博士信箱

问:轮毂轴承为什么经常磨损?请博士解疑。四川刘涛答:摩托车前后轮转动的关键部件为两端的向心滚珠轴承,此类轴承只允许承受径向力和极小的轴向分力。常有一些车经常更换轮毂轴承,或一些车先天不足,新车骑上三至五天、个把月轮毂轴承即告破损,这除了与所装轴承本身的材料及精度有关外,还有一个重要原因就是两轴承中间的衬套由于轴承破损     

涡轮增压器止推轴承润滑机理数值分析

以流体滑动轴承的润滑理论为基础,分析研究了涡轮增压器止推轴承的工作机理和结构参数与性能的关系。建立了止推轴承及摩擦功率损失的方程式和数值模型,探讨了轴承承载能力与转速、间隙和尺寸等参数之间的关系。结果表明:增大止推轴承的尺寸或转速,承载能力增大;供油温度升高,承载能力下降。     

“2015《汽车工艺与材料》技术论坛——汽车轻量化技术”圆满召开

<正>为应对汽车轻量化发展面临的机遇与挑战,更好地了解轻量化工作进展、交流成果并推动合作,2015年7月17日,"2015《汽车工艺与材料》技术论坛——汽车轻量化技术"在长春隆重召开。本次论坛以《汽车工艺与材料》杂志为载体,旨在搭建《汽车工艺与材料》杂志行业技术交     

基于AMESim的汽车斜齿轮对接触载荷轴承损失仿真分析

为实现仿真模拟测量汽车斜齿轮接触处的轴向和径向载荷,并将其投影到轴承上,计算轴承损失中的载荷贡献,以降低真实物理实验成本,提高设计质量,论文进行了基于AMESim的汽车斜齿轮对接触载荷轴承损失仿真研究。建立了汽车斜齿轮对仿真模型和基于径向载荷、轴向载荷和润滑油引起的轴承损失数学模型,并给出其各自计算公式;建立了用于计算摩擦力矩的新斯凯孚（SKF）模型,更精确地计算滚动轴承中产生的摩擦力矩;采用比例-积分-微分（PID）速度控制方法,在AMESim中进行了仿真试验。仿真结果表明,模型很好地实现了汽车斜齿轮对接触载荷轴承损失仿真,为轴承的径向载荷和轴向载荷仿真测量与分析及轴承选型设计提供了参考。     

GAC110S关节轴承的动载荷有限元分析

建立斯太尔平衡轴专用的GAC110S关节轴承有限元模型;分析计算轴承分别承受轴向、径向和轴径向复合载荷时,轴承内外圈接触表面的压力分布规律、压力与变形间的关系,以提高轴承的可靠性与安全性。     

内燃机曲轴轴心运动规律研究

采用修正的Holland方法对一台V型柴油机的各轴承轴心轨迹进行了多方案计算分析,包括改变平衡重大小,不同的轴承间隙和不同的机油黏度等计算工况。计算结果表明,影响变负荷轴承轴心运动轨迹的最主要因素是轴承载荷的合力方向,以轴承平面内某一半径射线为基准,在整个工作循环中轴承载荷方向变化在此射线两侧±90°范围内时,轴心运动稳定;超出这一范围则轴心运动轨迹不稳定;其他影响因素的微小变化会导致轴心运动轨迹的剧烈变化。     

宇通新能源客车增长超预期

<正>宇通客车新能源技术部的秦学博士在2015新能源汽车成果展上向记者透露,截至10月21日,宇通已接到新能源客车订单14500辆,大大超出年初制定的10000辆的预期,而业内专家"2015年宇通新能源客车将突破16000辆"的预测也有望提前变成现实。据秦学介绍,14500辆新能源客车订单中,以纯电动客车为主,"宇通的纯电动客车正在面临巨大机遇,法国客车运营商联     

内燃机曲轴轴承摩擦功损研究

曲轴轴承摩擦功率损失是影响发动机机械效率的主要因素之一.文章以某型号小型汽油机为例,建立了发动机曲轴系动力学模型和轴承润滑模型,分别针对润滑油、轴承间隙、轴径及轴承宽度变化进行相应计算,详细分析以上几种因素对轴承摩擦功损的影响;同时结合一些实验现象,定性分析了轴颈粗糙度和轴承座刚度对轴承摩擦功损的影响;最后得出一些有益的结论,以期能为设计者在发动机设计过程中就如何减小摩擦功率损失提供一些指导.     

博士信箱

肥肥博士: 你好!我是贵刊的忠实读者,我于1997年8月购回赤兔马CTM90T踏板车一辆,至今骑行了2.07万公里,该车有些故障请博士百忙中给予解答。 1.该车行驶8000km之后,后传动齿轮箱出现噪声,已换过机油、轴承,噪声都不能消除。 2.发动机与车架处的缓冲套换过几个老是坏,质量再好也不行。后出现后轮测滑,左右摆动,换过前后外胎还是不行。后     

更换半轴轴承的技巧

本文以瑞风商务车(HFC6470型)为例,剖析更换半轴轴承的各道操作工序,旨在与同行技艺共享。该车型后桥半轴结构系半浮式,其轮端轴承采用一对圆锥向心圆滚柱轴承(编号:DT4084044HL)组合。在更换轴承时,我们首先应了解一下实测数据:半轴轴承位轴颈直径为40 0.02mm;轴承孔径为40-0.     

