一辆金杯客车（采用49IQ-ME发动机），发动机出现冷起动困难，怠速不稳的故障

检查分析 连接故障检测仪检测,调得的故障代码为P0115-冷却液温度传感器信号电压过高或过低。清除故障代码后读取数据流,发动机转速在650r／min～850r／min游动,进气温度为75℃,冷却液温度为60℃。     

2017款奥迪A4L车发动机怠速间歇抖动

正故障现象一辆2017款奥迪A4L车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为6万km。该车发动机怠速间歇抖动,组合仪表上的发动机故障灯异常点亮,且尾气有浓烈的刺鼻味。故障诊断用故障检测仪(ODIS)检测,发现发动机控制单元(J623)中存储故障代码"P026100气缸1喷射阀,对搭铁短路"。该车搭载第3代EA888发动机,燃油喷射系统为双喷射系统(图1),起动发动机及冷机(发动机冷却液温度45℃,且取决于机油温度)时采用缸内直喷(FSI)模式;当发动机冷却液温度45℃时,系统切换至进气歧管喷射(MPI)模式;在长时间使用MPI模     

长城凌傲车发动机热机怠速抖动

<正>故障现象一辆凌傲车(车型为CC7150BM00),搭载GW4G15发动机,累计行驶里程约为7万km。据驾驶人反映,该车发动机热机怠速抖动严重。故障诊断接车后试车,冷起动后,发动机怠速运转正常,当发动机冷却液温度上升至60℃时,发动机怠速抖动严重;踩下加速踏板,当发动机转速提高至900 r/min时,发动机抖动现象消失。推断可能的故障原因有:发动机冷却液温度传感器故障,导致喷油脉宽失准;进气歧管绝对压力/温     

东风悦达起亚K5车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2011年产东风悦达起亚K5车,搭载G4KD发动机,累计行驶里程约为4.9万km。该车之前因发动机冷却液温度过高,导致发动机出现"拉缸"现象。该车是在其他维修厂进行维修的,维修人员更换发动机机械总成(更换的是拆车件,不包括进气歧管、排气支管、传感器及执行器等)后试车,发动机怠速和加速均正常,且路试也正常;但行驶400 km左右,发动机故障灯异常点亮;用故障检测仪检测,读得故障代码P2191,含义为"高负荷状态下系统     

路虎揽胜车左侧排气管冒浓烟

<正>故障现象一辆2011年产路虎揽胜车(搭载368DTV8 3.6柴油发动机),发动机怠速抖动,左侧排气管冒浓烟。故障诊断连接SDD检测,读得了故障代码P007F,含义为气缸列1与气缸列2的进气温度传感器相关性故障。可能的故障原因有:进气系统存在机械故障或泄漏;左右两侧的进气歧管绝对压力/温度传感器及其电路故障。仔细检查进气系统,拆下节气门前方的软管后发现左侧节气门很脏且很干燥(图1),由此怀疑左侧废气再循环     

比亚迪QCJ7160A轿车4G18发动机MT20U电控系统故障代码诊断流程（一）

1 故障代码POL05的诊断流程 故障代码POL05的含义是进气歧管绝对压力过高或过低。图1所示为进气歧管绝对压力／进气温度传感器连接线路,故障代码POL05的诊断流程如下。     

斯柯达昊锐车加速无力

<正>故障现象一辆斯柯达昊锐车,搭载1.8T发动机,行驶里程约为4 500 km,因发动机加速无力而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,故障现象确实存在。发动机加速无力,且发动机故障灯点亮。连接故障检测仪,读取故障代码,调得的故障代码为"08213 P2015 000进气歧管风门位置/运行控制传感器不可信信号静态"(图1)。根据故障代码的提示,决定先检查进气歧管风门位置传感器(G336)及其相关电路。拆下机油滤清器(为方便检查进气歧管风门位置传感器,需先拆下机油滤清器),断开     

故障排除经验点滴

斯柯达昊锐车电子风扇常转故障现象一辆斯柯达昊锐轿车(采用CEA发动机),累计行驶里程约为6 400 km,接通点火开关后,电子风扇一直高速常转。检查分析经过了解得知,该车曾发生过交通事故,更换过发动机线束和车身线束。使用VAS5051B进行检测,调得的故障代码为08581——发动机冷却液温度传感器2(G83)电路电压高(图1)。使用替换法更换出液口冷却液温度传感器试验,故障依旧,且通过数据流读出该车发动机温度为114℃。通过故障代码的提示,初步怀疑故障为冷却液温     

速腾车加速无力

故障现象一辆2009年产的一汽大众速腾轿车,行驶里程约为3.8万km,出现加速无力的故障。故障诊断接车后先试车。起动发动机,发动机怠速运行时,能感觉到有节奏的抖动;急加速时,发动机加速无力,同时发出"突突"的声音。连接VAS5052,进入发动机控制单元,读得的故障代码有P0300、P0302、P0303和P0304(图1),其含义为检测到多缸失火,以及2缸、3缸、4缸存在间歇性失火;查看发动机数据流,冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器等信号均正常;查看数据组     

富康车怠速抖动

一辆2001年购买的富康988轿车(装备1.6L TU5JP/K发动机).累计行驶18万km,出现发动机怠速抖动的故障。用Proxia专用检测仪检测,检测结果是混合气浓度调节故障。读取数据流,冷却液温度、进气温度、进气歧管绝对压力和氧传感器等信号参数均在正常范围内。清除故障代码后试车,故障依然存在。接着进行了常规维护,更换了火花塞、分缸线和汽油滤清器等,但故障还是不能排除。     

