新日开年讲坛:听陈清泉院士阐述“电动汽车的文艺复兴”

<正>2014年2月7日下午,在新日电动车马年新春开工第一天,中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉受邀来到新日电动车无锡总部,为新日的技术团队送上一份特殊的"开工红包":举办了一场以"文艺复兴与全球电动汽车的发展"为主题的学术讲座,让新日的广大员工了解了世界电动汽车的发展历程以及电动汽车在中     

挪威争议取消电动汽车特权 人均电动汽车拥有率最高

<正>面对马路上电动汽车"一统天下"的局面,挪威政府官员们面临越来越大的公众压力,要求减少电动汽车的特权和优惠。地处北欧的挪威是世界上人均拥有电动车数量最多的国家。为鼓励人们购买电动汽车,挪威政府推出了许多优惠政策。但面对马路上电动汽车"一统天下的局面,政府官员们面临越来越大的公众压力,要求减少电动汽车的特权和优惠。在挪威购买电动车免征销售税和增值税,电动汽     

电动车急不得

对于"持币待购"电动汽车的朋友,告诉你一声——"千万别着急",指望两三年内买电动车,基本没戏。"电动车急不得,汽油车缓不得",这是本杂志社主办的发动机产业沙龙给我最直观的感受。5月6日,"昆仑润滑油"2011中国汽车发动机产业沙龙暨"中国心"年度十佳发动机评选技术咨询委员会第四届年会在北京     

“绿色舞台”开启环保时代 第25届世界电动车大会暨展览会(简称EVS25)中的新能源汽车

世界电动车大会在阔别11年之后,再次登陆中国——第25届世界电动车大会暨展览会(EVS-25)于2010年11月4日～9日在中国深圳会展中心举行。此次电动车大会恰逢金融危机之后,全球汽车业求解能源枯竭难题,以及中国正式将新能源汽车列为战略性新兴产业的大潮流,因此引发的关注热度非同寻常。本次EVS-25展会规模空前,参展企业达到350家,其中60多家厂商送展了超过220辆整车。开幕前,来自全球不同品牌的60余辆电动汽车在深圳街道上进行了"电动车巡游"活动。很多大企业都纷纷亮出了车型的量产时间。电动车这种以往一直仅仅存在于概念,或者试验之中的产品,一时间似乎变得触手可及。当然真正普及仍前途遥遥。目前我国电动汽车技术还不成熟,产业化条件不具备,充电基础设施很不完善,蓄电池技术也是瓶颈。但对于众多研发和推广新能源汽车的企业、政府的支持应给予肯定。"绿色舞台"已经开启了环保时代,电动车产业化只是持久战。     

澳洲大学生造电动车 续航能力媲美特斯拉

<正>对于传统汽车产业而言,电动汽车产业作为新兴产业,在发展初期,新产品研发的多样性是电动汽车产业发展的典型特征。电动汽车不仅没有确定的产品类型,而且没有成熟的上下游供应链也缺乏行业标准。在2014年8月5日,作为电动车厂商王牌的特斯拉遇到了新对手,这次对手并非是宝马,也不是通用汽车,而是由澳大利亚大学的一群学生研发的eVe电动车。澳大利亚大学生自主研发的eVe电动车,单次充电后每小时100公里的     

山东省小型电动车行业标准发布

<正>自2014年3.15曝光山东企业违规生产四轮代步车,事故频出不用上牌后,给小型电动汽车行业尤其山东地区带来很大的压力。为加强行业自律,保护消费者权益,进一步促进这山东省小型电动车产业规范管理、有序发展,山东省汽车行业协会组织省内骨干企业制订了"山东省小型电动车行业标准""山东省小型电动车生产企业准入条件"。2014年6月12日,山东省汽车行业协会在济南主办召开"山东省小型电动车行业标准发布会"。     

国内外低速电动车政策导航

<正>国内低速电动车发展现状低速电动汽车,通常是指时速低于70公里的简易四轮纯电动汽车,绝大部分在景区使用、社区使用。但由于低速电动车的产品特点非常符合城乡结合部及广大农村的需求,目前,全国13省市允许低速电动汽车上路。就销量而言,2013年中国低速电动车销量超过20万辆,2014年达到40万辆,销量翻了一番。     

电动汽车的发展及存在的问题

一、电动汽车的发展历史 电动汽车的历史并不比内燃机汽车短。1881年，法国工程师GustaveTrouve装配了一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车，这比卡尔·本茨发明汽车还旱了5年，法国和英国成为第一批支持发展电动汽车的国家。10年之后，即1891年，美国人莫里森成功研制了第一辆四轮电动车，使得电动车向实用化迈出重要一步，电动车开始得到美国人的重视。     

声音

圣诞节的汽车营销在圣诞节这一天,我和杂志编辑部的同事们结束了2020年第一期汽车之友-冲程杂志。过去的一年,电动汽车的话题不断充斥着我们的生活,我们也做过相关电动车的很多专题,比如说复古电动车专题、还有这期电动皮卡专题。一时间思绪乱飞,我在想圣诞老人的座驾是不是也该换电动车了呢?实际上还真是如此。临近圣诞节,日产就借助纯电动车聆风(Leaf)制作了一款流动的"圣诞树"。     

