长城汽车轻量化技术的应用研究

轻量化工作是汽车研发的重要课题之一,已引起世界各国汽车行业的广泛关注.本文主要介绍了长城汽车公司在汽车轻量化研究方面的工作进展和研究案例及今后的研究和应用目标.     

专访长城汽车技术研究院副院长王炳永

作为中国汽车的一支重要力量,长城汽车的崛起让我们看到了自主品牌光明的未来。在坚持自主开放符合中国消费习惯的车型的原则下,长城汽车以皮卡和SUV为基础,在迅速占领细分市场后又开始进军家用轿车领域并成绩斐然。此次我们专访了长城汽车研究院院长王炳永,看看长城汽车成功的秘诀以及背后付出的艰辛。     

长城汽车 炫丽

长城炫丽的操控给人以信心,因为A0级的车身却有着接近A级车的稳定性。1.3L发动机的响应比较活跃,配合5档手动变速器,使得驾驶它变成一件轻松、愉快的事情。均衡的性能为自主品牌树立了范例,不仅好开,而且不贵。是入门驾趣车的首选!     

长城汽车 嘉誉

长城汽车近来新品不断，从皮卡风骏到小型车精灵再到MPV嘉誉都是有模有样。尤其是这款嘉誉，无论从外形还是到内饰，让人有一种眼前一亮的感觉。试驾之后，我觉得这是一款值得称赞的车     

福特抢占无人驾驶技术制高点

正美国福特汽车公司认识到,无人驾驶技术将成为未来交通出行的方式之一。首席执行官马克·菲尔兹表示,公司己经在无人驾驶领域开始加倍投资,将在2025年左右开始向市场出售福特的无人驾驶汽车。目标是打造一款性能达到美国汽车工程师学会(SAE)评级4级标准的无人驾驶汽车,要求汽车具有全面掌控驾驶过程的能力。在2021年前,福特将开启机器人出租车和网约车服务。到2021年,部分城市的大街上拥有一个完全由福特无人驾驶汽车组成的搭乘共享车队。然后在20年代中期,我们将生产出让每个人都能买得起     

长城汽车剑指达喀尔

12月20日,亚运会的喝彩声还未远去,一年一届的广州车展再次燃起了人们的激情。这也是我在羊城对长城汽车"再认识"的日子。这一次,长城汽车以15款车型、两款混合动力总成、一款发动机的强大阵容亮相广州车展,无论新老车型,款款展车均有新的看点。作为独立的民营企业,长城汽车既没有上汽自主品牌那样雄厚的大集团背景,可以不惜重金塑造品牌;也不像自主品牌"领头羊"——奇瑞那样一举一动都备受关注;更没有比亚迪剑走偏锋、灵活大胆的市场策略。但     

地面无人驾驶技术现状及应用

车辆智能化及无人驾驶技术是智能交通研究中的重要领域。国防科技大学从1987年起开始进行无人驾驶技术研究,先后成功研制多代无人驾驶平台。面向高速公路环境的红旗HQ3无人驾驶汽车的研制始于2006年,并于2011年7月完成了从长沙到武汉的长距离高速无人驾驶实验,全程286公里,用时约3个半小时,自主超车60余次,人工干预里程小于1%。此外,在车辆辅助驾驶应用领域,国防科技大学也拥有碰撞预警、自主泊车、驾驶人身份鉴别、车道跑偏告警等原理样机。     

长城汽车绿动无限

1哈弗E源源不断的动力驱动 哈弗E是一款纯概念车,是长城自主研发的首款两厢三门式SUV,搭载长城新一代混合动力系统。它秉承长城汽车所擅长的SUV设计理念,将BSG轻混系统、电驱动轴系统等混合动力技术应用到整车设计当中,使驾驶乐趣与节能环保实现兼得。混合动力系统拥有总输出功率180kW、输出扭矩490Nm的优越性能．同时将电驱动轴系统、     

无人驾驶面向未来的驾驶辅助技术

现有的高性能驾驶辅助系统已大幅提高了驾驶安全性和舒适性，这些系统可以在行车时控制车速和与前车的距离。同时在交通拥堵时提醒驾驶者，并且帮助他们在狭小空间轻松停车。博世公司正致力于这些领域的技术创新，开发面向未来的驾驶辅助系统。这些系统可以在时速0～50km／h时启动，针对车辆频繁起停的交通状况。     

无人驾驶

<正>人类很懒,连开车这么富有激情的事情都希望交给机器来做,于是乎在今年的CES展上,一大堆无人驾驶技术出现了,为我们勾画了不久将来,街道上将会出现的盛况。以后老板都会坐在自动驾驶的奔驰里面和员工开会,将路上的时间充分利用起来,提升工作效率奔驰F 015奔驰在消费电子展览上发布一款概念车,这实在是太有魄力,这款名为F 015的车型秉承了奔驰一贯概念车命名规则,是一款采用氢燃料电池车型,当然最重要的,这是一款自动驾驶电动车。这款车车头采用LED灯组,在自动驾驶时会发出蓝色光束,而人工驾驶时会发出白色光束,但对于周围行人,什么颜色的灯光显然没     

