捷达伙伴轿车行驶跑偏

故障现象一辆捷达伙伴轿车,行驶中往左侧跑偏。故障诊断接车后将车开到平直硬质路面试车,保持车辆直行能感觉到转向盘有较为明显的左向扯拽感,松开转向盘,轿车前行不到30 m,就从原车道偏移到公路左侧的逆向车道,看来该车行驶跑偏较为严重。询问车主了解到,该车行驶不到4万km也从未发生过     

捷达轿车发动机回火

故障现象 一辆捷达前卫GiX轿车,急加速时发动机进气管回火严重。检测排除 发动机进气管回火通常是因为:点火正时不对、混合气过稀、点火次序不正确等。该车点火系统采用无分电器直接点火,点火时刻不需人工调整。于是先检查缸线的安装情况,没有插错,故怀疑燃油系统有故障。如果混合气过稀,也会造成进气管回火放炮。测量燃油系统压力为260 kPa,正常。又拆下喷油器进行清洗检测,也没有发现堵塞,检查燃油质量也没有问题,说明故障不在燃油系统。回过头来又检查电路,因不能确定是何部件损坏,所以用替换法来试验。最终更换了一组高压线后,发动机不再回火,故障现象消失。之后为了验证是哪一缸高压线工作不良,把更换下来的旧高压线再逐一更换回去,发现当换回1缸高压线时,故障又出现了,说明是1缸缸线不良。测量损坏的1缸缸线,阻值正常,由此可见,这种故障无法用测量电阻值的方法来检测。而该车故障原因是高压线绝缘不良,耐高压不够,火花塞插头处的中心电极与外壳间产生高压击穿漏电。为什么高压线不良会造成发动机进气管回火的现象呢?这与捷达前卫轿车无分电器点火系统的工作原理有关。该车采用两个双火花点火线圈,分别给1、4和2、3缸点火,最佳点火时刻由ECU通过各...     

捷达轿车自动变速器的保养

捷达"都市先锋"轿车采用德国大众公司最新版本的FLAT全自动变速技术,其采用模糊逻辑控制理论,同时又考虑行驶阻力、驾驶员的驾驶习惯及交通环境等因素,合理地对换档进行控制,从而满足不同驾驶者的个性需求.     

捷达轿车发动机气缸进水

故障现象 一辆捷达GTX轿车在过积水时发动机熄火,把车从水中推出后起动,起动机不能运转,将车拖到我厂修理。故障排除 先拆下火花塞,然后把空气滤清器也拆掉,将点火开关转至“起动”位置,发动机可以运转,并且从火花塞螺孔及排气管处喷出许多水。待水喷完后把烘干了的火花塞装上,更换机油后再次起动发动机,但发动机还是不能着车。起初认为是点火线圈进水而不能产生高压火,结果接上正时灯,起动发动机,正时灯闪烁正常,表明点火没有问题。又怀疑可能是燃油供给系统有问题,测量燃油压力,燃油压力也正常,而且发动机运转时,喷油器的动作声音清晰可辨,相当好确认。无意间手碰到了高压缸线,被高压电打了一下,原来是缸线因老化沾水漏电。更换一组缸线后,发动机顺利起动。该车在积水的道路上行驶,水从空气滤清器的进口被吸进发动机,所以发动机被憋熄火。因为气缸里有积水,所以发动机也不能转动。也幸而发动机没有起动着,否则会造成顶弯发动机连杆,甚至于戳穿气缸壁的严重后果。捷达轿车发动机气缸进水@吴小辉     

捷达轿车发动机转速升高

故障现象 一车轮捷达GT轿车热车难起动，低速行驶中发动机转速突然升高。     

捷达轿车发动机冷却液高温

故障现象一辆一汽捷达CI型轿车因发动机冷却液温度报警灯闪亮来我厂修理.     

捷达伙伴轿车冷起动困难故障分析

正一、故障现象有1辆捷达伙伴轿车已经行驶了12万km,由于进入冬季,温度比较低,最近该车出现冷车起动困难的现象,每天早晨需要起动数次才能着车,而热车的时候起动正常。这种情况在以往的时候是没有出现过的。出现该故障现象后,笔者与车主交流,得知在其它修理厂进行过检修,更换了点火线圈、高压线、火花塞、发动机控制单元ECU(电脑)、冷却液温度传感器,但故障依旧。二、故障诊断分析与排查     

四例捷达轿车自动变速器故障

1．自动变速器没有倒档。其它档位正常 一辆捷达都市先锋AT轿车,装用AHP型发动机和01M型4档电控液压自动变速器,行驶里程7．2万km。据驾驶员反映,在行驶中不小心将变速器油底壳碰坏,当时变速器油从破损处流出,在一修理厂修补了油底壳后,重新加入自动变速器油,试车时发现变速器没有倒档,但其它档位均正常。     

捷达轿车发动机转速突然升高

故障现象一辆捷达GT轿车热车难起动,低速行驶中发动机转速突然升高.     

捷达轿车柴油SDI发动机异响

故障现象：2005款捷达轿车,型号FV7190GDF,发动机型号AQM,行驶130000km。早晨启动时,发动机出现异响。     

捷达轿车发动机电脑的修复

故障现象:一辆捷达直列四缸发动机,配备DIGIFANT Ⅱ发动机电控系统,有分电器控制单元控制点火器点火,属于多点同时燃油喷射系统。起动发动机时,高压无火,喷油器也不工作。     

捷达轿车手动变速器故障排除一例

故障现象:一辆捷达轿车,装用手动5挡变速器,变速器3挡同步器齿环因磨损更换后,便出现了变速器漏油现象,同时,行驶中从5挡     

桑塔纳轿车发动机缸体的修复

桑塔纳轿车1.8升发动机缸体磨损后,按修理要求,一般直接将缸体搪缸,换+0.25或+0.50的活塞组件,不使用缸套。由于对搪缸的技术要求很高,加大后的缸径不宜控制,因此经常采用换缸体的方法,费用较高。而使用缸套修复缸体则费用低得多,为此我们经过研究与试验后,在我校汽车修理厂用+0.00的加硼缸套,对已搪过     

捷达与桑塔纳轿车电喷发动机控制系统的比较

对捷达5气门与2气门电喷发动机控制系统以及桑塔纳AFE与AJR电喷发动机控制系统的配置、检测方法和功能作了详细对比,并寻求其不同品牌、不同年代产品间的相同点与差异点.