绿色法国——巴黎车展的法国清洁能源技术

在本届巴黎车展开幕前夕，戴姆勒集团董事会主席蔡澈博士表示，本届车展是最后一届传统汽车占主要地位的常规车展。从2011年——也就是汽车发明125周年开始，能够量产的电动汽车将成为车展主角。这一席话并不是危言耸听，从本届巴黎车展上展出的电动车规模来看，电动车似乎已经具有了争夺主角的实力。     

电动汽车群雄混战 电池三大巨头争霸

<正>最近,2015年上半年全球市场电动车销量出炉,相对2014年电动汽车市场的表现而言,各个国家品牌之间的竞争日显激烈,日系电动车全线滑坡,美系特斯拉跃居榜首,而德系有大众、宝马等多款电动车销量居前。电池作为电动汽车的心脏,其命运与电动汽车的市场表现力息息相关。当今世界电动汽车电池制造商里三大巨头有松下、AESC和LG化学。为了获取更多的利润,松下携手特斯拉打造全球最大的锂离子电池生产工厂,而LG化学也将在中国市场建厂,AESC也在全球各地新建4座工厂,以扩充其产能,抢占电动车     

趋势,不可挡 2015年度最佳宜购电动车

<正>2015中国宜购电动汽车车型宝马i3比亚迪戴姆勒腾势北汽E 150EV特斯拉MODEL S电动车在国内已不是新鲜事物,随着中央政府对电动汽车各种补贴政策的开始执行,以及地方政府扶持电动车发展的优惠政策跟进,电动车的销售量呈现明显增长趋势,马路上的电动汽车越来越多。电动汽车的春天已渐渐到来。     

德国将出台电动车促进法 百万保有量目标有望实现

<正>德国媒体日前报道,德国联邦政府已经制定了电动汽车促进法草案,联邦交通部和环境部已于2014年8月1日向有关联邦部提交法案征求意见稿,新法案有望于2015年2月1日生效。根据法案规定,未来在德国的电动车将获得免费专属停车位、使用公交车道等多种优先权。在这项电动汽车促进法案中,并未涉及财政补贴相关的内容。德国联邦交通部的一位发言人表示,法案并不围绕刺激电动车消费制定,而是要提供一种可能,让电动车更多地受到道路交通的青睐。     

自主新秀 比亚迪秦

<正>在前阵子的国际电动车销量排行榜上,我们意外地看到了一个熟悉的名字——比亚迪"秦",它破天荒地荣登了世界电动车销量的第三名。可见,认可它的品质已经不再仅限于国内,而是世界!在国内新能源汽车研发领域,比亚迪一直是领跑者,从早期的F3DM双模电动汽车到后来的e6纯电动车。作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者,比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环——动力电池核心技术,并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件,能够开发更为节能、环保的电动汽     

一场电动车行业标准的博弈

中国电动汽车产业经历了2010年的爆发期,开始进入确立行业话语权的阶段。一场事关电动汽车行业标准的博弈,正在不同的利益群体之间展开。市场快启动了,企业十万火急赶着批量出车,现在我们盼电动车国标,就真跟盼星星、盼月亮差不多了!一位电动车     

澳柯玛积极打造电动车产业链

岁末年初，青岛澳柯玛电动车公司推出了一系列发展电动车的“强势规划”，声称在2005年，除继续在电动自行车项目上保持优势外，还将在电动汽车上寻求突破，力争今后几年能逐步攀上国内电动汽车这一新兴领域的前茅。     

信息

<正>新能源车增速明显微型电动车标准缺失引关注2014年我国新能源汽车生产78499辆,销售74763辆,比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。其中,纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆,比上年分别增长2.4倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆,比上年分别增长8.1倍和8.8倍。随着中国城镇化进程的不断深入,在新城镇与乡村间的代步工具中,微型电动车相对于汽车价格较低、停车方便,受到新城镇里人的青睐。不少三四线城市里,微型电动车正流行,占据了电动汽车"半壁江     

分享中集高端技术 引领行业共同发展——访中集车辆集团总经理李贵平

<正>如果提到车辆技术公开,我们第一时间想到的应该是去年美国电动汽车企业特斯拉公开其电动汽车专利技术的新闻了。特斯拉为了履行"在全球普及电动汽车"的承诺,对全世界任何公司公开其专利技术,并认为此举可以刺激电动车市场更为广泛的发展。对于专利技术的公开,特斯拉的勇气和对社会的承担值得我们佩服。在我国的专用汽车领域,是否也有企业能像特斯拉那样公开     

加强出口基地示范区建设 打造电动车质量精品工程

<正>2015年6月备受瞩目的第九届中国无锡国际电动车展览会拉开了序幕,作为此次车展系列活动的重要议程——2015中国无锡"互联网+"智能电动车高峰论坛,为电动车行业的业界精英共同探讨电动车产业未来的合作与发展提供了一个交流平台,未来锡山将加强出口电动车质量安全示范区建设作个发言。一、夯实产业基础,着力打造经济新引擎电动车产业作为锡山区的特色优势产业,经过     

电动车的统一标准刻不容缓

<正>电动车在我国汽车市场持续升温,但我国现有的电动车生产标准缺乏统一性,无法满足技术进步与产业发展的脚步。电动车领域的各行各业必须积极应对、引导标准化趋势,形成大规模效应,这是形成我国电动汽车国际竞争优势的重要因素。我国需要抓紧时机,进一步统一规范电动汽车的各项标准,并以电动车标准为突破口,推动我国汽车标准走向世界。