保时捷Cayenne GTS

<正>保时捷Cayenne GTS是Cayenne里最强的V6车型,但它和V8车型的动力差距以及价格差距都不小,这台V6配得上GTS的名号吗?试驾这款车之前,我的心情一直有点忐忑。一方面Cayenne GTS是一台保时捷,每一次试驾保时捷都是一次独特的体验,保时捷的车子就是那么特别。但另一方面这台Cayenne又是号称最强的V6 Cayenne,这么特别的型号我们又怎么能错过呢?前几年我还无法想象一台涡轮增压V6的Cayenne是什么样子呢,如果你十几年前跟我说保时捷未来要造SUV,我可能会笑你痴人做梦呢。但今天保时捷不仅出了2款SUV了,而且这些车型涵盖了2.0L涡轮增压直列四     

保时捷Cayenne GTS登抵上海

上海保时捷中心日前迎来Cayenne系列的最新力作全新Cayenne GTS，它不仅具备GT车型的强劲性能，保叫捷S款的运动特性同样在其身上淋漓体现。Cayenne GTS自3月29日于上海保时捷中心接受预定，起始价为人民币135万元。     

保时捷新款Cayenne GTS Porsche Design EditionⅢ

保时捷近日为广大车迷献了一款首度亮相的重磅车型——全新Cayenne GTS Porsche Design EditionⅢ。限量生产1000台并采用独家配置的Cayenne GTS Porsche Design Editionm无疑将会进一步扩大保时捷在运动型多功能车市场中的份额。     

保时捷911 Targa 4 GTS和Cayenne Turbo S

<正>为纪念911 Targa诞生50周年,保时捷首次为这款热门车型推出了更强劲、更动感的GTS版本。911 Targa 4 GTS配有四轮驱动、翻滚保护杆设计以及全自动收折的targa车顶,在确保安全的同时,不减驾驶乐趣输出功率为294 kW的GTS发动机、标配的Sport Chrano组件、保时捷主动悬架管理系统(PASM)底盘、20英寸车轮和运动型排气系统共同打造出极致动感的性能。搭载     

保时捷Cayenne

<正>新款Cayenne的驾驶感觉更为轻松,这说明即便是追求极致驾驶乐趣的保时捷,也希望驾驶者可以用一种更为简单和舒服的状态来感受自己的运动车型很多中国消费者都在等着新款Cayenne的到来,我想这是因为918 Spyder的面世让大家对于保时捷的新变化充满了期待。不负众望的保时捷新款Cayenne在广州车展亮相之后,很快就在上海公布了全系价格,而我也在第一时间领略了这款保时捷SUV的新风采。在发布仪式上,保时捷中国副总裁及首席     

保时捷Cayenne

正测试地点:安徽·黄山望着眼前这辆全新保时捷Cayenne,我的脑海中首先浮现的是啊呦舒尔,你确定这是一辆全新Cayenne?我承认我是一名不折不扣的波子粉,斯图加特的盾徽就是我的信仰。但说实话对于Cayenne、Panamera以及Macan—直都提不起兴致,极端的我甚至觉得以上车型根本就不应该出现在保时捷的旗舰店中,但要知道以上3款车占据了保时捷80%的销量。如果没有     

冬天里的一把火 冰雪试驾保时捷Cayenne GTS

<正>不是所有的红色都能在冰雪中如此耀眼,不是所有的排气声浪都那么悦耳,让人热血沸腾。正因为如此不同,它才叫保时捷Cayenne GTS。北方的冬天,冰雪皑皑,一脚深一脚浅的举步难行并不奇怪。但是当一辆保时捷Cayenne GTS呼啸着从你身边,如家常便饭般在雪地中驶过时,也许你会不禁振臂高呼,尽管只能看到一个火红的身影。     

保时捷卡宴Cayenne Turbo

保时捷卡宴Cayenne SUV采用了全时四驱系统。总体表现可谓动力强劲，酣畅淋漓。它的V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大，持久的扭矩，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，再有就是保时捷独特的Tiptronic 6档手自一体变速器“心随你变”的优越性能。     

