武汉开建目前亚洲最大市政交通综合体

<正>武汉市轨道交通2号线南延线暨光谷广场综合体工程近日正式开工建设。该工程集轨道交通、市政设施、地下公共空间于一体,项目总建筑面积约14.6万m2,是目前亚洲最大的市政交通综合体工程。武汉光谷广场综合体工程位于武汉东湖高新区既有光谷广场下方,工程空间布局分为3层。地下一层为地铁站厅及地下公共空间,地下一层夹层为地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道;地下二层为地铁2号线     

武汉光谷广场将建成国内最复杂地下工程

<正>2014年12月3日,一份"武汉轨道交通2号线南延线光谷广场综合体工程设计中标公示"在网上热传,经向多个相关部门求证获悉,此消息属实,光谷广场综合体工程预计将在今年年内动工,工程将投资22亿元,工期1 440 d,大约4年。在光谷广场地下,公路隧道、地铁隧道、地铁站和地下商城将构成国内最复杂的地下工程。光谷广场地下挖4层国内最复杂的地下空间中标公告显示,光谷广场综合体位于光谷广场下方,是轨道交通2号线南延线工程的建设起点,建设工期4年。2号线南延线、9号线、11号线3条地铁线路在此交会,珞喻路和鲁磨路2条市政隧道也由此穿越。按照规划,2号线南延线将于近期开工建设,光     

光谷广场综合体方案设计论证

光谷广场综合体位于武汉东湖高新区珞喻发展轴的珞喻组团中部,是联系主城区与东湖国家自主创新示范区的重要节点和通道。我国轨道交通建设和城市地下空间的综合开发利用正处于大力发展时期,结合地铁站对其周边地下空间进行开发,整合地铁与地上、地下空间,实现一体化设计,能进一步完善城市区域功能、改善城市环境。结合光谷广场综合体实例,对光谷地区交通现状和规划情况进行分析。以保障最优地铁功能、打造世界最美车站为出发点,对光谷综合体方案推导过程进行梳理,解决综合体复杂条件下的空间布局、流线组织和消防等诸多设计难点,设计方案和实施经验对此类大型综合交通枢纽的建设具有借鉴意义。     

武汉光谷广场地下交通综合体设计创新与思考

武汉光谷广场交通综合体位于光谷广场正下方,是集轨道交通、市政公路隧道、慢行系统、商业开发于一体的超大型地下综合交通枢纽。综合体5条线路交汇、空间关系复杂、消防疏散要求高,工程设计难度极大。针对项目难点,在吸取国内外大型地下交通枢纽设计经验的基础上,提出相应对策规避工程风险,并采用多项创新手段及方法对光谷广场交通综合体进行规划设计,特别是在空间组织、消防排烟、大型地下空间环境的营造和尝试方面,取得了丰硕成果。     

广州拟打造全国最大地下空间工程

<正>未来广州将加大地下空间开发力度,到2020年人均地下空间面积将达到5 m2。金融城起步区地下空间规划总建筑面积达到213.6万m2,共有5层,将配套完整的地下交通系统,主要解决大量的市政设施和市政道路拥堵问题,堪称全国最大的地下空间。据悉,整个地下空间整合了区域内出让及非出让地块地下空间的多种功能,统一组织了地下步行系统、城市交通、城市公交系统、轨道交通及交通枢纽等市政交通系统,统一规划了供电、给水排水、集中供冷和真空垃圾收集等管线设施,形成大型的地下城市     

三亚2017年拟再建地下管廊22.4 km

<正>三亚市2017年地下综合管廊建设计划已初步形成。2017年将结合"双修"建设、棚改项目、道路改造等市政建设并行施工,再建地下管廊22.4 km,进一步提升城市功能格局品质。根据规划,2017年三亚地下综合管廊建设将涉及中心城区、崖州湾及海棠湾片区,实现片区成网、区     

广州金融城拟建广州最大最优质的地下空间

广州国际金融城起步区控制性详细规划经过多轮讨论和修改，26日终于通过广州市规委会审议。规划显示，金融城起步区将容纳17．8万就业人口，并严格控制居住用地规模。值得关注的是，起步区将挖出全市最大、最优质的地下城，区域内新增3条APM线，可与3号线、5号线、11号线等实现换乘。     

北京CBD地下空间明年建成

北京CBD（北京商务中心）核心区的52万m^2地下空间是北京目前开挖深度最深、面积最大的地下工程项目。目前这一体量最大的地下空间项目正在加紧施工,明年上半年基础设施将全部完成。     

市市政规划院公布2012年上海交通上半年总体情况

近日，市市政规划院公布2012年上海交通上半年总体情况。一是总体交通需求稳步增长，郊区高速公路增幅高于中心城快速路。2012年上半年中心城快速路网日需求达到1634．3万车公里，同比小幅增长3．3％：日均车次为248．1万辆，增长1．4％；如包含外环线，中心城快速路网总需求为2855．3万车公里／日。其中外环线为1221．0万车公里，占比42．8％。     

上海市城市地下空间发展现状与展望

自21世纪以来,上海市城市地下空间开发利用进入快速发展时期,在中心城区基本形成网络化、多核心的地下空间发展形态。新一轮上海城市总体规划提出到2035年基本建成卓越的全球城市的目标,地下空间资源开发利用进入全新发展阶段。通过全面总结上海市城市地下空间发展的主要成就和不足,针对未来发展面临的机遇和挑战,提出未来发展的目标与策略。上海市城市地下空间的创新发展近期将聚焦于城市更新和精细化管理,重点在更新地区地下空间资源开发、地下交通和市政等基础设施、深层地下空间资源利用和保护、地下空间工程技术和管理机制等方面的创新发展。     

