高墩液压自爬模施工工艺探讨

百色-罗村口高速公路是广西第一条山岭重丘区高速公路,桥隧比例高达10%,一般采用高架桥梁形式跨越深谷。文章结合百色-罗村口高速公路谷拉河大桥工程实例,介绍采用高墩液压自爬模施工工艺,为类似工程提供参考。     

凝神聚力 创造辉煌——广西西南高速公路管理处

广西西南高速公路管理处成立于2005年7月,目前管辖已开通的南宁-友谊关高速公路(简称南友路)和百色-罗村口高速公路(简称百罗路),路线全长234.7km。2007     

百色-罗村口高速公路沥青路面施工控制要点

文章结合广西百色-罗村口高速公路施工工程实例,分析了广西高速公路沥青路面施工中存在的主要问题,提出了高速公路沥青路面施工控制要点,对我国南方地区高速公路沥青路面施工具有一定的参考价值。     

百色-罗村口高速公路高填方路堤稳定性分析

文章结合广西百色-罗村口高速公路段高填路堤段路面出现20多处纵向直线形张开裂缝情况,分析路基稳定性及路面开裂形成机理,介绍利用边坡稳定分析计算软件以及圆弧滑动法对路基的稳定性进行计算的方法,并对路堤综合整治提出了相关的建议。     

全力打造“畅舒之路，温馨之家”树国门高速形象服务老区建设——南友高速公路运营有限公司

南友高速公路运营有限公司是广西交通投资集团有限公司旗下的全资子公司,目前管辖南宁至友谊关、百色至罗村口总里程为234．69km的高速公路,依法担负所辖高速公路收费、养护、排障、监控、服务区及其附属设施的经营管理。     

深山飞出“彩凤”来——“一号六岗”创建助推罗村口收费站品牌打造纪实

2010年12月28日,广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司罗村口收费站年收费额突破3亿元大关,这是广西交通投资集团（下称集团公司）第一个年收费额突破3亿元的收费站。罗村口收费站以其良好的业绩、文明的服务成为广西乃至云桂高速公路行业管理和服务的标杆,荣获地市级以上荣誉13项,2010年被评为国家级“工人先锋号”。     

信息园地

1国道214线共和至玉树高速公路一期工程开工建设青藏高原多年冻土地区的首条高速公路,共和至玉树高速公路一期工程开工仪式5月9日在玉树结古镇举行。共和至玉树高速公路是国道214线改扩建工程一期工程,全长647.026km,公路沿线平均海拔4100m左右,路线全线穿越季节性冻土和多年冻土路段,其中,穿越多年冻土路段长190km,占总里程的30%.全线桥梁和隧道总长56km,占总里程的9%.设计时速     

用心铺就民族和谐幸福路——广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司倾力打造“致富路”“旅游路”“贴心路”纪实

<正>广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司地处多民族居住的百色地区,该地区生活着壮、瑶、苗、回、彝、仡佬等少数民族,其中壮族人口占人口总数的79.9%,是一个典型的少数民族居住区。公司目前负责百色至罗村口(以下简称"百罗")、百色至隆林(以下简称"百隆")两条高速公路的运营管理工作。自成立以来,公司以服务多民族群众出行、服务当地经济发展为己任,以打造"畅舒之路"作为优化致富环境、推动各民族共同团结进步的重要载体。以对口"扶贫帮困"作为应尽的社会责任,根据集团公司的安排,在对凌云县沙里瑶族乡弄谷村的对口帮扶中,按照"扶贫先惠民"、"扶     

贯彻新理念 修筑新坦途——靖西至龙邦高速公路项目简介

<正>靖西至龙邦高速公路是国家高速公路网G69的重要组成部分,是广西"一路一带"的重点项目。它的建成对完善广西高速公路网布局,促进全区经济和交通运输发展具有重要意义和作用。靖西至龙邦高速公路起点位于靖西县新靖镇旧州村附近,接百色至靖西高速公路,终点位于龙邦口岸海关大楼附近。路线全长28.278公里,路基宽度24.5米,按双向四车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时。设服务区1处,互通2处,收费站3处,大桥1081.6米     

百色-罗村口高速公路百康村滑坡稳定性分析

文章结合百色-罗村口高速公路百康村滑坡区的工程地质概况,分析了百康村滑坡的形成机理,并采用传递系数法对滑坡的稳定性进行了探讨,提出了相应的综合处治方案。     

百罗高速公路人文景观整合设计

文章以广西百罗高速公路人文景观设计为例,阐述了百罗高速公路总体景点规划布局思路,并提出了以百色西互通立交主题浮雕、民魂璀璨耀八桂艺术彩绘、服务区主题雕塑为主的人文景观整合设计方案,为今后广西高速公路人文景观设计和建设提供借鉴.     

