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最近多次接到全国摩托车维修技术俱乐部会员的电话,探讨雅马哈YBR天剑高压无火花问题的解决方案。有的说用普通的"多能勇士"点火器改装,有的说用雅马哈110型数字直流二合一点火器改装,有的还支持直接改为直流电子点火器……由于雅马哈系列摩托车点火系统的特殊性,其电子点火器、磁电机定子绕组总成与其它车系的摩托车点火系统零部件不通用,所以只能更换原厂正品部件,改装空间相对狭小。在没有实际操作前, 相似文献
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前面两期文章分别介绍了摩托车线路故障的灯泡检测方法和常见大排量摩托车信号线、电源线的色标识别,本期将更加深入一步,介绍点火器的测试与维修中的测试仪制作。 相似文献
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<正>最近多次接到全国摩托车维修技术俱乐部会员的电话,探讨雅马哈YBR天剑高压无火花问题的解决方案。有的说用普通的"多能勇士"点火器改装,有的说用"雅马哈110型数字直流二合一点火器改装,还有的认为直接可改为直流电子点火器。由于雅马哈系列摩托车点火系统的特殊性,其电子点火器、磁电机定子绕组总成和其他车系的摩托车点火系统零部件不通用,只能更换原厂正品部件,改装空间相对狭小。于是,决定找一辆雅马哈YBR天剑摩托车进行现场实践,才能有理有据。该雅马哈YBR天剑摩托车为直流点火,磁电机共输出5根线,2P插头为红色线和白色线,测量阻值为311α(见图1),确定为触发输出线;另一插头为3P两根白色线相通,其阻值为1.2α(见图2),确定为磁 相似文献
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自从上次将JY110型数字直流二合一点火器成功改装到雅马哈YBR天剑上后,我对JY110型"多能勇士"的功能深信不疑。记得三年前JY110型"多能勇士"还没有研发出来时,当时只有普通的"多能勇士",我曾经在雅马哈凌鹰ZY125上改装过,但是在给雅马哈悦鹰ZY100T—4改装时没有成功。虽然也能启动和骑行,但低速时发"突突"过渡性不好,高速感觉还不错。当时没有改装成功,说明普通的"多能勇士"还不能胜任雅马哈悦鹰的工作需要,这一直是我的一个心结。这次,JY110"多能勇士"在雅马哈天剑上的改装成功又勾起了我对雅马哈踏板车的改装欲望。正在踌躇之际,机会就来了。一辆雅马哈巧格ZY100T难启动,电启动工作很长时间才能勉强启动,易熄火和排气管放炮。经过故障分析与检测后,我确定故障点为点火器故障(如图1所示)。由 相似文献
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雅马哈马杰斯特250点火器是单缸四冲程发动机用的高性能点火器,是一种采用蓄电池供电内部振荡升压的自动进角CDI点火器,电路中除了常见的恒压充电控制功能以外,还有蓄电池电压识别保护电路,无触发信号停振控制电路。这些都是此点火器的特殊部分,下面结合电路图1详细介绍。 相似文献
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摩托车点火系统、电源系统发生故障,通常是电子点火器或整流调节器有问题,因其结构的特殊性一般不能解体检修。根据电子点火器和整流调节器电路回路,使用万用表检测接插件之间的电阻值,将检测结果与电阻值表所列数据相对照,是诊断电子点火器、整流调节器故障的常用方法。 相似文献
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本田早期两冲程摩托车大部分采用只有七、八个电子元件组装的CDI点火器,由于触发信号仅通过简单的阻容网络就直接作用到可控硅控制极,一般称这种点火器为直接触发点火器,本田C50系列、CH90、WIN100、CG110系列都是用最简单的CDI代替了原始的白金点火,也算是一个大的飞跃。国产车像大家熟悉的GY80,也是很响亮的电子点火摩托车。由于点火器电路特别简单,制作过程中不用调试,后来出现把高压包和点火器做在一起的,即所谓一体化电子点火器,由于工作原理简单,读者接触的比较早,这里就不介绍了。 相似文献
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建设雅马哈JY55是一台质量非常不错的小排量二冲程发动机.动力强劲.故障率低。目前由于二冲程发动机的摩托车在逐渐退市.所以这种车的配件也越来越难买。最近我的JY55点火器损坏以后.在市面上根本无法买到。在朋友的建议下.我购买了也属于雅马哈(劲风)体系的吉利100一体化点火器.用在我的JY55上面。 相似文献
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提到雅马哈的重型街车大家首先想到的是XJR1300、FZ1000等,今天我们要说的是被大家所忽略的BT1100 Bull Dog,Bull Dong翻译成中文大概意思是斗牛犬,所以俗称斗牛犬。 相似文献
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