保时捷Cayenne S E-Hybrid

<正>测试地点:中国·北京用更低的代价来享受Cayenne S的动力,同时还能够拥有3.4L/100km的超低油耗(官方数据),名利双收,何乐而不为在拍摄空隙,我们三个人(摄影师、作者、辛迪加)YY了一件事情,就是购买这款搭载混合动力系统Cayenne的车主到底会不会使用那套看起来有些复杂的充电装置给车辆充电,反正我感觉在使用这套系统之前真的需要详细地看一下使用说明。我们三个人得出的结论是:如果他们住着别墅并且有自     

保时捷Macan GTS

正你知道吗?每一款车都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时说实话,即便这辆M acan头上顶着GTS的光环,我仍旧对它没有太多兴趣。在我看来它就是保时捷族群中的异类。但是当我开过以后,一切乌云都立刻烟消云散,而且我发现我开始逐渐地喜欢上它了出于职业习惯,我首先开始四下打量起这辆Macan GTS。和保时睫家族其他GTS车型一样,Macan GTS的定位也是高于s版本而低     

保时捷Cayenne Turbo S

作为保时捷运动型多功能车型系列中的佼佼者,Cayenne车系近日再度推出了让全球车坛为之瞩目的巅峰杰作一一发动机输出功率达405kW的新款CayenneTurboS。在保留Cayenne绝佳的越野性能、驾乘舒适性以及出众的牵引力等原有特色外,凭借综合型主动底盘,这款披上运动型多功能车外衣的“运动健将”在整体驾驶性能方面表现出优于其他同类车型的卓越性。在新欧洲行驶循环测试（NEDC）中,新款CayenneTurboS的百公里耗油量gEICayenneTurbo一样,     

保时捷Cayenne V6

配置6缸发动机没有采取经典水平的对置机型，但是这款最大功率和最大扭矩分别达184kW和310Nm的3.2L V6汽油机也是以令驾驶者淋漓尽致地体验保时捷的驾驶乐趣。Cayenne既可以装备自已开发的6档手动变速器，也可以选装重新特点调校的6档手自动一体Tiptronic变速器。     

保时捷Macan GTS

正简单一句话,Macan彻底颠覆了SUV的驾驶感。直到现在,众多SUV都在动态上进行了妥协,包括保时捷更大型的卡宴,开上他们,你心凉下来的速度能超过了AMG G63油表下降的速度但Macan不是妥协军团的一员,这个GTS版尤其     

保时捷Panamera GTS

<正>大量新装备与V8自然吸气发动机组成了全新Panamera GTS,那么它是否可以因自然吸气发动机而物超所值呢?不论在公路或是赛道上永远有这样一群人:他们是功率的崇拜者——增压技术、混动技术与柴油动力永远难登他们心中的圣堂。在增压混动当道的今天,这群功率狂人的选择少之又少。装备V10发动机的M5与自然吸气的E63 AMG一去不返,纯粹功率已濒临末日,即使是沃克斯豪尔的勇敢举动——VXR8 GTS,也不见得会因品牌而讨喜。从圆润的车身,到保时捷的狠角色所特有的GTS标志与V8自吸发动机,虽没有6     

都市游牧 Porsche Cayenne GTS

奥林匹克之光终于绽放在火红的中国大地,点燃了你我心中无限激情。正如这火般闪耀的红色保时捷 Cayenne GTS,炫目的外表,卓越的性能,激发心底涌动的渴望。虽说都市中离开柏油路上山下海的几率并不高,但只要有心,总能找到属于自己的乐园。这就随 Cayenne GTS 开始放飞之旅吧,心灵因风弛电掣而激荡飞扬。     

巡航导弹保时捷新卡宴Cayenne

当斯图加特战神 Carrera GT停产之后,保时捷动力之王的美名便被卡宴 Cayenne 收归囊中。如今,在这家专业跑车制造商的第一款 SUV 问世4年之后,保时捷第二代运动型 SUV 卡宴(Cayenne)将于2007年2月24日上市。改款之后的新卡宴,外表更加凶悍,桀骜不驯的心脏亦得到升级。这对于广大车迷来说,是个好消息,当有幸能将超大的空间和超乎寻常的性能结合在一起时,每个人脸上都洋溢出满足的笑容。看看保时捷的工程师们是如何准备这份     

保时捷Cayenne 柴油版确认

报道称保时捷的CEO Wendelin Wiedeking透露Cayenne确定将使用大众途锐的V6柴油引擎。大众途锐的V6 TDI柴油引擎在额定的240hp下,油耗为