交通运输动态(1994年5月份)

<正> 交通工程 兰新线将铺成我国最长的无缝钢轨。5月中旬,在兰新线哈密至火石泉段,已成功铺设总长为8公里的超长无缝钢轨线路,并投入使用。 兰新铁路复线建设的制约工程——天山隧道群(共有隧道12座,总长5000米),5月下旬全部贯通。它为兰新复线提前至今年9月全线建成创造了重要条件。兰新铁路复线于1992年动工兴建,计划1995年9月全线建成。     

南宁至百色高速公路正式建成通车——广西高速公路通车里程突破1800公里

南国的冬天,绿意盎然,生机勃勃。2007年12月28日上午,南宁至百色高速公路通车庆典仪式在百色隆重举行。郭声琨、李金早、车荣福、杨道喜、林国强等广西壮族自治区领导和中国扶贫基金会副会长陈开枝出席了通车典礼并为工程剪彩。南宁至百色高速公路是国家规划“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明公路的重要组成部分,是以南宁为中心的广西高速公路网六条辐射干线之一。线路全长187.67公里,工程概算总投资51.5亿元。南宁至百色高速公路的建成贯通,形成了我国西南地区通往广西沿海港口和粤港澳地区以及东盟国家的运输大动脉,对于加快形成广西通畅…     

道路运输

西安:规划建设渭北大横线10月23日,西安市政府常务会议确定规划建设东接国道310、西连西铜一级公路的渭北大横线。据了解,国道310西安过境公路(渭北大横线)起于临潼区零口镇与西咸北环线高速公路渭南高新立交连接线相接,向西上跨西咸北环线高速公路,经临潼现代工业组团、高陵装备工业组团,终点与西铜一级公路相接。全线按一级公路标准规划建设,起点至新阎路段红线控制宽度不低于60米,路基宽度33.5米,双向六车道,新阎路至终点段按照红线控制宽度不低于80米,路基宽度33.5米,双向六车道,同步规划辅道和市政配套设施。     

福伊特顺利完成雅西公路测试

雅西高速公路全长240公里，海拔最低630米，最高2440米，整条高速公路线展布在崇山峻岭之间，蜿蜒盘旋，高架凌空，全线有桥梁270座；隧道25座，桥隧比高达55%，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，故被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。     

广西高山多雨地区沥青路面预防性养护技术

文章以广西南宁至友谊关高速公路、百色至罗村口高速公路为例,调查分析了高山多雨地区沥青路面常见病害,提出了小导管注浆锚固、雾封层、沥青纤维碎石封层、就地热再生、铣刨重铺及标线摆移法等高山多雨地区沥青路面预防性养护技术。     

交通运输动态(2001年1月份)

<正>交通工程▲ 新年伊始,丹东至本溪高速公路重点咽喉工程、全线最大隧道昆隈子隧道已胜利贯通,这意味着丹本高速公路全线主体工程完工。丹东至本溪高速公路是国家规划的“五纵六横”国道主干线丹东至拉萨高速公路的起始段,位于辽宁省丹东市及本溪市境内,濒临304国道和沈丹铁路,全线长133.98公里。▲1月10日,因成功建设中国铁路第一高桥——南昆铁路清水河大桥的中铁十六局荣膺2000年度中国建筑业协会授予的鲁班金像。清水河大桥全长360.5米,位于贵州省黔西南州峡岩峰丛地带,大桥从河底至桥顶面高达183米,是世界铁路桥梁高度之最,100米高的四号墩一柱擎天,比此前世界最高的德国洛母巴河桥主墩高5米。     

山区高速公路路基路面排水方案设计探讨

为探索山区高速公路路基路面排水方案设计,文章以广西某高速公路为背景工程.通过详细的水文计算分析,确定不同路段排水结构所需构造尺寸,并以此为依据,设计出不同路段的路基路面排水方案,为同类型项目排水方案设计提供参考与借鉴。     

汾石高速公路路基高填深挖施工工艺技术研究

为保证高速公路路基填筑质量,结合汾石高速公路案例,对高速公路路基高填深挖施工需注意的问题,影响路基高填深挖施工的因素等进行分析,并提出汾石高速公路路基高填深挖施工工艺的具体应用,以期促进工程整体质量水平得到提升。     

宁夏甘肃共建最西“南北大通道”

12月10日,宁夏回族自治区交通运输厅与甘肃省交通运输厅签订协议,确定建设G69宁夏银川至广西百色高速公路在甘肃甜水堡连接线项目、G85宁夏银川至云南昆明高速公路宁甘省界高寨塬连接线项目,中国最靠西的"南北大通道"将开工建设。银川至百色高速公路宁夏境内段长约180公里,拟按四