17年的等待 porsche 919 hybrid

<正>保时捷上一次在勒芒24小时大赛拿到冠军还要追溯到1998年,这之后保时捷就没有参与这项赛事。而在2015年,保时捷回归到勒芒耐力赛的第二年,终于取得了冠军,17年后再度问鼎,同时也是保时捷第17个勒芒耐力赛的冠军。作为一项经典的、精彩的、偶尔让人惊讶的著名赛事,能够取得勒芒耐力赛的冠军是一种至高无上的荣誉。很多传奇事情也在这里诞生,比如对在地面奔跑感到乏味,决定一飞冲天的奔驰CLR,也有诸如今年显然是一辆倒着开的日产GT-R LM。当然,更值得让     

中国勒芒,还不是勒芒(Le Mans)——记图雅诺杯2017第9届福田奥铃CTS超级轻卡中国勒芒耐力赛启动

正勒芒24 h,你做不到作为与世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界上最著名的3大汽车赛事,勒芒24 h耐力赛(24HEURES DU MANS)始于1923年,至今已有90余年的历史。这项赛事以举办地勒芒——位于法国巴黎西南约200 km处的小城市为名,每年6月举行,因对汽车速度和耐力的双重考验而被称为最辛苦的单项赛事。勒芒的赛道是一条环形跑道,全长13.5 km,沥青和水泥路面     

最省油的赛车

保时捷成功地为勒芒洲际杯大奖赛奉献了一次精彩绝伦的赛季收宫压轴演出。在备受关注的中国珠海1000km赛事上,性能出色、效率卓越的保时捷911GT3 R Hybrid再次大放异彩。在本次赛事中,这款产自魏斯阿赫的创新型跑车完成了在亚洲的首次亮相。保时捷官方车手Joerg Bergmeister（德国）和Patrick Long（美国）共同驾驶该车完成了该场比赛,并荣称为本场赛事中该组别最快GT车辆。     

昔日辉煌——Porsche经典赛车

保时捷自从上世纪1970年首次赢得勒芒24小时耐力赛，时至今日共15次取得冠军．是勒芒24小时耐力赛胜出最多次数的车厂，特别是1981年至1987年间．连续7年称霸该项赛事，毫无疑问地成为勒芒霸主。在另一项顶级赛车F1方面．保时捷在1988年开始为麦克拉伦车队提供F1引擎．并为该车队连夺三届F1世界冠军。[编者按]     

保时捷的另一标志 924 Carrera GT

正保时捷为了让924系列拥有一台可以合法驶上公共道路的赛事用跑车而开发了Carrera GT。它既是924的终极版本,也是924 Le Mans勒芒赛车的雏形保时捷同时拥有一台搭配2.0L四缸发动机的跑车(718)和一台2.0L四缸发动机的勒芒赛车(919 Hybrid)还是史上首次,多么奇妙的2017年。但我们的视线会回到上世纪80年代,那个保时捷处于深刻变革的时期,而标志性的产品就是924。这台用于取代911的车型听     

霍尼韦尔凭新一代汽油DualBoost~(TM)涡轮增压技术助车队再创辉煌

<正>近日,汽车涡轮增压器供应商,霍尼韦尔交通系统在2015年法国勒芒24小时耐力赛上凭借新一代汽油DualBoost~(TM)涡轮增压技术,帮助保时捷车队创造获胜记录。这也是霍尼韦尔连续16年为"勒芒之王"提供增压技术。在今年的勒芒24小时耐力赛上,霍尼韦尔帮助保时捷919混合动力赛车与多次夺冠的奥迪R18 e-tron赛车分别斩获了勒芒顶级原型车1类     

抹不去的色彩(续肆) 扮猪吃老虎

正"粉猪"是1971年24小时勒芒耐力赛中保时捷917赛车的特殊涂装,这款车不仅在赛车历史上有重要意义,更是保时捷车迷心中的神车。这个"粉猪"涂装也极为罕见地体现了"德式"幽默。德国人黑色幽默起来,连英国人都害怕。1970年,保时捷的工程师着手研发两台赛车,分别是短尾版917K和长尾版917L。917K削短的车尾是为了产生更大的下压力,但这也带来了更大的空气阻力。而长尾版本则更适合勒芒赛事,更适合大     

丰田:勒芒冠军只是开始 F1冠军阿隆索封王勒芒

正在世界杯大赛月中又有多少车迷还守在屏幕前等着勒芒的开始?又有多少丰田的车迷期盼着TS050帮助车手捧起勒芒奖杯?又有多少忠实粉丝能在保时捷退出LMP1组别后继续关注LMGTE PRO组别保时捷车组呢?丰田改写勒芒历史勒芒从来就不应只属于欧洲汽车品牌,日本汽车品牌同样热衷于此项赛事。早在上世纪80年代,以马自达和丰田为首的车厂开始涉足勒芒,而最先取得勒芒冠军的马自达也在1991年之后不再涉足耐力赛。丰田也在时隔14年后的2013年宣布回归勒芒,而亚军并不是他们的目标。在多次与冠军擦肩而过之后,在奥迪和保时捷都退出     

一支香港车队将有机会参赛勒芒24小时赛

这将可能是至今首支香港车队进入世界最负盛名的房车赛——勒芒24小时比赛的角逐。当然，这还将可能是首次有中国车手参加这项赛事。到时候，这支香港车队的参赛车保时捷车顶将涂装有巨大的香港特别行政区区旗图案(见仿真模拟图)。     

