拒绝危险驾驶 安全文明出行

<正>2015年12月2日,是我国第四个全国交通安全日,主题是:拒绝危险驾驶,安全文明出行。随着车辆保有量的大幅增加,危险驾驶行为时有发生,正严重威胁着人们的生命财产安全。这并不是危言耸听,在全国影响较大的交通事故中,几乎都能找到危险驾驶的影子。河北省前三季度交通违法数据显示,超速、超载、酒驾、闯红灯等危险驾驶行为占所有交通违法     

拒绝危险驾驶 安全文明出行 酒后驾驶 屡禁不止

<正>案例2015年4月15日,张化庆醉酒后驾驶鲁HHD992号轿车沿济南市槐荫区经十路由东向西行驶至腊山路口,遇孟某某在该路口由北向南步行至此,轿车与行人相撞,造成行人孟某某受伤的道路交通事故。经检测,张化庆静脉血酒精含量为184mg/100ml,属于醉酒驾驶。张化庆因涉嫌危险驾驶罪被公安机关依法刑事拘留,并吊销其机动车驾驶证,且五年内不得重新取得机动车驾驶证。2015年11月29日晚8点左右,黄岛公安分局交警三中队接到群众报警,在青西新区滨海花园北市场     

拒绝危险驾驶 安全文明出行 开车玩手机 最不尊重生命的危险驾驶行为

<正>案例2014年9月5日8时21分07秒,高某驾驶客车行至江苏镇江句容市郭庄镇的一处十字路口时,客车与骑自行车的杨某发生碰撞,后者经抢救无效死亡。交警调取客车行车记录仪发现,约7分钟时间内,高某4次掏手机,低头看了39次,甚至几次将手机横过来双手握着,并用手指操作屏幕;2月26日晚,江西省共青城市民向女士独自开车回家,发现微信群里有不少同学正在发红包,便一只手扶着方向盘,另一只手抢起了微信红包,结果造成三车相撞。     

拒绝危险驾驶 安全文明出行 闯红灯 害人害己

<正>案例2015年10月13日9时10分许,104国道句容市后白镇夏王路口,镇江句容朱女士驾驶二轮电动车由东向西经过路口时,该方向信号灯为红灯。尽管现场也有其它2辆电动车在同一侧等红灯,而朱女士并未停车等待,只是在路口观察一下径直闯红灯骑车过马路。此时南北方向绿灯已进入3秒倒计时,王某为赶在绿灯前通过路口也未减速,两车在路口撞个正着,朱女士被撞飞、在空中翻了个跟头,在飞出10多米后跌落在地。事故造成两车受损、朱女士受重伤不省人事。2015年11月29日23时许,驾驶人司某驾驶车     

拒绝危险驾驶 安全文明出行 违规超员 重特大交通事故的主要原因

<正>案例2015年8月11日,云南省曲靖市罗平县驾驶人郭双海驾驶云DV5586号微型面包车,核载7人,实载15人,超员114.3%,行至罗平县挖玉冲村村口下陡坡左转急弯处,车辆失控冲出路面翻坠陡坡下,造成11人死亡、4人受伤。驾驶人郭双海在事故中死亡。2015年8月4日,江西省景德镇市鹏飞建陶有限责任公司赣H90388号重型自卸货车,核载12.9吨,实载37.5吨瓷土,超载190.7%,行至景德镇乐平市境内205省道132公里加42米处时,与对     

拒绝危险驾驶 安全文明出行 违法占用应急车道 最无公德意识的驾驶行为

<正>案例2015年1月29日,成都绕城高速一辆锐志轿车斜穿两条车道后从应急车道超车。一辆载有孕妇的轿车因孕妇有妊娠反应,刚好停在应急车道,被驶来的轿车撞个正着。碰撞中,驶来的轿车又顶翻了左侧平行的货车,一车电脑椅飞落在高速路面上。2015年4月4日,沈海高速南安水头段发生10车追尾事故。泉州高速交警称,事发后不少车辆违法占用应急车道,导致救援车、路政处置车无法快速赶往现场处置,造成长时间交通拥堵。     

12月2日 拒绝危险驾驶 安全文明出行

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拒绝危险驾驶 安全文明出行 超速行驶 危害最大

<正>案例2015年6月11日,郑某驾驶大客车行驶至恭城瑶族自治县辖区201省道168km+600m处,越过道路中心单实线,与对向行驶的重型半挂牵引车相撞,两车碰撞后起火燃烧,造成两车驾驶员及客车乘客共4人死亡,5人受伤。经鉴定,大客车事发前速度约为84公里/小时。最终,交警部门认定,大客车司机郑某驾驶机动车超过最高速度行驶,越过道路中心单实线与对向来车相撞,是造成此道路交通事故的直接原因,承担事故全部责任。     

