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对长大柔性钢梁(190.48 m)在整体浮拖架设施工过程中的理论计算、关键工序控制和应力检测给出了详细说明。钢梁浮拖施工过程中的理论计算包括杆件受力分析(纵梁检算、横梁检算、弦杆及钢梁连接检算、吊杆检算)、浮船受力分析和浮拖过程中钢梁水平控制;钢梁浮拖施工过程中的关键控制工序包括钢梁滑道布置、牵引及制动系统设置、浮船支架设计、钢梁水平施工控制和钢梁中线施工控制;钢梁浮拖施工过程中的应力检测包括对钢梁每片纵梁在浮拖过程中的受力变化情况。该桥的成功架设为同类型长大构件的浮拖施工控制积累了经验。 相似文献
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组合钢梁在旧房改造中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
王昌良 《铁道科学与工程学报》2009,6(3)
根据多年的旧房改造经验,提出采用组合钢梁旧房改造的方法.将组合钢梁与现浇钢筋混凝土过梁从施工与经济性2个方面进行对比.结果表明:组合钢梁具有自重轻、施工简单、工期短、施工安全性高、改造后使用状况良好等优点;对组合钢梁方案从强度、稳定性等方面进行了有限元对比分析,提出了简化的设计计算方法.组合钢梁具有很高的稳定系数;对组合钢梁法的钢桁架高度、杆件尺寸、桁架在墙内的内伸长度等给出了经验值.实例表明,作者提出的组合钢梁法是可行的. 相似文献
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肖新华 《铁道标准设计通讯》2007,(1):35-38
结合烟大铁路轮渡工程,阐述铁路轮渡栈桥钢梁安装的施工方案选择与施工技术,包括提升架立柱预埋件劲性骨架定位控制技术、固定安装技术、桥墩台上钢梁临时支撑技术,吊装用扁担及索具技术、钢梁三向精确定位技术及钢梁连接安装技术。 相似文献
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为研究车-桥耦合作用下简支钢梁桥动力特性的时变规律,设计弹簧小车-简支钢梁桥模型试验,通过一系列静载与动载测试工况,利用监测的振动响应数据,得到不同车体质量、运行速度下简支钢梁桥的跨中动挠度、动力放大系数等参数的变化情况;并对简支钢梁桥在环境激励、跑车激励下的模态参数进行识别,分析其时变规律.试验结果表明:无论是跑车激励工况还是基于短时时不变工况,简支钢梁桥的跨中动挠度、动力放大系数分别随着车重、速度增加而增大;简支钢梁桥的一阶频率成半正弦时程性变化,频率最大下降53%;车辆作用下简支钢梁桥阻尼比无明显规律性变化,但变化值都比环境激励下简支钢梁桥的值要大. 相似文献
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在盆克特2号大桥钢梁施工方案比选中运用ABAQUS有限元软件分析各施工方案下钢梁整体应力、位移分布情况,由具体数据定量探讨不同施工方案对钢梁施工精度控制、安全风险把控、成桥承载量等的影响,并由此选出最优方案。分析结果显示,分步吊装方案较顶推方案可提高钢梁耐久性及抗疲劳性能;组合梁吊装可避免钢梁应力集中,提高成桥载重量。经综合比选分析后选定组合梁吊装方案为最优方案。 相似文献
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从钢结构防腐重要性入手,提出钢梁涂装体系2004版适用标准,以京九线涡河钢梁大桥涂装大修为例,分别从喷砂除锈、喷涂油漆工艺及技术要求进行阐述,最后指出钢梁喷涂施工中应该注意的问题。 相似文献
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预弯复合梁属钢—混凝土结构,先将钢梁预弯,再浇筑混凝土,待混凝土具备一定强度后,通过卸去预弯力对混凝土施加预压力。文章结合长大线一跨度16.98 m的预弯复合梁的施工,介绍钢梁预弯台座、钢梁制造、钢梁预弯、一期混凝土浇筑、混凝土预压等预弯复合梁的制造技术。 相似文献
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安巴机场航站楼钢梁与钢筋混凝土柱连接节点采用钢梁贯通型节点型式,通过钢构在国内制作,现场加强预埋件安装控制,解决了钢梁-钢筋混凝土柱连接难题,该施工技术可供海外其他类似工程施工借鉴和参考。 相似文献
