巧把MPV市场脉搏

中高端MPV成市场主力 据最新数据显示2006年前三季度多功能乘用车（MPV）25L〈排量≤3．OL系列共销售3．88万辆．同比增长87.77％：2．0L〈排量≤2．5L系列累计销售562万辆．占MPV销售总量的41％。这表明，大排量的高端车型是增长最迅速的．而中等排量的中高端车型居市场主导地位．销量最大。从价格角度划分．数据显示13万～23万元的MPV市场份额将近60％，印证了中高端车型居市场主导地位的说法。     

2005年前三季度MPV市场分析

一、2005年前三季度国内MPV市场总体情况 在2005年的国内乘用车市场的各个细分市场上，MPV具有独特的个性：市场容量最小，增长幅度最大；新产品上市最少，表现差的也主要是新产品；市场总体平静，可谓“心静如水”，没有其它车型概念大战、降价促销大战的“喧闹”；汽车新闻媒体似乎缺乏关注的热情，主要是国内MPV厂家耐得住“寂寞”。     

2006年一季度MPV市场分析及二季度预测

一、政策对车市影响深远 2006年一季度我国乘用车销售量达86．5万辆，同比增长67％，同期SUV销量达6．4万辆，同比增长73．8％；MPV销售达4．13万辆，同比增长75．5％，见表1，从三大车种看，MPV是乘用车中增长最快的。     

2006年1～2月份MPV市场分析

2006年的乘用车市场走势强劲，轿车和MPV市场成为主要的拉动力量。但MPV的年初表现仍不容过分乐观，需综合看待。     

从别克GL8调价看MPV市场--多款国产中高档MPV导购

在国产轿车市场竞争几近白热化的今天，MPV市场可以说是国产乘用车市场惟一一个有着巨大空间的车型。据了解，目前国产轿车不分排量，仅以车名计就达六七十款，月销量仅有1万多辆的国产SVU国型也有多达20多款，而国产MPV的车型目前只有六七款，相比之下，国产MPV市场的竞争最不充分。2000年以前，国内MPV市场基本被进口车垄断，2000年5月上市的别克GL8改变了这种状况，     

2006年二季度国产MPV市场分析及下半年预测

一、车市概况 2006年二季度我国乘用车销售量共达105．2万辆，同比增长31．2％，从三大车种看，其中轿车销量95．8万辆，同比增长最快，达34％；MPV销量4．5万辆，同比增长20．9％，环比增长仅9．6个百分点：SUV销量4．9万辆，同比下降2％。MPV占有整个乘用车车市的4．3％，在现阶段，它的成长与国家政策、宏观经济有较密切的关系。     

从东风的实践看中国汽车企业的国际化战略

对于长期封闭发展的中国汽车企业来说,实施国际化战略,在全球市场寻求自己的发展空间,仿佛是遥远的话题。然而,经济全球化的深入打破了封闭发展的樊篱。面对与跨国公司同台竞技的现实,中国企业必须以国际化的视野调整战略,谋划未来。以东风的实践为例证,就中国企业国际化战略实施的背景、内涵和实施步骤进行了探讨。     

把准市场脉搏 品位销量共进——看轻骑铃木重庆步伐

合资品牌全体上量的趋势已不可争议,轻骑铃木作为日本铃木株式会社的中国代言人,在中国每年的增长速度也排在合资品牌中的一二位置,可以说铃木品牌是合资品牌在中国的晴雨表。     

瑞风 奥德赛 别克GL8三强争霸 演绎2006年国内MPV市场新格局

2006年国内MPV行业风云突变，由2005年乘用车细分市场的销售增长率领头羊的“炙手可热”，到目前低于两驱SUV和轿车（基本型）发展速度，位居乘用车细分市场中游“回归自然”。这是基于外部政策和市场环境的变化，2006年以来，国际原油价格持续走高，不断创出历史新高，国家发改委在3月份和5月份连续两次上调油价，4月初新汽车消费税正式实施，对于大排量的MPV来说都构成重大利空。     

从automotive testing expo 2006 CHINA看中国汽车测试市场

“2006汽车测试及质量监控博览会（中国）”日前在上海举行。作为国内首次举行的专注于汽车测试设备及技术的专业展览．此次展会吸引了诸多全球汽车测试领域的知名企业。为期3天的展会．成了展示最新测试技术的舞台．也为各国外企业进入中国市场提供了契机。可以预见．未来的中国汽车测试设备市场．竞争将异常激烈。     

从汉德西安工厂建成投产看汉德车桥的市场战略

时间仅仅相隔不到3个月,陕西汉德车桥又迎来一件喜事。2007年6月18日,汉德车桥技术出口印度的签约仪式还让人记忆犹新,而9月13日,在西安经济技术开发区泾渭工业园区又迎来了汉德车桥西安工厂建成投产的庆典仪式。     

2006年前11个月国内专用改装车市场分析及2007年预测

2006年前11个月生产情况分析 国内经济的良好发展势头带动了国内专用改装车市场的快速发展。据来自中汽协最新统计，2006年前11个月，国内统计到的403家专用改装车企业，累计生产专用改装车558736辆，比上年同期的451754辆，净增106982辆，同比增长23．68％。一改上年出现负增长的局面，出现快速增长。其中，统计到的货车类专用改装企业312家累计生产370190辆，比上年同期的308792辆，净增61398辆，同比增幅达到19．88％；统计到的改装类客车企业91家累计生产188546辆，比上年同期的142962辆，增长31．89％。（由于专用改装车企业统计仍在并轨之中，统计数据中没有销量。不过从专用改装车订单式生产和一对一的销售特点看，其产量基本反映了其销量情况。同时，由于统计口径不同，统计数据可能存在差异。）     

从一到三,从“偶然”到必然 东风——郑州日产帕拉丁车队决非巧中六合彩

最近,东风——郑州日产帕拉丁车队在北京举行了庆功会,可喜可贺,在今年达喀尔拉力赛的征战中,该车队坚持到最后,成功完赛,玫瑰湖畔,五星红旗在蓝天掩映之下,再度飘扬。帕拉丁车手徐浪追平车队去     

从运钞车市场分析看后几年产品技术发展方向

通过对运钞车市场定性定量的分析归纳出后续几年产品的市场特点,并从市场和技术发展的角度分析了产品的技术走向,同时提出了后续产品发展的框架建议。     

从喜忧参半到扑朔迷离--2005年国内重卡市场分析及2006年市场预测

2005年受国家宏观调控政策、行业法规、市场供求、上游产品价格和国际政治经济环境等诸多因素的影响,国内重卡市场有效总需求明显不足,需求量大幅度减少,各企业销售量月月连续下滑,重卡市场出现了近8年来的首次负增长,市场总销售量不及2003年水平。由此可以得出结论,2005年中国重卡市场进入“调整期”。2005年重卡市场整体特征座次瞬间易位2004年国内重卡市场“六雄并起”。2005年重卡行业增长率急剧下滑,市场竞争格局也出现“巨变”,重卡企业销售量的座次瞬间易位,东风汽车首次跃上“头把交椅”,一汽解放跌至第二,中国重汽居第三;8月后,陕…