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1、故障现象 变速器异响是指变速器内发出不正常响声,主要表现为:①变速器空档异响。发动机怠速运转,变速器处于空档时即有异响,踩下离合器踏板后响声消失。有的空档异响不明显,但在汽车起步、离合器处于半接合状态时,有强烈的金属摩擦声。 相似文献
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柴油汽车在行驶中变速器除直接挡外,其余各挡都有不同程度的异响。从变速器的结构分析看,柴油发动机的动力由变速器第1轴输入,经中间轴常啮合齿轮传至中间轴,通过第2轴上的滑动齿轮(齿套)移动挂上所需挡位,由第2轴输出。该变速器在直接挡时异响较小,因为直接变速器内第1轴、第2轴经滑动齿套连成一体,动力由第2轴直接输出,所以异响 相似文献
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为了消除某自动变速器油泵异响,文章从激励源、振动传递、隔音以及油泵本体结构等多个方面进行了试验分析,掌握了异响的机理,并提出了有效的解决措施。试验分析表明,控制发动机的转速波动、降低激励输入、调整传动轴的刚性以及改变系统的固有频率等措施都可以改善异响。最终通过优化内、外转子与月牙形隔板的配合间隙,彻底消除了变速器油泵异响。 相似文献
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车型:CG5,F23A3发动机,MAXA变速器。行驶里程:260000km。故障现象:车辆报修行车中出现刺耳的异响,维修人员判断为变速器内部产生的噪音。征得顾客同意,大修变速器,更换了变速器内所有的轴承,异响问题依然未能解决。 相似文献
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汽车变器异响是汽车质量问题中故障原因复杂,比较难于发现原因和消除的汽车故障。本文通过对有异响汽车变速器的质量分析,提出了查找汽车变速器异响质量问题的思路:如果能排除变速器齿轮制造及装配质量原因,就主要从造成承受负荷的运转件不良的零配件的质量上去分析查找。 相似文献
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变速器异响故障的排除 总被引:1,自引:0,他引:1
1故障现象 (1)变速器异响主要表现为:①变速器壳体的变形与磨损是导致变速器异响的主要因素,它破坏了各齿轮副、轴及轴承、花键槽与花键齿等的配合精度,导致承受负荷的运转件工作不良,产生不正常响声。 相似文献
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车型:高尔夫6,发动机号为CLR503840。V/N:LFV2B21K7A×××××××。行驶里程:60000km。故障现象:凉车起步时变速器有异响,当挂入D挡和S挡时异响消失。其他挡位P、R、N挡均有异响。故障诊断:通过现场测试诊断,根据经验分析产生该异响原因:1.飞轮缓冲片产生异响。2.双离合器导致异响。3.双离合器轴承垫片产生异响。4.变速器内部产生异响。 相似文献
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本文利用边界元和声强测量技术对变速器的辐射噪声进行了预估计算,并导出了辐射噪声和模态参数间的数学关系,利用此关系对变速器的辐射噪声进行了预估,文中最后叙述了用声强测量数据与上述两种预估数据的比较,实测与预估还是比较吻合的,这就为噪声预估提供了一种新的方法。 相似文献
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轻盈换挡同步器优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
同步器在汽车换挡过程中可减小换挡冲击和噪声,使换挡平顺。文章以汽车变速器同步换挡力基本方程为出发点,研究了各参数对换挡力的影响。提出了一种新的同步器优化设计思路:通过相对简单的结构优化,自发产生同步辅助力,使得在角速度同步初始阶段同步两端角速度差降低,有效减小了换挡力。对优化结构下的数学模型进行了仿真计算分析,证明该方法有效提高了同步器性能。 相似文献
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汽车轻量化不仅能提高能效、整车舒适性和通过性,也能减少材料的使用和自身功耗,符合低碳时代潮流。文章重点从汽车主减速器的齿轮设计、零件材料及制造工艺等方面,介绍了设计开发轻量化汽车主减速器的途径,经过改进设计,缩小了从动齿轮外径,减轻了主减速器质量,随着主减速器轻量化难点的不断攻克,将能设计出质量更轻的主减速器。 相似文献
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在整车中,变速箱空挡开关输出信号是很重要的一种信号输出手段。它作为一种安全保护装置,一般装配于变速箱的操纵机构上。这种装置保证了只有在变速器挂空档时,发动机才能够起动,从而避免驾驶员由于挂档起动发动机,而脚又不踩离合器踏板造成事故。本文对变速箱空挡开关的工作原理进行说明,同时对比较常见的故障模式进行分析,寻求可行的提高措施。 相似文献
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文章主要介绍了一种新型卡簧安装工装的结构和使用方法,此工装适用于铝合金壳体上内花键带有卡簧槽的零件。此变速箱在装箱过程中有严格的清洁度要求,使用传统的安装方法虽然安装比较快捷,但在使用改锥去挤卡簧的时候容易产生质量隐患,比如改锥面蹭伤铝合金壳体面刮下铝屑落入变速箱内,卡簧在安装过程中划伤内齿面刮下铝屑落入变速箱内等。且安装完成后,再想要拆卸卡簧十分困难。为此,文章设计了一套新的工装,在不降低卡簧安装速度的前提下提高了卡簧的安装质量,并实现了卡簧的轻松拆卸。 相似文献
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自动换档过程中的动态闭环控制 总被引:8,自引:0,他引:8
在自动换档过程中,变速器传动比的突然改变往往伴随换档冲击。为此,本文研究用调节发动机油门开度弥补牵引力波动,用动态闭环控制减少换档过程中同步齿轮的转速差和接合离合器时的主从动片的转速差等,从而提高了汽车的起步,换档品质,实现了发动机,离合器与变速器三者的最佳配合。 相似文献