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为研究二次受力下新型材料加固钢梁的抗剪性能,进行5根活性粉末混凝土(reactive powder concrete,RPC)四面包围加固足尺钢梁和1根对比钢梁抗剪试验.研究外包RPC对钢梁二次受力承载力和刚度的影响,分析剪跨比、初始荷载和含钢率对加固效果的影响,并运用有限元数值模拟进行对比验证.研究结果表明:各加固试件均发生剪压破坏,型钢与外包RPC界面未发生黏结滑移破坏,协同工作性能良好.加固钢梁抗剪承载力最大提高幅度达到2.8倍.外包RPC对含钢量较大的截面加固效果更好.较大的初始荷载和剪跨比(1.4~1.8范围内)对加固钢梁承载力提高幅度反而减小.考虑RPC抗压强度折减提出二次受力下钢筋RPC外包型钢梁抗剪承载力拟合公式,计算值与试验值吻合较好,可供工程设计参考. 相似文献
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王东辉 《铁道标准设计通讯》2009,(11)
南京大胜关长江大桥为京沪高速铁路控制性工程,其上部钢梁结构体系新,技术标准高,架设难度大。在钢梁架设方案研究阶段,根据钢梁结构特点、孔跨布置,对主跨钢梁架设提出了3种比选方案。对3种方案从安装受力分析、临时工程量、对航道水域的影响以及工期等多方面进行分析比选,阐述该桥最终采纳主跨对称合龙方案作为实施方案的依据。 相似文献
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武广客运专线东平水道桥钢梁架设施工设计 总被引:3,自引:0,他引:3
汪芳进 《铁道标准设计通讯》2009,(4)
东平水道桥是武广客运专线上的一座大型连续钢桁拱桥,孔跨布置为(99+242+99)m,为三片主桁结构。对该桥实施的钢梁架设方案进行了系统地阐述,特别是对该桥钢梁悬臂施工中的后锚固、"边墩顶落、主墩不起顶"的合龙方法等关键技术和创新进行了详细介绍。该钢梁架设采用"从边墩向主墩方向进行,并在边跨设临时支墩辅助悬臂架设,钢梁架设至主墩后采用吊索塔架辅助架设,最后中跨合龙的总体架设顺序,中跨钢梁合龙时,采用边墩顶落钢梁(主墩不起顶)与吊索塔架调索相结合的综合合龙方法。 相似文献
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万州长江大桥钢桁拱系杆梁桥架设技术 总被引:2,自引:0,他引:2
万州长江铁路大桥采用刚性拱柔性梁的新型桁拱结构。针对大桥架设工序复杂、技术难度大等特点,采用边跨168 m钢梁在膺架上拼装及半悬臂拼装,中跨360 m钢梁利用吊索塔架辅助双向全悬臂架设、跨中合拢的方法进行拼装。钢梁架设由既可以在平弦上进行钢梁架设、又可以在斜坡上行走架设钢桁拱的架梁吊机完成。桥梁架设的关键技术及创新点包括:边跨钢梁临时支墩设计及施工、吊索塔架设计及施工、斜爬式架梁吊机设计及施工、墩顶纵横移设备布置、边跨钢梁端部压重施工、跨中桁拱及系杆合拢等。 相似文献
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为研究二次受力下新型材料加固钢梁的抗剪性能,进行5根活性粉末混凝土(reactive powder concrete,RPC)四面包围加固足尺钢梁和1根对比钢梁抗剪试验.研究外包RPC对钢梁二次受力承载力和刚度的影响,分析剪跨比、初始荷载和含钢率对加固效果的影响,并运用有限元数值模拟进行对比验证.研究结果表明:各加固试件均发生剪压破坏,型钢与外包RPC界面未发生黏结滑移破坏,协同工作性能良好.加固钢梁抗剪承载力最大提高幅度达到2.8倍.外包RPC对含钢量较大的截面加固效果更好.较大的初始荷载和剪跨比(1.4~1.8范围内)对加固钢梁承载力提高幅度反而减小.考虑RPC抗压强度折减提出二次受力下钢筋RPC外包型钢梁抗剪承载力拟合公式,计算值与试验值吻合较好,可供工程设计参考. 相似文献
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京沪铁路K528钢梁桥存在钢梁上盖板翘起、钢梁纵向位移较大,桥台与梁端顶紧、铆钉烂头、钢梁腐蚀严重等问题,从低影响、低风险、低投资、低运营维护成本、易施工等角度出发,研究比选原位新建梁式桥和原位新建框架桥的设计方案,从线路加固、施工工艺、施工难度、拆除工程、投资及维护成本等方面比较两个方案的优缺点.研究结果表明,对单孔... 相似文献