足以致命的伪劣玻璃贴膜

一张薄薄的玻璃贴膜,使他在一起交通事故中险些无法逃生,这位杭州车主心有余悸,愤然向媒体投诉—危险境遇:发生交通事故当杭州唐先生给汽车贴上某品牌玻璃膜时,定然不曾想到,正是这张没有单向安全防护功能的贴膜,使他在车祸中无法从内部砸开车窗,差点无法逃生,于是愤而投诉。同     

博泽推出电动玻璃升降器防夹系统

手摇式车窗已经成为过去。为满足日益增长的驾驶安全性和舒适性的需求,现在电动玻璃升降器几乎已经成为汽车的基本配置。目前在中国,有超过80%的乘用车配备了电动玻璃升降器,而且这一比例还在继续上升。作为汽车机电一体化的系统供应商和车窗玻璃升降器的世界市场领跑者,博泽在约30年前就开始致力于此研究,并且生产出了世界上首个含防夹功能的电动玻璃升降器,将致伤的风险降到了最低。该防夹系统在发现障碍物时,能使车窗停止上升并立即反转下降。目前,博泽每年为几乎所有的国际汽车制造商提供约3000万个防夹电子模块,而其中有约750万个用于中国市场。     

电动车窗

电动车窗也叫自动车窗,由于其操作简单、可靠,目前在现代汽车上得到了广泛的应用. 一 组成 电动车窗系统主要由车窗、电动机、电动玻璃升降器、开关等组成.     

菲亚特Stilo多功能旅行车

作为一款来自意大利的新型汽车,菲亚特Stilo多功能旅行车洋溢着时尚与现代的气息.宽阔的车头和宽大保险杠既体现了品牌的名望,也使人油然产生一种安全感.具有肌肉感的曲面线条贯穿了整个车身侧面,经过后保险杠一直延伸到牌照架,进一步强化了这种感觉.车窗既高又宽(后部侧面车窗和加热式后车窗具有不同的颜色),车辆的后部视野更加宽阔.尾门的设计独具匠心:尾门上的车窗玻璃可以单独打开,这样一来,不必开启尾门即可从汽车后部取放小件物品.根据车型的不同,尾门有两种不同的形式:一种尾门的下部与后保险杠融为一体,使汽车后部干净利落,美观大方;另一种尾门在后保险杠的上方形成一个台阶,人们在打开尾门玻璃时可以将行李箱或购物袋顺手放在这个台阶上,便于操作.     

新福克斯车右前车窗玻璃升降不正常

<正>故障现象一辆福特C346(新福克斯)车,装备2.0 L缸内直喷汽油发动机,累计行驶里程约为1.5万km,车主反映该车辆右前车窗玻璃无法一次性关闭和打开。故障诊断接车后,首先验证故障现象,使用驾驶人侧车窗玻璃升降主开关或前乘员侧车窗玻璃升降开关,升降右前车窗玻璃时,右前车窗玻璃不能一次性关闭或者打开,即     

全景天幕对于制冷性能的影响研究

针对目前汽车上全景天幕的需求,根据不同天幕玻璃的属性,通过玻璃参数分析和整车制冷性能试验,选择其中的一款玻璃参数满足整车制冷性能,满足设计要求.     

聚氨酯玻璃密封胶的密封工艺及维修方法

现代汽车制造业普遍采用单组分湿气固化型聚氯酯玻璃密封胶来粘接车窗玻璃,它的粘接强度高、弹性好、耐老化、耐各种有机溶剂,能将车窗玻璃与车身牢固地结合为一个整体,提高车体的刚性及抗扭曲能力。     

趋势

<正>新型自变色玻璃兼备遮阳和电池功能现代汽车工业中存在两种不同类型的着色车窗玻璃,其中一种通过工厂内的化工处理过程永久性呈现暗色调,另一种为根据光照强度不同而自动变色的玻璃,这种产品需要能量源来维持玻璃的深暗颜色。     

国外对汽车车窗玻璃遮阳膜是如何规定的

正纵览全球,欧盟、美国、日本、新加坡、澳大利亚、加拿大、中国香港等地都有关于汽车车窗玻璃遮阳膜的法规标准,那么国外是如何规定的?与我国现行的标准规定相比,有什么特点?国内外对汽车车窗玻璃遮阳膜的法规标准的特点通过梳理欧盟、美国、日本、新加坡、澳大利亚、加拿大、中国香港等地关于汽车车窗贴膜的有关规定,与我国现行的标准规定比较发现,     

汽车夹层玻璃及其夹层材料的市场发展

汽车车窗要为驾驶员及乘员提供清晰的视野,防止异物的侵入,并要保护乘员免受伤害。因而车窗玻璃在光学性能、机械强度、环境稳定性(如耐日光、温度及湿度的变化等)和耐久性方面的要求有严格的安全规范。玻璃材料是目前车窗外侧唯一适宜的材料。 目前,汽车风窗玻璃已普遍应用区域钢化玻璃及夹层玻璃,而轿车则全部采用夹层玻璃。1910年,美国特立     

车身装饰贴膜的研究和应用

1引言在汽车问世以来的一百多年的历程中，由于材料、加工、装配等方面的进步，汽车的设计、制造也日益精益求精。汽车工业的发展使汽车不仅仅满足人们的各种需求，而且已经作为一种让人欣赏的艺术品进入生活。汽车车身装饰彩条在汽车造型艺术中起着至关重要的外部装饰作用，它不仅能从颜色上改变汽车的外观，而且能从视觉规律上改变汽车的整体视觉效果，起到画龙点睛的作用。大客车的装饰彩带是通过喷漆来实现的，而轿车和中小型客车在当今国际上普遍采用的是在喷漆基础上粘贴贴膜的形式。我国许多汽车生产厂家现在也都开始使用彩色贴膜。…     

