护保养的要求.