新的轴承材料

<正> 最近,Glarier金属公司在部分AE发动机上采用了一种高性能的双金属轴承材料—GlarierAS124。这种新材料的开发应用延长了轴承使用寿命,改善了抗咬合性和抗腐蚀性能,提高了强度。可用作发动机的曲轴主轴承和连杆轴承。     

商用车后驱动桥主减速器主锥轴承预紧研究

系统研究了商用车后驱动桥主锥轴承预紧的计算、安装、调整和检测方法。结合整车道路载荷谱,优化计算轴承轴向预紧载荷,提升了总成设计寿命;通过试验验证了轴承预紧力与轴向夹紧力、轴向夹紧力与螺母紧固扭矩的关系,为主锥总成装配中螺母紧固扭矩的确定提供了依据;验证了圆锥滚子轴承转动摩擦阻力矩与轴向载荷的线性关系,并试验研究了多个因素对摩擦阻力矩的影响,对轴承预紧的在线检测方法提出了改进要求。     

水陸两栖車發展史

第一辆水陆两栖车(Orukter Amphibolos)由美国人Oliver Evans于1805年发明.为了能在水中行驶,Oliver Evans在车上装了轴和桨轮,用发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮.当这辆两栖车一到水中,车尾的桨轮开始工作,最早的水陆两栖车就这样面世了.     

2015中国摩托车技术发展国际论坛成功举办

<正>2015年9月19日,由中国汽车技术研究中心《摩托车技术》杂志社和中国摩托车商会共同主办的2015中国摩托车技术发展国际论坛在上海国家会展中心成功举办。本届论坛成为了"2015中国国际摩托车、电动车及零部件交易会"的重要组成部分,有效起到了论坛与展会相得益彰、提升展会专业观众人数和论坛整体规模与档次的目的。     

《汽车安全与节能学报》“综述与展望”栏目被评为2015年中国高校科技类期刊优秀栏目

<正>中国高校科技期刊研究会的技术类期刊专委会于2015年6月发起了"2015年优秀期刊·优秀栏目·特色栏目·优秀编辑学论著评比活动"。《汽车安全与节能学报》编辑部申报了优秀期刊和优秀栏目的评比。经该研究会专家评审,2015年11月,本刊的"综述与展望"栏目被评为"2015年中国高校科技类期刊优秀栏目"。此次活动全国共有12个高校学术期刊获此荣誉。《汽车安全与节能学报》创刊伊始便设有"综述与展望"栏目。2010-2015年间,共登载49     

TB880E型隧道掘进机主轴承损坏原因分析

TBM施工过程中主轴承出现故障损坏的案例时有发生,常会造成非常严重的后果。大多数的轴承损坏事件都或多或少地与人的因素有关,单纯的轴承质量问题事件很少,为了减少轴承损坏事件的发生,现依托南疆线吐库段增建二线铁路工程二标中天山隧道,以TB880E型隧道掘进机主轴承故障为例,介绍了故障产生的过程、处理方案以及监测技术应用情况;重点结合主轴承的拆解结果,从TBM的组装调试、掘进操作、维修保养和故障处理等各个环节系统分析主轴承损坏的原因及所造成的影响,并提出TBM组装调试、操作维护等方面的建议。     

拜耳进一步拓展亚洲市场

拜耳股份有限公司董事会会主席马尔金·戴克斯博士在11月16日于上海举办的以“展望亚洲关注发展”为主题的拜耳全球新闻发布会上表示：“我们的目标是到2015年，     

轴承温度控制系统

<正>由BHW推荐的这套新的轴承温度测量系统,在1984年的实际试验中已经证明了它的有效性。与传统的测量系统相比,这套系统的反应时间非常短。任何可能预示着轴承损坏的轴承温度升高都能在相当短的时间内探测出来,以避免价值昂贵的曲轴发生损坏。 这套系统是在现有系统的实际使用经验中发展出来的。把一个元件安装在轴瓦内并使轴瓦与这个元件紧密接触,形成一个单独的总成。     

互动

<正>时时关注《汽车与配件》我们在专业的同时,更注重读者的视角与独到的见解,2015全新改版的《汽车与配件》期待与您共同进步,同时我们还开通新媒体平台,您可以在上面获得海量汽车专业信息与行业资讯,您的意见和来稿是我们莫大的荣幸,期待与您共同见证全新的汽车媒体时代。2015上海车展以"创新·升级"主题在上海虹桥国际会展中心举行。本届上海车展共展出整车1343辆,全球首发新车109辆,规模创历届上海车展之最。欲知详情,敬请关注《汽车与配件》快车道5月刊上海车展特别报道。     

斯凯孚(SKF)与沃尔沃汽车签订合作协议

<正>2015年1月29日,斯凯孚(SKF)签订了一份重大协议,为沃尔沃汽车公司(Volvo Car Corporation)未来的汽车生产线供应轮毂轴承单元。斯凯孚(SKF)汽车市场总裁Stephane Le-Mounier表示:"与沃尔沃汽车公司合作开发符合其高标准的解决方案是团队合作的成果。我们的重点是开发支持高性能并且能提高能源效率的解决方案,加上我们在全球生产和技术支持方面所具备的经验,这些都促成了今天所公布的协议的