电动自行车常见故障的诊断与维修(五)

无刷电机常见的故障在磁钢、绕组、霍尔器件和轴承等处,无刷电机不存在换向器故障,除霍尔传感器外,其它故障与有刷电机基本相同.     

深圳休斯电子开发成功无霍尔控制器

目前电动自行车所使用的无刷电机中,绝大多数是有霍尔的无刷电机。在电动自行车行驶过程中,负载的频繁变动和不良的行驶状态所产生的电磁干扰,常常会损坏霍尔元件。由于霍尔元件是放在电机里面     

电动自行车电机技术答疑

问：怎样测量无刷电机的相角？答：接通控制器电源，由控制器给霍尔元件供电，就可以检测到无刷电机的相角了。方法如下：用万能表的＋20V直流电压档，将红表笔接＋5V线，黑笔分别测量3个引线的高低电压，按60°及120°电机的换相表对照即可。     

一种单霍尔信号及电流采样的车窗防夹方案

介绍单霍尔信号判断车窗位置原理、电机电流采样的防夹设计原理、双继电器驱动控制单霍尔电机原理和电流采样标定车窗防夹力原理。     

电动车电机无霍尔元件尚待技术突破

<正>在直流无刷电机(BLDC)成为主流方案的今天,电动自行车厂商期待的下一个技术突破就是采用无霍尔传感器的BLDC。然而,这一新的技术正在等待最后的冲刺,特别是零启动的无霍尔传感器电动自行车方案近期内离商用还较远。无霍尔传感器一直是控制器厂家和电动自行车生产商追求的一个方向。因为霍尔元件易于损坏,通常1-3年就会坏掉(有霍尔传感器电机的故障80%以上是由于霍尔电路出问题造成的),这样厂家的维修成     

电动自动车常见故障的诊断与维修(四)

三、电机故障电动自行车的电机分有刷电机和无刷电机两种。有刷电机又可分为高速有刷电机和低速有刷电机。其结构如图1、图2所示。无刷电机又可分为高速无刷电机和低速无刷电机。其结构如图3、图4所示。     

电动自行车常见故障的诊断与维修(四)

三、电机故障 电动自行车的电机分有刷电机和无刷电机两种.有刷电机又可分为高速有刷电机和低速有刷电机.其结构如图1、图2所示.无刷电机又可分为高速无刷电机和低速无刷电机.其结构如图3、图4所示.     

安琪儿：推出高科技含量“双驱”电机

目前国内电动自行车的驱动基本上采用有刷电机和无刷电机两大类。由于有刷电机电流的换向是靠换向器机电刷来完成的,电刷与换向器的直接摩擦极易造成其磨损。而无刷电机的换向则是用控制器来完成的,用电子换向取代了有刷电机的机械换向。相比较,无刷电机效率和爬坡性能均比有刷电机高,而且又具有工作可靠性强、免维护性等优点。     

新款丰田大霸王新技术剖析(三)

转向柱及无刷电机：无刷电机，低惯性、低噪音、高动力输出的电机使用33V电压驱动，通过EPS ECU内的增压转换器将蓄电池12V的电压增加到33V（最；kz240V），并提供电源给电机，使电机输出更大的动力。涡轮使用高强度、低噪音和低磨损的材料制成，蜗杆齿轮由球轴承支撑。DC无刷电机内含有分解器型转向角传感器，     

电动自行车常见故障的诊断与维修(六)

12、转动转把,电机轻微转动一下即停,用手转电机有阻力感的故障诊断与维修 从无刷电动自行车上首先找到控制器与电机霍尔元件连线,分别检测三个霍尔元件信号输出线,同时转动电机,发现有一根线电压不变,初步判断这根线对应的霍尔损坏或线路断路.打开电机后检查,线路正常,说明霍尔损坏.更换霍尔后试车,故障排除.     

直流无刷电机再生制动系统试验台的设计与验证

基于再生制动理论,以电动汽车用轮毂电机为主体,搭建了直流无刷电机再生制动试验台。以回收能量最大化为目标,提出了相应的再生制动控制策略。结合电机的输出特性和工作原理,利用SIMULINK软件建立了再生制动系统模型。通过模型仿真和试验台试验结果的对比分析,验证了再生制动试验台设计方案的可行性和控制策略的合理性。     

纯电动汽车两挡AMT电子控制单元的设计与实现

为适应纯电动汽车多挡化需求,提出一种用于纯电动汽车的两挡机械式自动变速器(2-speed Automated Mechanical Transmission,2AMT)结构及其电子控制单元(Transmission Control Unit,TCU)的软硬件设计。该2AMT为无离合器式结构,TCU软硬件均采用模块化方法进行设计。同时,基于无霍尔传感器直流无刷电机原理,提出了实现换挡电机驱动和控制的端电压硬件检测法,并制定了TCU集成换挡控制策略等。经台架试验验证,该2AMT及其TCU能够实现自动换挡,系统集成度高、实时性强,换挡时间约为2 s。试验结果表明,该2AMT系统为纯电动汽车的降本增效提供了一种有效途径,同时可为后续的换挡优化研究等提供基础和依据。     