拒绝危险驾驶 安全文明出行 疲劳驾驶 危害不比酒驾小

<正>案例2014年8月26日,宁夏固原市驾驶人马某驾驶新疆四平商贸有限公司新A99290宇通牌大客车乘载61人(含11名儿童),因极度疲劳且超速行驶,在前方无障碍物情况下向左猛打方向冲入对向车道,与对向重型仓栅式半挂车相撞,造成15人死亡、35人受伤。经调查,马某事发前10天内连续驾车往返宁夏新疆两地未休息,单趟行程2300公里,事发时已极度疲劳,连下身线裤掉落膝盖都无知觉。2015年1月23日,驾驶人房某某驾驶一辆重型半挂牵引车行驶至日照市境内335省道50公里处时,因疲劳驾驶,采取措施不当与另一辆重型半挂牵引车     

拒绝危险驾驶 安全文明出行 毒驾 易导致恶性交通事故

<正>案例2014年6月27日晚,来自浙江省临海市杜桥镇的项某驾驶浙J013××号小型轿车,同车坐着两个朋友一起从上盘镇驶往杜桥镇,行驶至杜桥镇鼎红KTV门口前路段时,与一行人相撞,造成行人受伤。事发后项某因为吸了毒品害怕被处理而弃车逃离现场,后于次日早上投案。到案后,民警将其带到杜桥派出所进行冰毒试剂检测,其结果呈阳性,项某的行为已构成吸食毒品的违法行为,被公安机关执行行政拘留15日。2015年12月1日,烟台蓬莱交警大队四中队民警酒驾巡查中,检查到一辆小型面包车时,驾驶员非     

拒绝危险驾驶 安全文明出行 追逐竞驶 情节最为恶劣

<正>案例2015年4月11日晚10时许,北京市朝阳区大屯路隧道内发生了一起因追逐而导致的事故。事后被警方通报为红色小客车和绿色小客车的一辆红色法拉利与一辆绿色兰博基尼,在高速飙车中,分别与隧道墙壁和道路护栏发生碰撞,造成不同程度损坏。两名驾驶员都安全无恙,但兰博基尼内有一名24岁的女性乘客腰椎受伤。两车驾驶员分别为20岁的于某和21岁的唐某,均无业。根据调查取证,警方认定,事发时两车在隧道内行驶的瞬间最高时速超过每小时     

中国汽车技术研究中心举办“拒绝危险驾驶安全文明出行”主题活动

<正>2015年12月2日,中国汽车技术研究中心联合天津交管局举办了主题为"拒绝危险驾驶安全文明出行"宣传活动,本次活动倡导全民抵制追逐竞驶、醉酒驾驶、不礼让斑马线、占用应急车道、"路怒"等危险驾驶行为,努力形成人人抵制交通违法、人人践行文明交通、全社会共建共享文明交通的良好风尚。天津市副市长王宏江、天津市公安局局长赵飞、天津市政府副秘书长朱清相、天津市公安局副局长苗宏伟等领     

野蛮的驾驶文化

上个月分别去了斯洛文尼亚和俄罗斯的圣彼得堡试车，相对于欧洲的一些国家，这两个东欧国家的文化明显有所不同，而且甚有自己的特色。以斯洛文尼亚为例，是最早加入欧盟的东欧小国。由于人口不多，地方也不大，并没有一般东欧小国的贫穷落后现象。     

行人出行八大危险行为

正道路交通法中不仅对机动车的通行规则作出明确规定,而且对行人的出行规则进行了规定,但在对行人出行监管和处罚乏力的当下,很多行人自不会把这些规则当作一回事,想当然地认为,机动车可不敢往我这撞,频频出现不文明甚至违法行为。把自己的安全寄托在别人身上,是一种对自己安全不负责的侥幸表现。以下梳理十大危险行为,望大家有则改之,无则加勉。随意横穿马路在行人受伤害的交通事故中,随意横穿马路是最常见的原因,具体表现为闯红灯;不走     

城市交通“灰色违规”驾驶行为初探

在城市道路交通系统中,驾驶人在有限交通管理资源难以兼顾的重点领域之外的“灰色地带”,违反国家交通法规的驾驶行为,称为城市交通“灰色违规”驾驶行为.“灰色违规”驾驶行为已成为影响交通安全的重要因素,对其进行剖析具有重要意义.文中对“灰色违规”驾驶行为内涵进行界定,通过调查问卷分析提出应对”灰色违规”驾驶行为的对策框架.以国内外不同城市及不同车型的随意变更车道为案例,研究结果表明:随意变更车道行为的发生与车辆类型与道路交通状况关系密切,并且,该行为严重妨碍城市道路交通运行秩序,影响道路通行效率,降低道路交通安全水平.因此,建议我国在实施严格交通执法的同时,完善违规驾驶行为的科学应对体系,有效构建我国的安全教育体系.     