新趋势

保时捷回归勒芒First Run of PORSCHE LMP1 最新消息，保时捷将在2014年以厂队身份回归勒芒24小时赛LMP1组，作为勒芒历史上最成功的车厂，历史上一共拿下16个冠军。最近一次获胜是1998年使用保时捷911GT1的胜利。     

为勒芒而战专注勒芒赛事的概念车

勒芒（LeMans），位于法国巴黎西南200km处。这个小城市之所以能够闻名世界，是因为自1923年开始（除1936年、1940年、1948年外），每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项汽车赛事——“勒芒24小时耐力赛”。勒芒大赛是对汽车的速度和耐力最严峻的考验：勒芒环行跑道全长135km。     

勒芒的纪念品 Roock保时捷911 Turbo RST 600 LM

ROOCK赛车?可别以为是编辑笔误多打了一个"O",ROOCK公司是源自德国,总部设于美国亚特兰大的赛车团队,从1984年成立至今已有25个年头,且参加勒芒赛事的经验也达10年,可说是拥有丰富实战经验的性能团队。为庆祝勒芒比赛的10年时光,ROOCK公司于日前推出了以保时捷997 Turbo为基础的改装车型RST 600 LM,其中"600"代表着马力输出值,"LM"则为勒芒比赛的缩写,清楚他说明它的诞生身份与实力。     

满足多元化生活 对于郑州日产即将投产新车NV200的访谈

赛车史上总有一些让骨灰级车迷激动得流泪的事件，其中保时捷就占了很大份额。我成为赛车迷是上世纪90年代中期的事，那些看FJAGT赛场上迈凯轮F1GTR正在横扫一切赛事，勒芒霸主保时捷这时候待不住了。用最快的速度打造了“超级跑车”911GT1。结果GT1像秋风扫落叶一般在所有赛事轻易打败了迈凯轮F1。     

保时捷以精英阵容迎接勒芒24小时耐力赛

为了迎接即将鸣金的2013年勒芒24小时耐力赛以及世界耐力锦标赛（World Endurance Championship），保时捷德国总部决定派出两台全新的9911 RSR赛车参与冠军的角逐。这两台来自厂商车队——保时捷泰车队（Porsche AG Team Manthey）的赛车将参加嗍别的赛事。92号赛车由保时捷厂队车Marc Lieb（德国）和Richard Lietz（澳大利亚）驾驶。     

保时捷911 RSR包揽勒芒冠亚军

勒芒是什么 勒芒位于法国巴黎西南约200km处，是一个人口约20万的商业城市。这个小城市之所以能够闻名于世界，就是因为有这样疯狂的比赛，每年吸引着无数车迷和众多优秀车手投身其中，享受快乐或者是忍受煎熬，这就是勒芒耐力赛的真正魅力。     

Porsche 917/10 无法忽略的存在

<正>在保时捷的历史里,富有传奇色彩的车型不胜枚举,其中917系列是保时捷最经典也是最传奇的巨作之一,它创造了1970年与1971年两次勒芒24小时耐力赛冠军的优异成绩。917/10等系列赛车带领了保时捷在70年代初期的连胜霸业,也让世人了解到保时捷在赛车界的强大地位。     

一次碰撞带来的冠军 勒芒洲级大奖赛珠海收官站

<正>如果没有标致车队1号赛车的那次意外碰撞,这一站对标致车队而言,就不会这么完美了。国内汽车运动爱好者们对于法国勒芒24小时耐力赛一直都保持着敬仰和羡慕之情,可惜这项赛事目前没有希望搬到中国来举办。不过今年首届举办的勒芒洲级大奖赛显然很照顾中国车迷的感受,把收官战放到了珠海国际赛车场举办,给了中国车迷们一次绝佳的观赛机会。什么是勒芒洲际大奖赛?勒芒洲际大奖赛是由西方汽车俱乐部(ACO)为了打造一个真正的耐力赛世界杯而创立和主办的全新勒芒系列赛事,英文     

勒芒87年赛车史

勒芒（Le Mans）位于法国巴黎西南约200公里处,是一个人口约20万的商业城市。这个小城市能够闻名于世的原因是自1923年开始每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事——＂勒芒24小时耐力赛＂（法文为24URES DU MANS）。     

对话瑞梅杰

回到北京后,《汽车与运动》杂志(Auto Sports Magazine,以下简称AS)专访了穿越东方马拉松越野拉力赛的创始人瑞梅杰(Rene Merge,以下简称R)先生。瑞梅杰曾在1981年、1982年、1986年的达喀尔拉力赛中3夺汽车组总冠军,6次参加勒芒24小时赛,1983年获得van组冠军,1986年获得IMSA组冠军,1987年赢得保时捷杯冠军。后来瑞梅杰还参与了1987年,1988年的达喀尔拉力赛组织工作。著名的1992年首届巴黎-莫斯科-北京拉力赛,瑞梅杰也是主要组织者之一。可以看出,瑞梅杰不仅是一位优秀的车手,还是一位出色的赛事组织者。     

保时捷混动赛车力压一级方程式最快单圈速度

正近日,称霸勒芒24小时耐力赛的保时捷919 Hybrid推出的Evo版本在斯帕赛道创下了全新赛道纪录。保时捷厂队车手Neel Jani以1分41.770 s的成绩刷新了坐落于阿登高地、全长为7.004 km的比利时大奖赛斯帕赛道最快单圈圈速。这位现年34岁的瑞士车手以0.783 s的优势打破了先前由英国著名车手汉密尔顿(Lewis Hamilton)于2017年8月26日驾驶梅赛德斯F1 W07Hybrid赛车所创造的、助他取得排位赛杆位