工程机械的故障检测与维修

通过分析工程机械在运行过程中出现的故障,介绍了工程机械的状态监测和各种故障检测技术,指出对工程机械进行维修的必要性、时机以及注意事项,并提出了对维修质量进行评估的方法,可为工程机械的维修提供参考.     

CAN通信系统原理与诊断

文章通过对CAN系统特征及工作原理的探讨,结合实例阐述该系统的诊断思路。通过与传统控制系统的对比,指出了二者的区别,说明CAN系统的优势及出现的必然性。在详细描述了CAN系统通讯原理基础上,根据CAN系统的特点,对于CAN系统故障类型、诊断工具、诊断步骤和故障确认做出了详细解析。为实际处理CAN系统故障时提供指导思路和方法。     

简述使用汽车不解体检测诊断工作站排除丰田汽车CAN通讯系统故障

随着社会的进步和科技的发展,电子技术在汽车上的运用越来越深入和广泛,使得汽车的动力性、经济性、操控性、可靠性、安全性及环保性等得到了全面提升。传统汽车技术与计算机网络技术密切结合的局域网控制技术已经融入了汽车各个控制系统,成为汽车技术高速发展的标志。由于其技术含量高,控制方式复杂,因此,诊断和维修的难度也大大增加,使其成为汽车维修中的＂难中之难＂,不但对汽车维修专业技术人员提出了更多、更广、更新的理论知识要求及更高的技能要求,同时也为汽车故障检测诊断设备带来了新的挑战。汽车不解体检测诊断工作站的出现为汽车局域网控制系统故障的维修和检测带来了很大的便利,彻底解决了汽车维修专业技术     

工程机械现场检测维修系统硬件平台设计

介绍了一种工程机械现场检测维修系统硬件平台,该硬件平台构建在一部越野性好的中型以上厢式货车上,由检测平台、维修平台及能源装置等组成,能满足施工现场对多种复杂工程机械检测、诊断、保养与维修的需要.     

汽车CAN通信系统的检测

以丰田皇冠汽车多路通信系统中CAN为例，介绍CAN通信系统的组成、故障码和CAN总线的一般检测步骤和方法。     

大众汽车CAN总线分析及故障检测(二)

<正>3 CAN总线系统的检测和维修CAN总线系统故障形式主要有CAN-High与CAN-Low短路,CAN-High对正极、对地短路,CAN-High断路,CAN-Low对正极、对地短路和CAN-Low断路共7种故障。对于这些故障可以通过示波器测量波形来检测,也可通过检测仪器进行诊断。     

基于故障树分析法诊断车辆CAN通信总线短路故障

鉴于车辆CAN通信总线短路故障,采用建造故障树的方法对其进行全面深入的分析,找出故障发生的原因.     

基于CAN总线电动汽车下线检测系统的开发

随着电动汽车的批量生产,电动汽车下线检测也成为一个重要的研究课题。本文中,利用便携式电脑,基于CAN总线建立汽车下线检测的实际应用的系统方案,而后对测试系统进行软件的设计与开发。在软件开发过程中,利用LabVIEW编写程序,在NI测试台架上处理测试项目,研究优化两个软件的数据库连接,最后设计用户界面用于数据库的维护和管理。通过调试,不仅验证了测试系统在测试、数据处理等方面的实用性能,并且反馈信息以加强和改善基于CAN总线系统的稳定性和可用性。     

基于红外检测的当代工程车辆液压油温度监测系统

挖掘机液压油的温度不仅直接影响挖掘机的寿命,而且存在安全隐患,也对环境产生污染。文章介绍了以挖掘机为代表的工程机械车辆液压油温红外监测技术,并基于物联网和智能化技术提出了一种基于红外检测的当代工程车辆液压油温度监测系统。     

工程机械ECU检修方法

针对ECU常见故障,结合工程机械使用条件,分析了故障机理,探讨了故障诊断方法,提出了检修要点。结果表明,9种检测诊断方法操作简便、可行,在检修过程中加以合理采用可以对ECU的故障进行有效诊断。     

工程机械维修预测系统

工程机械维修预测系统 ,是指在对机械被测部件进行综合数据分析的基础上 ,及时合理地作出对机械被测部件的维修决策 ,从而实现工程机械的最优化维修。叙述了该系统的设计原理及实现过程 ,分析了系统的工作状况 ,并对系统软件、硬件的设计作了介绍     

车辆与工程机械电子液压控制的发展

简要综述了车辆与工程机械中电子液压控制的新进展和需要解决的关键技术问题。提出了实现功率传输和运动控制与综合的新方案，给出了发动机-液压传动装置-负荷最佳匹配的实现方法。以应用于上海磁悬浮高速铁路工程轨道梁运输与搬运的工程机械的计算机控制系统为背景，讨论了基于现场总线控制系统(FCS)和PCI04车载工控机的车辆计算机控制系统的设计方法。     

CAN总线技术在混合动力汽车中的应用

根据混合动力汽车的特点,为解决汽车控制单元CAN通信干扰问题,运用ARM7系列LPC2119控制器和CTM1050T隔离CAN收发器,在分析混合动力汽车CAN总线应用层协议基础之上,组建了基于CAN总线多主分布式控制技术的控制网络。提出了一种基于ARM7内嵌式CAN控制器的混合动力汽车能源总成控制系统CAN通信的设计与实现方案,经试验证明,本系统工作正常、信号稳定及抗干扰能力强,成功实现了与整车CAN网络的通信。     

基于小波免疫系统的车辆总成故障检测

匹配算法。根据小波分析和人工免疫系统的原理，提出了一种基于小波变换和免疫系统的故障诊断系统。针对小波分析的特点，将其用来对非稳定信号进行分析，获取信号特征向量作为原始数据，利用匹配算法对原始数据进行己-非己分析。将此系统应用到车辆总成故障诊断中，取得了良好的效果。     

工程机械的自动控制系统分析

介绍了两种工程机械作业装置的微机控制系统实例，分析了工程机械作业装置自动的相关技术及存在的问题。     

汽车车载网络系统的分析与检测

简单介绍车载网络CAN的定义,CAN数据总线的组成与结构;以丰田凯美瑞轿车的CAN车载网络为例,讲述汽车车载网络系统的故障分析与检测方法。     

工程机械新型转向系统研究

分析了4轮转向试验平台的转向原理，在控制原理的基础上对4轮转向各个工况进行试验，并对试验数据进行采集、处理。结果表明，4轮转向比传统的2轮转向稳定性好，转弯半径大大减小。     

蓄能器对工程机械液压系统影响的仿真与试验

为了给蓄能器在工程机械的应用与参数设置提供参考,针对工程机械液压驱动系统压力冲击频繁问题,通过合理选择蓄能器参数,有效提高该系统的性能.建立了皮囊式蓄能器的数学模型,从理论上分析了影响蓄能器性能的参数与选择方案,并利用AMESIM仿真软件与工程机械液压底盘模拟试验台进行了仿真分析与试验验证.结果表明:蓄能器预充气压力为系统工作压力80％～90％时,既能有效吸收系统的压力冲击,又能保证系统的快速稳定性;蓄能器容积越大,系统响应速度越慢;蓄能器连接管路直径越小,系统压力冲击越明显;连接管路越长,系统压力冲击会增加,但是增加不显著;对于工作在剧烈波动载荷下的工程机械液压驱动系统,应根据系统的压力变化幅度配置不同固有频率的蓄能器组,并分段配置各蓄能器的参数来加宽吸收压力波动的频率宽度与压力冲击范围.