2018年路虎揽胜运动行驶中仪表报警

车型:配置2L发动机、PHEV混动系统。行驶里程:13332km。故障现象:车辆启动后仪表提示:混合动力系统和空调暂时不可用,充电系统故障,蓄电池故障灯点亮,制动踏板触感降低等。故障诊断:检查车辆发现车辆高压蓄电池电量过低,连接充电器对车辆充电,连接充电枪后仪表初始化后显示错误且车辆无法充电,如图1所示。     

2019款吉利帝豪EV450车高压系统无法上电

<正>故障现象一辆2019款吉利帝豪EV450纯电动车,累计行驶里程约为30km,动力电池工作电压为346 V,电池容量为150 Ah,电池能量为51.9 kWh。该车动力系统故障灯点亮,高压系统无法上电,且无法充电。故障诊断接车后试车,在P挡踩下制动踏板,按下一键起动开关,起动开关指示灯由橙色变成绿色,但是组合仪表并未出现“READY”提示,且动力系统故障灯点亮（图1）,车辆高压系统无法上电,断开蓄电池的负极接线柱并保持5 s后重新装回,故障依旧。使用故障检测仪检测,无法与整车控制器（VCU）建立通信,     

中华骏捷发电机不发电的维修

正一、故障现象有1辆2009年生产的中华骏捷轿车,行驶7.3万km。发现汽车仪表盘中蓄电池灯点亮。因故障出现在路上,车主就近去维修,修理师傅直接更换了发电机。另外,该车蓄电池也用了近4年,修理师傅同时更换了蓄电池。车主第2天下班准备起动时,听到哒哒声且无法起动。二、故障诊断首先用万用表检测蓄电池的电压为8.4V,辅助起动后使用万用     

比亚迪秦车发动机无法起动

正故障现象一辆2014款比亚迪秦车,出现发动机无法起动的故障现象。仪表显示"请检查动力系统"(图1),说明整车高压系统存在故障;同时,仪表显示"请检查低压电池系统",说明低压蓄电池和DC/DC可能存在故障,约2 min后仪表及中控显示屏熄灭。插入充电枪对其充电也无任何反应。经了解,该车长期闲置,已有半年未使用。经查阅相关资料得知,2014款比亚迪秦车是混动型,采用发动机和动力电池混合驱动。在平时行驶时,有两     

雷克萨斯CT200h车无法进入READY ON状态

正故障现象一辆雷克萨斯CT200h车,车主反映,该车无法进入READY ON状态,请求救援。故障诊断接车后试车,踩下制动踏板,起动开关背景灯呈绿色;按下起动开关,电源模式直接切换至OFF模式,车辆无法进入READY ON状态;观察组合仪表,提示"检查混合动力系统"(图1)。连接故障检测仪,进入混合动力系统,发现存储了故障代码P0AE0-228,含义为混合动力蓄电池负极触点控制电路电压过高。如图2所示,该车高压系统的高压供电主要由3个主继     

比亚迪E5电动汽车高压电控系统故障诊断排除

<正>一、故障现象有一辆2017款比亚迪E5 300纯电动汽车,配备75Ah容量的磷酸铁锂电池,工作电压为633.6V,永磁同步交流电机最大功率160 kW。长时间停放,在起动时无法上OK电(高压电),车辆无法正常行驶,仪表显示"请检查动力系统",充电连接图标点亮,连接交流充电枪能正常进入充电页面,但仪表指示充电功率为0。二、故障原因分析     

丰田凯美瑞混合动力车发动机故障灯点亮

正故障现象一辆2015年产丰田凯美瑞混合动力车,搭载4AR-FXE发动机和ECVT变速器,累计行驶里程约为3万km,车主反映,车辆在市区正常行驶过程中,组合仪表突然报警,出现"检查混合动力系统"的提示信息,同时发动机故障灯点亮。故障诊断接车后试车,踩下制动踏板,按下电源开关,车辆进入READY ON状态,组合仪表上辅助蓄电池充电指示灯     

比亚迪秦无法转换到EV模式故障诊断

正一、故障现象有1辆2014款比亚迪秦,上OK电后,发动机起动,但无法转换到EV(纯电动)模式,动力系统故障灯点亮,提示"请检查动力系统"。二、故障分析比亚迪秦作为1辆插电式油电混动车,出现无EV模式故障,一定是高压系统出现故障导致切换到发动机模式;既然仪表点亮了故障灯,我们     

别克君越车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2007年产别克君越轿车(搭载3.0 L LZD发动机),行驶里程约为19.9万km,因发动机无法起动而被拖进厂检修。故障诊断经询问驾驶人得知,该车在前一天晚上的行驶过程中突然出现发动机怠速抖动的故障现象,且发动机故障灯点亮,本来准备第二天开到修理厂检修,谁知早晨发动机无法起动着机了。试车验证故障,发动机确实无法起动着机。检查故障车发动机机油、冷却液及蓄电池电压等,均正常;接着检查燃油压力,正常,且燃油压力能够正常保     

新能源汽车DC-DC转换器的检修

<正>一辆纯电动汽车组合仪表上的低压蓄电池故障灯点亮，在车辆上电以后，维修技师通过检测低压蓄电池的充电电压低于12.5V，发现低压蓄电池无法充电。对于纯电动汽车或混合动力汽车低压蓄电池无法充电的故障现象，维修技师必须了解DC-DC转换器的工作原理与检修技巧。     

2019款福特福睿斯车发动机无法起动

故障现象一辆2019款福特福睿斯车,搭载1.5 L发动机,累计行驶里程约为2万km,因发动机无法起动而进店检修。故障诊断接车后首先试车,接通点火开关,起动发动机,起动机不运转。用蓄电池检测仪检测蓄电池,检测结果显示蓄电池性能良好。用故障检测仪检测,在动力系统控制模块(PCM)内存储有故障代码"P06E9发动机起动机性能"。     

