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2006年6月29日,潍柴动力股份有限公司与全球最大的汽车零部件制造商德国博世(BOSCH)公司,在潍坊签订战略合作协议。自此,潍柴动力将与博世携手,采用高端技术,共享创新成果,进军更高标准的发动机市场。据悉,今后博世公司将与潍柴动力在大功率、高速柴油发动机燃油喷射系统的研发 相似文献
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1清洁与经济1)驱动电机针对于新能源汽车,博世可提供两种不同种类的永磁同步电机:分离式电机和同轴式电机,可适用于从弱混、强混、插电式混合动力到增程式电动车、纯电动车等各种动力总成电气化系统。分离式电机(图1)采用分布式绕组,径向尺寸小,具有更高的转速,可应用于更高的传动比。而同 相似文献
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<正>新集团成立后,博世将把多样化、智能化的商用车动力总成、商用车智能化的电子转向技术以及商用车的自动驾驶技术等打造成一个系统的平台。用博世的定义来说,就是“深度赋能”产业变革。“2024年5月1日,博世正式在中国成立商用车集团。”前不久举行的博世动力中国媒体见面会上,博世智能出行集团中国区董事会总裁、博世动力系统中国区总裁王伟良透露了这一重磅消息。 相似文献
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相对于博世2014年汽车业务总体增长8%的预期,博世的商用车业务销售增长将超过10%,为博世汽车技术业务部的增长作出重要贡献。在IAA 2014上,博世展示了从柴油技术到混合动力技术,以及经济型互联解决方案等一系列商用车最新技术和产品,具体产品包括新一代高压共轨系统、全新HEF109-L型重型起动机、Denoxtronic尾气后处理系统、ESP 9TE制动控制系统等动力系统,从电子地平线系统到预防性诊断的互联解决方案,以及CNG动力系统、电气化和废热回收系统等其他备选方案。博世方面认为,到2020年,采用博世技术的商用车油耗可进一步降低15%。根据当前油价和每年13.5万km的总行驶里程,这相当于每辆卡车节约近1万欧元的运行成本。 相似文献
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博世高科技产品——汽油直喷、经济型柴油共轨、ABS9/ESP9混合动力和电动车解决方案都将在中国量产。 相似文献
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正(接上期)七、动力电机1.安装位置动力总成由动力电机及变速器组成。动力电机根据冷却形式分风冷和水冷,根据结构分为直流有刷电机、直流无刷电机及交流电机。比亚迪E6现在使用的电机为交流无刷永磁电机,通过采集电机旋变信号进行工作。当车辆行驶时,电机通过旋变压器检测到电机的位置,位置信号通过控制器处理,发送相关信号给 相似文献
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并联式混合动力电动汽车动力总成控制器硬件在环仿真 总被引:3,自引:1,他引:3
通过对EQ6110并联式混合动力城市客车的动力总成系统结构和控制系统的分析,研制开发了用于并联式混合动力电动汽车(PHEV)的动力总成控制器设计开发的硬件在环仿真系统;详细介绍了动力总成各个部件仿真模型的建立,包括发动机模型、电机模型、动力电池模型以及传动系统模型等;通过Matlab/Simulink的建模,运用dSPACE实时计算系统成功地构建了PHEV多能源动力总成控制器的硬件在环仿真系统;最后进行了PHEV动力总成控制器硬件在环仿真的测试试验研究。 相似文献
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<正>德尔福公司早在20多年前便开始对现代混合动力技术进行基础研究。作为国际上混合动力技术供应商之一,德尔福负责从事DC/DC转换器、DC/AC逆变器、发动机控制器、蓄电池包、蓄电池模块控制器、整车控制器等动力电子产品的研发和制造。此外,德尔福公司还积极与蓄电池、电机和混合动力车变速器的制造商建立战略合作伙伴关系。 相似文献
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动力电机控制器作为新能源汽车动力系统的核心部件,对整车安全关系重大。硬件功能安全是控制器功能安全的基础和保障。本文基于自主开发的永磁同步电机控制器硬件,详细阐述了符合ISO 26262和VDA E-Gas安全监控思想的电机控制器硬件功能安全需求及其开发过程,在该安全机制指导下开发的电机控制器硬件运行可靠、稳定。 相似文献
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<正>未来,混合动力车和电动车的续驶里程势必大幅度增加。为达到节省燃料、增加续驶里程的目标,混合动力车和电动车必须尽可能地从制动过程中回收能量,供给电力驱动。博世正在开发的再生制动系统,将与动力系统一起,保证上述的能量回收达到最佳水平。博世底盘控制系统事业部总裁Werner Struth博士表示:"理想情况下,我们能将制动的全部过程应用于产生能量。但是当电机制动扭矩不能提供足够制动力时,液压制动系统便会提供帮 相似文献
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三菱PX-MiEV插电式混合动力概念车采用高电压、高能量锂离子蓄电池和大功率的驱动电机,可适用不同的充电方式。 相似文献
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