汽车玻璃贴膜对空调热负荷和发动机功率的影响

<正>汽车玻璃贴膜已经随着家用汽车走入千家万户,其隔热、防紫外线、保护隐私等功能已经得到广泛认可。本文通过计算对比汽车玻璃贴膜前后空调热负荷的变化及占用发动机功率的变化,分析了夏季汽车贴膜玻璃对发动机功率的影响,并推测了对油耗节省的贡献。"通过夏季过滤多余不必要的太阳辐射热量,玻璃贴膜起到了调节车厢内部热环境的作用。"     

车型 雷克萨斯CT200轿车

故障现象 车窗玻璃无法升降。 检查分析 接车后首先确认故障现象。接通点火开关操作主控开关上的左前车窗开关，车窗玻璃可以正常升降：操作主控开关上的其他3个车窗开关，3个车窗玻璃均无任何动作，但是每个车门上的车窗开关可以控制其自身车窗玻璃的正常升降。根据故障现象分析，导致上述故障的原因有：主控开关损坏;相关线路故障;主体ECU损坏。     

Simulation of HEV Multi-objective Optimization Based on Variable Logic Threshold

为实现混合动力汽车的动力性、燃油经济性以及模式切换平顺性,以基于CVT的插电式混合动力汽车为研究对象,针对混合动力汽车的多目标优化问题,提出一种可变逻辑门限控制策略.整车控制过程中根据功率需求进行模式切换,其中行驶需求功率根据车速和节气门开度计算得到,切换门限根据整车参数实时计算.以发动机和电机的输出特性、电池的SOC为主要依据计算工作模式切换的可变逻揖门限值.通过电机助力保证整车具有较好的动力性能,通过不同模式下驱动功率的一致性实现模式切换平顺,通过小功率需求时仅可能多用纯电动来提高燃油经济性.在MATLAB/Simulink平台下建立混合动力汽车前向仿真模型,并在NEDC工况下进行仿真.仿真结果表明:整车动力性能得到了提高,实现了模式切换平顺性,节油40％.     

您遇险,有多种撤离途径 图解应急逃生方法

7.21北京暴雨灾害后,媒体和公众的视线几乎全都集中到"砸窗自救"上了,贴了防晒膜的车窗玻璃无疑是较难对付的(如非要贴膜的话,就少贴一个车窗吧)。其实,除了四个车门之外,尾箱和天窗也是遇险逃生时的应急通道。三年前唐山的一起刑事案件就充分说明了这一点。     

车窗玻璃现状与发展

车窗玻璃和其它汽车技术比较．虽进展缓慢．但仍在稳步地发展变化。例如．最近按空气动力学设计的汽车车身，多为柔和曲面：勾进一步增加乘员的视野感，加大车窗所占面积．增大风窗玻璃倾斜角度。这样更觉汽车玻璃的重要，为此在开发电子技术和新材料的同时．促进和加速车窗玻璃的高机能化和制造技术的开发，     

大宇罗曼丝轿车后窗玻璃加热装置故障检修

汽车后窗上的玻璃加热装置用于在冬季或湿度较大的天气里，帮助驾驶员除掉车窗上的结霜，使得驾驶员有清晰的后方视野，从而保证行车的安全性。车窗玻璃加热装置主要是由几根小电阻的铜丝组成的，紧贴在后窗玻璃上，当有电流通过铜丝时，铜丝的温度升高，将玻璃加热，从而可以除去玻璃上的结霜。     

逍客2.0自动挡车右前门车窗玻璃无法下降

<正>故障现象一辆东风日产逍客2.0自动挡车,累计行驶里程约为1万km,左前门上的主控开关控制右前门车窗玻璃升降不起作用,右前门上的车窗开关只能控制该侧车窗玻璃上升,而无法控制其下降。故障诊断首先验证故障现象。试车发现,使用左前门上的主控开关对右前门车窗进行控制,右前门车窗玻璃无任何反应,但可以控制其他车窗玻璃的升降;用右前门上的车窗开关只能控制该侧车窗玻璃上升,但无法控制其下降;两后门上的车窗开关均可以控制各自车窗玻璃的正常升降。根据故障现象分析认为,只有右前门车窗玻璃升降控制有问题,这说明提供电源的BCM工作正常,主控开关的供     

汽车安全隐形卫士——聚氨酯玻璃密封胶

目前,国内外中高档汽车车窗玻璃都采用聚氨酯玻璃密封胶镶嵌于车身窗框上,这种密封胶粘结强度高、弹性好、耐老化、耐有机溶剂,能将车窗玻璃与车身牢固地结合为一个整体。聚氨酯玻璃密封胶是一种反应型密封胶,在其主体材料中含有端异氰酸酯基团,能在室温下与空气中的水分进行反应,形成高强度弹性体。由于密封胶作用于缝隙中,涂层较厚,因此其固化还受水分在胶体中渗透速率的影响,普通的聚氨酯玻璃密封胶要达到完全固化一般需数天甚至数周时间。若在较高温度下进一步固化,可达到更高的强度和硬度。[第一段]     

奇瑞威麟车车窗玻璃升降主控开关工作不良

<正>故障现象一辆2012年产奇瑞威麟车(发动机型号为SQR6471B147),驾驶人侧车门上的车窗玻璃升降主控开关只能控制左前车窗玻璃下降,无法控制其他车窗玻璃升降,而操作右前、左后、右后车门上的车窗玻璃升降开关可以正常控制相应车窗玻璃升降。故障诊断由该车电动车窗控制电路可知,车身控制模块(BCM)接收各车窗玻璃升降开关的控制信号(搭铁信