告别交通陋习 文明安全出行

日前，公安部交管局联合众多媒体发起的“我眼中的10大交通陋习”网络调查活动告一段落。随意变车道、开车打手机……人们在参与调查中也在反思：自己是不是也有过类似的行为72012年11月，国务院批准将每年12月2日设立为“全国交通安全日”。给我国交通系好“安全带”，从“全国交通安全日”的设立到一系列交通法规的颁布，再到社会各界人士对道路交通管理的广泛参与，大家一直在努力。     

营运非机动车驾驶人违规驾驶心理与行为研究

针对基层从业者驾驶营运性非机动车发生违规行为也屡屡发生的问题.为探究营运性非机动车驾驶人的违规心理及风险驾驶行为,编制了营运性非机动车驾驶人驾驶心理与行为量表,获取了224份有效问卷.对量表进行因子分析,得出各构面的因子构成结论.对交通安全的态度由对规则的态度、责任意识、从众心理3个因子构成;对风险的感知由安全忧虑、风险敏感程度2个因子构成;驾驶信心由风险判断、鲁莽倾向2个因子构成;不安全驾驶行为发生频率由疏忽与失误、违规行为、获取领先、侵略行为4个因子构成.通过对各构面的因子与问卷人口统计学信息进行相关分析得知:女性较少发生侵略性不安全驾驶行为;工作时间越长,对风险敏感程度降低但风险判断能力、责任意识提高;有机动车驾驶经验的人常常发生为了获取领先的不安全驾驶行为.     

基于XGBoost算法的危险场景驾驶行为模式分析及安全评估

危险感知能力对驾驶人的驾驶行为模式具有重要影响。为准确评估驾驶人的危险感知能力、提升危险感知水平判别的准确度,提出了基于模拟驾驶技术的危险感知能力影响分析方法和基于极端梯度提升树（XGBoost）算法的危险感知水平判别模型。通过设计3种常见交通冲突场景,采集模拟驾驶中驾驶人的多维度驾驶行为特征数据,并分析危险感知能力与驾驶行为的相关关系。通过模拟实验发现：驾驶人对行人的危险感知能力较弱,易发生碰撞事故;驾驶人在危险场景中的车速（p＝0.01）、制动反应位置（p < 0.01）以及反应时间（p < 0.01）与危险感知水平之间存在显著负相关关系。在相关性分析的基础上,利用XGBoost算法识别能反映驾驶人危险感知能力的重要特征变量,并构建以制动反应位置、反应时间、车速、刹车深度,以及加速度为指标的驾驶人危险感知水平判别模型;通过与LightGBM、支持向量机（SVM）,以及逻辑回归（LR）等算法分类预测性能的对比分析,评价危险感知模型的判别精度,结果表明：基于XGBoost算法的危险感知水平判别模型的判别准确率为84.8%、F1值为83.4%、AUC值为0.959,优于LightGBM（准确率为78.8%、F1值为76.7%、AUC值为0.924）、SVM（准确率为57.6%、F1值为42.2%、AUC值为0.859）,以及LR算法（准确率为69.7%、F1值为65.5%、AUC值为0.836）。所提方法可为判别驾驶人危险感知能力及其对驾驶行为模式的影响提供可靠手段。     

基于卫星定位数据的违规驾驶行为辨识方法

利用车辆行驶过程中的卫星定位数据,可以计算和识别诸如超速和不按规定路线行驶等违规驾驶行为。准确有效的识别结果,能够为道路运输行业管理部门和运输企业实现动态安全管理提供充分可靠的管理依据。针对已有的违规驾驶行为辨识算法在抗数据噪声干扰方面的不足,提出了一种带抗噪声的违规驾驶行为辨识的方法。该方法结合预定行驶路线的地理坐标信息和分段限速值等基准判定数据,通过比较车辆当前行驶位置的卫星定位坐标与预定行驶路线最近坐标的球面距离值等,来判断和统计是否发生不按规定路线行驶的行为。通过比较车辆实时行驶速度、当前路段限速值和违规阈值等参数来判断和统计是否发生违规超速的行为。结合道路运输企业营运车辆实际运行过程中产生的大量车辆卫星定位数据,对所提出的辨识方法进行了试验验证。试验结果表明,与已有算法相比,本方法对于因漂移产生的卫星定位数据噪声有更强的抗干扰性,能够提高对不按规定路线行驶以及违规超速行为的识别准确率。