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通过实验发现,如将嘉陵原老车型(如JL50、JH90、JH125、JH150系列)的12V单相半波整流系统改为单相全波整流,可使摩托车的充电性能明显提高,即使摩托车在低转速运行时,仍然具有良好的充电性能。若同时对摩托车照明系统的供电改由电瓶直接供电,摩托车在低转速时也会具备良好的灯光。但也有用户反映改进后充电系统不能正常工作,这主要是用户在改进时操作不当造成的。下面对嘉陵JL50踏板车及老式JH125(四级转子)全直流改进过程中易出现的问题进行简单地分析。一、JL50改进过程中的问题分析骑乘JL50型摩托车的多为女性,车速较慢,电启动和前后刹使用频繁,容易造成电瓶亏电,所以进行全直流的改 相似文献
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在汽车起动时,蓄电池消耗电量很大,按蓄电池的使用要求,蓄电池亏电后必须及时充电,否则蓄电池长期亏电,既影响起动性能,也会缩短其寿命.汽车上的发电机可以对其充电,但要求发动机必须达到一定的转速,发电机才能发电.对于那些起动频繁,经常以低速运行的车辆(如教练车),其蓄电池就经常处于亏电状态.为此,需要用蓄电池充电机对蓄电池进行充电. 相似文献
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摩托车骑的时间久了,好多朋友会发现电瓶越来越没有劲了,电启动乏力、喇叭嘶哑等.而此时,你的爱车或许已超出保质期了. 不要着急,这是电瓶亏电造成的现象.当你知道了亏电的原因后,就可做到未雨绸缪,防亏电于未然. 相似文献
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国产女式踏板车电瓶易损坏,有的新电瓶只能用一年甚至3个月就不行了,修理工也查找不出原因,只好怪国产电瓶质量差,而现在电瓶也是一年包换,所以很多人也就将就着骑下去。摩托车电瓶充电是靠稳压整流器,充电电压不能高过15.5V,一般取14.8V,充电电压过高则会造成电瓶过充电,使寿命缩短。因此稳压器的性能直接影响电瓶的使用寿命。现分析一下市面上常见的三种半波稳压整流器。第一种是只有一个二极管整流给电瓶充电的整流器。这种整流器只在白线(充电线)与红线(电瓶正极)间接有一个二极管,即发电机发出的交流电经二极管整流后直接给电瓶充电,完全无稳压功能,整车的稳压仅靠电瓶本身的稳压功能来维持。由于对充电电压和电流没有控制,发电机发出的电全部通过电瓶消耗掉,除了电瓶本身的需要外,多余的 相似文献
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不久前,我接修的一辆新大洲-本田万里行国Ⅲ摩托车,经常出现亏电的现象。在对电瓶进行充电后,确定电瓶正常的情况下,置数字万用表直流挡于×200挡位进行检测,发动机转速在5000r/min以上的充电电压只有13.1V左右,打开大灯后负载电流为-1.2A左右,负载电压呈下降趋势。因是国Ⅲ新出厂的车,使用没多久,初步怀疑是整流稳压器的问题。在更换了整流稳压器后再行检测,问题还是没有得到解决。 相似文献
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摩托车充电系统是摩托车电气系统重要的组成部分,担负着为用电设备提供电力和给蓄电池充电的重要任务。由磁铁转子、线圈,整流稳压器、蓄电池等组成。由于这其中任何一个部件出现问题都会发生蓄电池亏电损坏、电启动失效等故障,从而影响摩托车用电设备的正常工作,因此确保充电系统始终处于良好的状态尤为重要,要经常结合摩托车例行保养,对充电系统进行检测确认,确定达到 相似文献
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电动车用电池容量检测仪是分析电池与充电器匹配性能的检测系统。所谓匹配性,就是指用不同的充电器,对同一种电池进行若干次充放电实验,根据试验中电池性能状态和充电器充电曲线来判断哪种充电器更适合给相应的电池充电。在匹配性检测中,不仅要考虑到电池的性能(包括电池容量、寿命、充放电 相似文献
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摩托车维修人员在摩托车充电系统维修作业中,有时可能会遇到这样一个疑难问题。即摩托车发生了蓄电池亏电故障之后,经过对充电系统进行检测可以确认,充电系统是技术状态良好的。使用充电机对蓄电池进行补充充电,也可以将蓄电池的电充得很足,但是将蓄电池装车投入使用后,蓄电池仅能正常使 相似文献
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国产100mL三轮摩托车因价格适中、使用维修方便等特点,深受消费者的喜爱,也是保有量较多的车型之一。然而,100mL三轮摩托车配置的充电系统为单相半波稳压整流方式,容易出现蓄电池亏电问题。为了彻底解决蓄电池亏电和前照灯亮度不稳定问题,许多摩托车用户改装摩托车充电系统,通过改变磁电机电源绕组的接线方式和更换单相全波稳压整流器,将单相半波稳压整流方式的充电系统改装为单相全波稳压整流方式的充电系统,这无疑是以低成本提高充电系统输出功率的最佳方案。 相似文献
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本人于2003年8月购常州光阳CK110弯梁车一辆,该车由光阳研发中心设计,在众多品牌的弯梁车中应属上品.美中不足的是骑行不到3000km时出现电瓶亏电,导致电启动困难,喇叭嘶哑.每次骑行的距离越长亏电越严重.检查电瓶液位后用充电器定期补充电能,亏电现象未见根本好转.…… 相似文献
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本人于2003年8月购常州光阳CK110弯梁车一辆。该车由光阳研发中心设计。在众多品牌的弯梁车中应属上品。美中不足的是骑行不到3000km时出现电瓶亏电,导致电启动困难,喇叭嘶哑。每次骑行的距离越长亏电越严重。检查电瓶液位后用充电器定期补充电能,亏电现象未见根本好转。 相似文献
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水箱冷却液。一般每2年一更换或者3万—5万公里(有的车型规定10年或20万公里)。要点:看其水平线是否符合标志处;添加时型号万不可混用,混杂易起反应,腐蚀水箱;冬季要测密度值以防结冰!电瓶。一般免维护电瓶使用期限在3—5年。要点:2个极桩处是否牢固,发现极桩有白色晶体附着,说明电瓶极板有放电现象,可用热水清洗。若车将三个月放置不动,最好找人在期间做一次热车充电,可延长电瓶使用周 相似文献
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蓄电池亏电故障是摩托车在运行中一种较常见的故障,蓄电池发生亏电故障以后,不仅会对摩托车的正常使用带来诸多不便,而且还有可能危及到摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电故障的原因有很多,但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的,既充电系统的稳压整流器,电源绕组及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器,电源绕组及连接线路进行排查,发现确认故障点,就可以彻底排除充电系统故障。充电系统故障排除以后,就需要先对亏电的蓄电池进行补充充电,然后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法, 相似文献