电力助动自行车十五年的发展(下)

正(接上期)四、从大功率低速电机到小型带离合装置的高速电机十多年来,电动自行车用的电机也悄悄地发生了改变。一开始,人们在电动自行车上使用有刷低速电机。但没过几年,有刷电机因为碳刷要经常进行更换而逐渐被淘汰掉,代之以不用碳刷的无刷电机。无刷电机的发展出现了两个方向,一个方向是增加电机的体积和重量,使它的功率变大,去满足重型电动自行车,即电动摩托的需求,另一个方向是将电机的体积重     

比亚迪E6纯电动汽车系统结构原理(二)

正(接上期)七、动力电机1.安装位置动力总成由动力电机及变速器组成。动力电机根据冷却形式分风冷和水冷,根据结构分为直流有刷电机、直流无刷电机及交流电机。比亚迪E6现在使用的电机为交流无刷永磁电机,通过采集电机旋变信号进行工作。当车辆行驶时,电机通过旋变压器检测到电机的位置,位置信号通过控制器处理,发送相关信号给     

细数“中国自行车展”锂电企业

正1诺雅永磁无刷电机以提升自行车自主品牌竞争力、扩大自行车创新成果影响力、促进自行车设计研发转化力为宗旨的"CHINA CYCLE2014创新产品评选活动"正在紧张地评定中。在这些新产品中,苏州诺雅电动车有限公司的新产品——永磁无刷电机夺人眼球。据了解,这款电机产品也将在与第24     

霍尔传感器在湿式DCT上的应用与研究

阐述霍尔传感器的霍尔效应原理和霍尔传感器在湿式DCT的工作原理,分析霍尔转速传感器和霍尔位置传感器在湿式DCT上的布置方式和测试方式,以及霍尔转速传感器转向测试方法,并介绍了霍尔传感器与自动变速器控制单元(TCU)的匹配与应用,重点说明了霍尔传感器输出信号处理方式,以及传感器和TCU之间的硬件接口电路匹配方式。     

电动车知识问答

电动车与原来电瓶车有什么区别? 答:我国曾在80年代兴起过电瓶车,由于当时科技落后,采用普通铅酸启动电瓶,电机是普通绕组电机,控制系统是简单的通电开关,造成了百姓渴望不可骑的现象。90年代末,高科技成果和专利技术的应用,使电动车发生了根本性的变化。电机采用稀土永磁无刷电机和稀土永磁印     

关于霍尔IC在电机中应用的注意问题

概述：由于无刷电动自行车行业发展速度快，大家对霍尔IC的应用存在一些误区，缺乏规范化、标准化作业的认识，特别是对电机电子工艺的认识，从而导致了无刷电机中霍尔IC的不良率攀升，不良率的百分率过高。现将我公司在霍尔IC方面多年的销售和应用经验提供给大家分享(也可以登录网站hnp：//Www．jcshop．cn)。下面作专门的论述，权作抛砖引玉之举。     

电动汽车再生制动系统电机转速测量研究

再生制动系统能够提高能量利用率,在电动汽车上配置再生制动系统能够提高电动汽车的续驶里程。再生制动过程中控制系统需要获取电机转速信号,判断电机馈电电压的大小,选择采取升压或者降压再生制动模式,因此获取精确的电机转速信号有助于对再生制动过程进行准确的控制。在分析电机霍尔位置信号特性以及转速测量误差产生原因的基础上,提出了以电机霍尔位置信号组成的与方波信号为电机转速测量信号,采用1.5T测速并进行四采样点滑动平均滤波的方法,以提高电机转速测量的精度。设计了以ATMage16单片机为核心的电机转速测量系统硬件电路和软件系统,以实现电机转速信号的采集处理。理论分析和试验结果表明,所提出的电机转速测量方法和设计的电机转速测量系统能实现设计功能,满足电动汽车再生制动控制系统的要求。     

东风悦达起亚车发动机用传感器及其检测(三)

5凸轮轴位置传感器(1)霍尔式凸轮轴位置传感器的结构原理。霍尔式凸轮轴位置传感器利用霍尔效应原理,产生与凸轮轴转角相对应的电压脉冲信号。当电流通过放在磁场中的半导体基片(称霍尔元件)且电流方向与磁场方向垂直时,电荷在洛伦兹力作用下向一侧偏移,在垂直于电流与磁