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建立了100%低地板轻轨列车的动力学计算数学模型,编制计算程序求解得到列车的刚体振动特性,分析了主要阻尼参数对列车刚体模态的影响.运用SIMPACK软件,建立相应的动力学计算模型,验证该数学模型及程序的准确性. 相似文献
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刘夕人 《长沙铁道学院学报》1993,11(4):30-37
本文提出一种新的求解列车运行附加阻力的质量断面法,它一改视列车为一质点或刚体的传统计算方法,以整个列车长度与所正运行的线路纵断面为对象,建立起质量断面数学模型,在考虑不同列车编组的情况下,求出不同的系数值,从而求得列车各不同运行位置较精确的阻力值,此方法的计算结果与京原线北屯至小西庄站的实际运行结果吻合较好。 相似文献
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在已建立的列车碰撞力学数学模型基础上,依托专用的数值计算,仿真软件包MAT-LAB,以Windows操作系统为平台,用C语言开发出列车撞击模拟软件TCDS。该软件以对话方式进行参数输入,并具有撞击模拟动画演示功能。 相似文献
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城市轨道车辆牵引仿真计算 总被引:8,自引:1,他引:7
分析了城市轨道车辆牵引计算的动态数学模型,通过预算列车特性为其逆变器和电动机的选型提供参考;简要介绍了用面向对象的C++语言实现的仿真计算程序。实践表明该软件具有一定的实用价值。 相似文献
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本文基于《高速与重载列车牵引参数的选择》一文的研究结果,进一步对高速列车与重载列车的构成进行探讨,建立了有关计算模式,并分别对高速列车的动轴数,动车数,拖轴数和拖车数以及重载列车的动轴数和机车数等有关列车构成的参数进行计算与分析,最后结合我国规划实际,提出发展我国高速列车与重载列车的构成建议。 相似文献
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介绍了我国研制的出口越南双层米轨旅游客车用转向架的结构特点和主要技术参数,建立了米轨双层客车的动力学计算模型,利用动力学仿真程序,对装用该转向架的米轨双层客车的动力学性能进行了分析和计算,计算和运用结果表明该转向架能满足越南米轨客车的运行要求。 相似文献
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根据室内动三轴试验结果和地基土(粉土)中孔隙水压力的发展变化规律,结合达西定律,建立了考虑消散作用时地基土中孔隙水压力发展变化的计算模型,并推导了该计算模型的有限元形式,编制了相应的有限元计算程序;利用该计算模型和室内动三轴试验结果对高速列车作用下孔隙水压力发展变化过程进行了分析研究。结果表明:在高速列车通过时,地基中部分区域可能会发生液化现象,但是随着时间延长,地基土中孔隙水压力会逐渐消散;即使一列列车通过后不会发生液化现象,但如果通过的列车时间间隔较短,由于前几次列车通过时所产生的孔隙水压力无法充分消散,经过多次列车通过后,地基中也可以产生液化区域。 相似文献
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高速列车操纵运行的数值仿真 总被引:12,自引:5,他引:7
根据世界各国发展高速列车的经验和中国京浪高速试验列车预研究的进展,应用先进的数值仿真方法,深入详细地开展高速列车操纵运行的研究。以京沪试验列车运行的可行性方案为基础,建立了京沪高速线路库、高速列车机车车辆数据库和高速列车制动系统的数学模型,研制了高速列车操纵运行的数值仿真程序,对京沪高速试验列车操纵运行的关键技术问题进行了较全面的分析和研究。同时还对京沪高速列车进行了不同牵引重量、不同运行速度和不同停车方式的操纵运行的数值仿真。比较了京沪高速列车不同运行方案的运行时分、制动距离和能量消耗。研制的数值仿真程序的实用性和可靠性在近年来的各次重大提速和高速试验中得到反复验证。 相似文献
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提出了一种研究半穿式钢桁梁桥与列车系统空间振动的分析方法,桁梁模型可考虑横向弯曲,竖向弯曲,扭转,畸变以及纵向振动变形的影响,列车由一系列弹簧,阻尼器相连的多刚体模型来模拟,采用计算机模拟方法,计算了提速列车以不同车速通过40m半穿式钢桁梁桥时的空间振动响应,检算该桥是否具有足够的刚度及良好的运营平衡性,所得结果可供决策部门参考。 相似文献
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阐述了储能式轨道交通列车的牵引计算数学模型,对列车牵引负载特性进行了分析。通过构建列车牵引负载仿真模型得到了列车运行工况曲线,为列车的正向设计提供了参考依据。 相似文献
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基于F8型空气制动机的原理和空气流动理论,建立了使用F8型空气制动机的列车制动系统模型,开发出计算机仿真程序。通过比较仿真与试验结果的缸、管压力与制动距离,证明程序的正确性。并使用仿真程序对使用F8型空气制动机的快运货物列车进行制动性能分析计算,计算结果显示快运货物列车各种制动性能正常,紧急制动距离符合《中华人民共和国铁路主要技术政策》中的有关规定,能够在规定距离内安全停车。F8型空气制动机可以作为快运货物列车的制动控制系统。 相似文献