长城汽车的聚焦战略

长城汽车被美国营销大师艾·里斯视为其定位理论在中国企业中的成功案例。10月28日,长城汽车总裁王凤英出席第二届定位中国峰会做了主题为＂聚焦的力量＂的演讲,对长城汽车的发展进行了理性的梳理。从1995年开始,长城汽车锁定皮卡,通过三年的时间在这个领域做到了中国第一,至今已经连续十几年保持了皮卡的领先地位。长城的聚焦战略和别的企业有什么不同呢？我们知道大多数的传统企业,他们普遍的做法是追求小而全,或者是大而全,但是长城的做法是追求小而精,追求细分市场的领先,我们力求先做强再做大。     

INTEC:长城汽车新动力

随着国务院发展研究中心副主任刘世锦、长城汽车公司总经理王凤英、德国博世汽车柴油系统股份有限公司首席执行官契可夫等嘉宾手起锤落,一个直径需要三个成人才能环抱的巨型“金蛋”应声裂开,在持续约一分钟的飞溅的金花映衬下,国内首款拥有自主知识产权的长城2．8TC柴油机破“壳”而出。     

长城汽车的浪漫之旅

长城汽车参展巴黎,这是中国自主品牌汽车首度与世界顶级名车在顶级展会同台竞技,这意味着中国汽车产业开始从以“物美价廉”的初级竞争阶段,向以创新开发和品牌经营为主要竞争力的阶段转变,让人们看到中国汽车征战海外新的曙光。[编者按]     

共享无人驾驶交通系统调度技术综述

众多研究证明共享无人驾驶车辆（SAVs）交通系统,能够实现车辆完全可控并为乘客提供个性化服务,即克服导致共享单车大量倒闭的运维和调配难题,也可消除制约公交竞争力的准时性、舒适性、覆盖性差的不足,有望成为未来城市交通的主体出行模式之一,并在很大程度上解决交通拥堵、环境污染、能源紧缺等城市病。基于此,总结SAVs交通系统相对传统共享车辆系统在不同运行模式方面的优点及不足,综述SAVs交通系统的调度技术。从SAVs交通系统运行过程出发,总结并分析SAVs交通系统不同运行方式,包括SAVs交通系统出行需求产生方式、车辆与需求匹配方式、车辆路径规划与车辆再平衡方式,以及运行方式与系统参数发生变化时对车辆行驶里程、车辆行驶时间、车队规模、乘客等待时间和服务水平等系统性能的积极与消极影响。对现有成果的梳理发现对于SAVs交通系统运行与性能的研究虽然取得了很大进展,但对于选择SAVs的出行需求计算多未考虑需求转移的影响,能够有效在大型路网中使用的系统模型与算法依然缺乏,且对于SAVs交通系统的调度研究考虑的形式可以更加多样,使之更符合现实情况。最后,基于提高SAVs系统性能对未来研究方向进行了展望,提出一些可能的研究课题。研究成果可为SAVs交通系统的研究提供参考。     

长城汽车凭什么进军意大利？——访长城汽车股份有限公司总经理王凤英

9月2日。500辆长城哈弗CUV首次出口意大利。这是国内自主品牌汽车第一次大批量出口到欧洲市场。进入2006年。长城汽车海外销售突飞猛进。截至到8月底。实现出口22600余辆（含成套散件）。其中整车出口占80％。同比增长了128%。再次蝉联国内乘用车出口冠军。意大利有着发达的汽车工业。长城汽车凭什么进军意大利？长城汽车总经理王凤英女士回答了《汽车杂志》的问题。[编者按]     

长城汽车的能源大棋局

在各大传统车企如火如荼地进行科技转型的时候,长城正在静悄悄地打造能源生态圈. 随着上海车展期间,长城旗下蜂巢能源宣布战略升级,转型成为能源企业,以及极电光能板块的浮现,长城的能源版图已然成形. 从分工来看,未势能源主要负责打通氢能产业链;蜂巢能源打通电化学储能产业链;极电光能负责输出绿电;长城汽车生产的车辆属于能源使用...     

阳光采购长城汽车拔头筹

2003年前10个月,长城公司已向全国各地的质监、公安、交通、电力、工商、电讯、消防、林业、气象等集团客户提供公务车4150余辆,被选购的品种主要有长城“迪尔”、“赛铃”系列轿卡、赛弗SUV等车型。近年来,执法部门、特殊行业公务车选购轿卡呈逐年上升趋势,集团采购的范围也越