捷达车加速时发动机无响应

故障现象一辆型号为FV7160FG(采用BJT发动机)捷达轿车,累计行驶里程约为16.7万km,在行驶中突然出现加速时发动机无响应的故障现象。故障诊断承修该车后,首先根据故障现象进行了基本检查。试车发现,接通点火开关电子风扇就工作;起动发动机,发动机故障灯常亮,发动机怠速工作正常,踩下加速踏板发动机确实无响应。接着连接故障检测仪进行检查,共调得3个故障代码,分别为:P1172——节流阀驱动角度传感器2(G188)信号低;P0118—冷却液温度传感器(G62)输入电压高;P0340——凸轮轴位置传感器A信号不良。读取发动机系统数据流,发现冷却液温度为-40.5℃,不正常,未发现     

三菱V73车低速加速不畅

<正>故障现象一辆三菱V73车(采用6G72发动机),发动机出现低速加速不畅,行驶发冲的故障。检查分析首先连接故障检测仪进行路试,发现该故障出现时并无故障代码出现,故障指示灯也不点亮。接着读取数据流,发动机在怠速状态下,冷却液温度为85℃,发动机转速为750 r/min～800 r/min,进气温度为     

中华骏捷车无法起动

<正>故障现象一辆行驶里程约为11万km的中华骏捷1.5 L轿车(装备4A9发动机),驾驶人反映该车发动机熄火后无法起动,发动机故障灯常亮。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,试车时发现该车起动机运转有力,有着火征兆,起动时发动机转速表指针能转动。仔细询问驾驶人得知,该车平时跑工地较多,路况复杂,汽车突然发生熄火故障时,刚经过一段涉水路面。利用故障检测仪读取故障代码,得到2个故障代码:一个故障代码是P0107,其含义是"进气歧管绝对压力传感器信号电压过低";另一个故障代码是P0337,其含义是"转速传感器信号电压过低"。清除故障代码后,再次读取故     

丰田威驰2SZ-FE发动机传感器及检测方法（上）

丰田威驰1．3L轿车搭载的2SZ—FE型发动机，电子控制系统由传感器、电脑、执行器三部分组成。该车发动机所用传感器主要有：进气歧管压力传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器等。     

故障排除经验点滴

一辆富康988轿车（采用TU5JP／K发动机），出现发动机怠速不稳，油耗过高的故障。 检查分析 首先用PROXIA故障诊断仪检测，调得的故障内容为燃油修正超过下限，而且该故障代码无法删除。读取数据流，怠速时发动机的相关参数为：转速800r／min～880r／min．进气温度52℃，冷却液温度96℃，蓄电池电压13．1V。     

奇瑞A5车散热风扇无低速挡

<正>故障现象一辆2009年产奇瑞A5轿车(搭载2.0 L SQR484发动机),散热风扇可以高速运转,但无法低速运转。故障诊断试车发现,随着发动机冷却液温度的升高,散热风扇不会低速运转,而当冷却液温度达到100℃以上时,散热风扇开始高速运转。用故障检测仪检查,读得了故障代码P0480,含义为散热风扇继电器控制电路故障(低速);查看发动机数据流,冷却液温度正常。由该车的散热风扇控制电路(图1)可知,散热风扇控制     

故障排除经验点滴

<正>车型北京观代雅绅特轿车故障现象发动机冷起动困难。检查分析经过询问得知,该车在冷机状态时,发动机起动非常困难,需要额外辅助供油才能起动着机。检查该车的供油压力、喷油器性能和气缸压力等,均正常;检查火花塞的跳火情况,也正常;测量进气歧管的真空度,在正常范围内;检查燃油品质,正常;测量冷却液温度传感器,在各温度区间的电阻也符合维修手册上的要求;检查该车的积炭情况,也未见异常。分析该车的故障现象,认为故障还是冷起动     

进气歧管绝对压力和温度传感器的结构原理与检修

进气歧管绝对压力传感器简称为MAP传感器,MAP是英文Manifold Absolute Pressure的简写,他根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化,并转换成电信号,与转速信号一起输送到发动机电控单元（ECU）,作为确定喷油器基本喷油量的依据。进气温度传感器是检测进气温度并将其转换成电信号传给发动机电控单元。     

桑塔纳2000GSi车无法起动

故障现象 一辆桑塔纳2000GSi轿车，发动机大修后怠速抖动，用故障检测仪进行检查，发现发动机控制单元内存储有关于冷却液温度传感器线路故障的故障代码；检查冷却液温度传感器（安装在气缸盖附近的冷却液管道上）线路，发现冷却液温度传感器上的4根导线绝缘层损坏而连接在了一起；将破损的导线分开并作绝缘处理后试车，发动机却无法起动了。     

考斯特车发动机故障灯亮

故障现象一辆丰田考斯特(COASTER)车,在正常行驶中发动机故障灯突然点亮。故障诊断连接IT-Ⅱ读取故障代码,调得的故障代码为P0171——系统混合气过稀(燃油修正),而且IT-Ⅱ给出的故障部位有进气系统、排气系统漏气、喷油器堵塞、燃油压力、ECM、A/F传感器等相关电路、PVC阀和软管、MAF和ECT。检查记录故障代码时的定格数据流,分别为:车速104 km/h,发动机转速为3 643 r/min,MAF空气流量为3020 mg/s,ATMOSPHERE PRESSURE(大气压力)为74 kPa,COOLANT TEMP(冷却液温度)为88℃,AFS VOLTAGE