2012款雷克萨斯300h混合动力系统报警

<正>故障现象一辆2013年生产的雷克萨斯300h,发动机型号为2AR,VIN号为JTHBWIGG3D2027xxx,行驶里程为131 876km,在行驶过程中车主发现组合仪表报警,显示"检查混合动力系统"(图1)。故障诊断与排除接车后,首先确认故障现象。将故障车开到机电车间诊断工位后,确实发现车辆组合仪表屏上提示"检查混合动力系统",且多个故障灯同时点亮。用电脑诊断仪GTS对混合动力系统进行     

别克君威车发动机无法起动

正故障现象一辆2013年7月产别克君威车,搭载型号为LTD的2.0 L发动机和GF6自动变速器,累计行驶里程约为2.9万km,车主打来电话反映,该车放置1周后出现发动机无法起动的故障,要求将车辆拖至维修站进一步检修。故障诊断接车后,首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机无法起动。检查蓄电池检视孔,显示蓄电池需充电。于是维修人员首先对蓄电池充电3 h,充足电后尝试起动发动机,发动机顺利起动。此     

丰田凯美瑞车前照灯异常点亮

正故障现象一辆2010年产丰田凯美瑞车,搭载2AZ-FE发动机,配备前照灯清洗系统与自动前照灯光束水平控制系统,累计行驶里程约为9万km。车主反映,停车后,车辆经常出现前照灯异常点亮且无法关闭的故障。故障诊断接车后,首先试车验证故障现象,将车辆停放在车库,1天后,车辆出现无法起动的现象。经检查,蓄电池亏电严重,帮电起动发动机后,前照灯异常点亮,但很快又自行熄灭,由此可见故障确实存在。连接故障检测仪读取故障代码,无相关故障代码存储。维修人员根据维     

2017款进口起亚极睿混合动力车无法进入READY状态

<正>故障现象一辆2017款进口起亚极睿混合动力车（HEV）,搭载G4LE发动机和混合动力系统,累计行驶里程约为15.8万km。车主反映,该车偶尔无法进入READY（准备就绪）状态,车辆无法行驶。故障诊断接车后试车,故障再现,车辆无法进入READY状态,组合仪表上的HEV警告灯点亮,且提示“请检查混合动力系统”（图1）;断开点火开关,等待一段时间后再次试车,车辆又恢复正常。     

2016款凯迪拉克ATS-L车无法起动

正故障现象一辆2016款凯迪拉克ATS-L车,行驶里程约为2.6万km,因发动机无法起动而拖车进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关尝试起动发动机,发动机确实无法起动,仪表盘上多个故障灯点亮。检查蓄电池电压,为12.4 V,正常。连接GDS对车辆进行诊断,无法读取到车辆的VIN码,手动输入车辆的VIN码后进入车辆诊断,发现高速网络上多个控制模块均无法通信(图1)。根据上述检查结果,初步判断该车无法起动的原因是高速网络故障。     

别克凯越车起动机有时不工作

<正>故障现象一辆2009年产别克凯越车,搭载1.8 L发动机和自动变速器,行驶里程约为10万km。驾驶人打来电话求援,反映发动机无法起动着机。接到电话后,维修人员赶赴现场,发现发动机又能正常起动了,于是决定将车开回修理厂检修。故障诊断检查发现,在起动时该车的蓄电池电压仅为9.5 V,而起动着机后发电机运转正常,蓄电池的充电电压符合要求。由于该车蓄电池的使用时间已超过2年,且蓄电池检测仪检测发现蓄电池容量小于20 Ah,由此判断故障是由蓄电池老化造成的,更换蓄电池后试车,发动机能够顺利起动,于是将车交还给驾驶人。     

汽车维修技术信息

<正>1上汽大众插电式混合动力车(PHEV)12 V蓄电池亏电的处理方法故障现象正常情况下,在接通点火开关(KL15上电)后,高压电池会给12 V蓄电池自动充电,但在12 V蓄电池严重亏电的情况下,高压系统各控制单元将因供电不足而无法正常工作,且信息娱乐系统显示屏有相应提示(图1),此时高压电池不再给12 V蓄电池自动充电,车辆无法进入Ready状态(行驶就绪状态),且无法用交流充电桩或随车充电线缆通过高压充电口给高压电池充电。     

奔驰S400混合动力车无法起动

正故障现象一辆行驶里程约为8.58万km的2012年产奔驰S400混合动力车(装配272.974发动机及722.950变速器),发动机无法起动。故障诊断混合动力系统发动机无法起动的可能原因有:节气门驱动机构机械损坏;缺少发动机转速信号;在点火顺序中有碰撞信号;蓄电池电量不足;燃油压力过低;发动机基本正时错位;起动机及其线路故障;驾驶认可系统3(DAS3)不允许起动;保护开关(A100s1)未施加开启电压。     

2017款凯迪拉克CT6混合动力车发动机无法起动

故障现象一辆2017款凯迪拉克CT6混合动力车,搭载型号为LTG的2.0T发动机,累计行驶里程约为2.6万km,因发动机无法起动而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。用万用表测量蓄电池的电压,蓄电池电压明显偏低。更换蓄电池,起动发动机,发动机顺利起动着机。将发动机熄火,发现中控显示屏和空调控制面板无法关闭(图1)。用专用故障检测仪(GDS2)检测,在电子制动控制模块和制动助力器控制模块内均存储有故障代码"P253500点火开关电路电压过高"。