云南投资13亿元建西部里程最长城市地下管廊

<正>2014年11月13日,云南省保山市针对群众反映强烈的中心城市反复开挖道路、随意改造管线等影响居民生活的问题,经反复论证和借鉴国内外的成功经验,决定投入13亿元对中心城市正在建设的4条城市主干道路规划配建地下综合管廊,实现集约、高效、有序地利用城市地下空间。保山地下综合管廊可保百年内地下管线避免重复投资、避免反复开挖城市主干道影响群众生活。地下综合管廊全长约34.88 km,项目建成后将成为中国西部投资最大、功能最全、里程最长的城市地下综合管廊。强弱电、供     

津城三大地下交通枢纽2012年全投使用

<正>目前,天津市天津站、于家堡站以及文化中心的地下交通枢纽正在建设中,这三大地下交通枢纽工程将于2012年年底前全部投入使用。届时,四通八达的地下交通网络,将有效缓解地面交通压力,市民出行将更加便捷。2011年天津站将实现铁路地铁零换乘。天津站地下换乘中心汇集了地铁2、3、9号线,     

武汉光谷有轨电车开展多交路全线通车试运行

正2017年12月18日,湖北省武汉市东湖新技术开发区"光谷量子号"有轨电车越过关山大道上跨南环铁路段,开展多交路全线通车试运行。"光谷量子号"列车全长34.8米,每列车5节编组,最高运行时速70公里,最多可容纳360人,预计2018年1月中旬载客运营。该列车分T1、T2两类示范线,T1线起于光谷步行街珞雄路站,止于光谷大道光谷芯中心站;T2线起     

北京前门将建10万m~2“地下城”

<正>从今年起,北京东城将考虑充分利用地下空间。按照规划,未来前门地区将打造一个面积达10万m2的地下工程。地下工程共规划了三层,其中地下一层主要为各类商业;地下二层辟成停车场;地下三层将有部分空间预留为停车场。前门地区还规划了立体交通系统,光地下的停车位就规划了3 000多个。今年,前门商业区剩余项目将全面启动,实现前门商业区地下工程基本完工并逐步投入使用。     

福州拟建19处地下服务中心 5年建66个地下停车场

<正>福州市借鉴国内外先进城市的成功经验,编制了《福州市中心城区地下空间利用专项规划》(以下简称《规划》),已通过市城市规划委员会审议,将成为指导福州市地下空间开发的重要依据。《规划》根据地铁近期建设计划,在地铁1号线、2号线、6号线选取了三江口行政文化中心、三江口商务中心、火车站、五一广场、宝龙万象与闽江北商务中心等5个重点规划建设节点,编制了控规层面的概     

石家庄市地下综合管廊总控中心正式建成

正近日,石家庄市地下综合管廊总控中心正式建成,标志着该市国家地下综合管廊试点工程建设取得重要进展。同时,该市45.77 km地下综合管廊建设已基本接近尾声,将逐步投入运营。石家庄市地下综合管廊总控中心位于友谊南大街与汇明路交叉口,是全市地下综合管廊建设、管理和展示的综合中心,为地上三层、地下一层(局部二层),利用管廊内已经布有的监控和安全防范等多项系统,实现对管廊的24 h智能监控,同时兼具石家庄市管廊试点建设展览厅、科普厅的展示参观功能。     

北京CBD将建最大地下空间

<正>2014年9月16日,北京CBD核心区将建成全市最大的地下公共空间,总面积约52万m2,是北京市开挖深度最深、面积最大、功能最复杂的地下工程项目。同时,核心区内19座商务楼也将实现地下一层的全连通。CBD核心区西起东三环,东至针织路,北临光华路,南临建国路,占地面积约30 hm2,由18个地块组成,是北京CBD目前重点开发的土地。CBD核心区地上和地下面积共计410万m2,其中地上建筑面积约270万m2,将有19座商务楼拔地而起,其中包括高     

武汉市东湖隧道下方年内开建新隧道 直达花城大道

<正>今年,已建成通车的东湖隧道下方还将有一条新通道开工建设。东湖下方将有两层隧道。它与东湖隧道垂直相交,从武汉植物园东侧的鲁磨路下穿东湖后直达花城大道。东湖与严西湖实现"一线牵",花山片区与武昌、光谷主城之间,也有了一条快速通道。目前,花山新城一带的居民若要到光谷和武昌,只能通过严西湖大桥再经三环线绕行,出行交通不     

上海南站将现6万m^2超大地下商铺

不久，上海南站将出现6万m^2超大地下商铺。值得一提的是，商铺规格都是高档次的，既体现服务交通枢纽的功能，又不仅限于一般的车站商铺要求。据了解，上海南站地下空间有12万m^2，其中4万m^2用于地下车库，2万m^2是各种交通换乘枢纽的通道，剩下的一半将全部用于商铺开发。这6万m^2商铺既有餐饮、休闲服务、娱乐等相关配套服务，同时又要引进高规格商铺，与通体透亮的南部风格相互匹配。     

北京率先实现1小时交通圈 全部实现高速路连接

<正>由于全部实现高速公路连接,北京中心城区与18个区县、11座新城已经在全国率先实现了城市的1小时交通圈。三年后,将有7座新城实现与中心城的轨道交通连接,形成轨道交通1小时交通圈。新中国成立初期,北京的道路仅有约200 km。1978年,北京的城市道路总里程只有1