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吉普近日在国内推出“自由光”。“自由光”其实就是全新一代切诺基在国内市场的新中文名。对于这款车,争议其外观的人很多,惊叹其9AT变速器的人也不少。但对于真正的吉普迷或者切诺基而言,可能更在意的是它的四驱系统。对于切诺基这样一款一直以硬派示人的suv而言,四驱方面多一些功能应该说并不让人意外,类似低速四驱模式应该也是“必须”的。然而就是这个看似平常的背后,却隐藏了吉普的一个突破——这套看起来功能比上一代切诺基越野能力还强大的四驱系统,是以适时四驱为基础的。 相似文献
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关注车圈大事件的看客们一定还记得前不久的苏州GT show门口,一辆改装车由于重刹外加湿滑地面,导致车辆后轮抓地力迅速减小从而发生的惨烈事故,导致一个改装车展的外面成批的交警在查封改装车辆,中国消费者玩车到底该怎么玩?这又引出了另一个话题,前驱到底能不能聊性能? 相似文献
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上一站匈牙利大奖赛上,马萨驾驶的法拉利F2008在比赛还剩3圈时因爆缸而退赛,痛失冠军;这一站,F2008又以相同的原因让莱科宁惨淡收赛……此前,曾有报道称莱科宁持续的低迷状态是因为他对冠军争夺已经丧失了兴趣。事实真的如此吗? 相似文献
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正车型:配置274发动机、9速变速器。VIN:LE4ZG4JB5JL××××××。故障现象:早上冷车不能启动,仪表没有报警显示。故障诊断:此车为背车入厂,接车后验证客户投诉的故障现象,果不其然,不能启动发动机,没有启动声,但是仪表没有报警。连接诊断仪,对电控系统进行快速测试,相关故障码如图1~图3所示:以上就是电控测试的相关故障码,乍一看,就是15电路出了问题,要么15继电器有问题,要么就是15继电器的控制有问题,要么就是15电源 相似文献
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正车型:老款奔驰C200,配备271四缸发动机、722.9七速变速器。VIN:WDDGH4JB7CF××××××。行驶里程:74672km。故障现象:行驶中踩制动踏板无法启用HOLD功能。故障诊断:接车后,路试车辆确认故障现象,果不其然如客户所诉的一样,常规行驶后踩制动踏板,HOLD功能不能使用,仪表也没有显示HOLD的字样,仪表无任何的报警,车辆没有任何的其他异常现象。连接诊断仪对电控系统进行快速 相似文献
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自家车被同事编辑借去做轮胎试驾还未结束,恰逢老公要出门赴宴。“你打车去吧,吃完饭我开车去接你,这回我有GPS,不会找错路了”。替老公支招的同时,也是对他昨日调侃我“每开100km,其中都有50km用来找路”的一种回应。 相似文献
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正故障现象:一辆雷克萨斯RX200T轿车,行驶里程为40000km,搭载8ARFTS的2.0T发动机。客户到店反映发动机在等红绿灯的时候发动机出现抖动和游车的现象,而且非常明显,但是跑起来一切正常,动力充沛。故障诊断:将车辆启动之后,观察仪表本身,没有任何故障码存在,重 相似文献
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车型:众泰T600,配置2.0L发动机。VIN:LJ8F7D5H5FBxxxxxx。行驶里程:47918km。故障现象:客户报修车辆停放在车库不能启动,请求援助。于是安排技师带上施救工具,在地下车库现场泵电,依旧不能启动。连接故障诊断仪,不能进入系统,如图1所示,只能设法将车拖到厂里。 相似文献
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故障现象一辆2010款迈腾2.0T轿车(采用2.0TSI发动机,6速02E自动变速器),累计行驶里程约为2.76万km,因行驶过程中发动机突然熄火而向我公司报修。故障诊断赶到现场后发现,该车发动机可以起动着机,但是仪表盘上不显示挡位,踩制动踏板时仪表盘上的提示灯不亮(图1),排挡杆旁的P指示灯闪烁,换挡杆无法从P位移出。连接VAS 5052A进入车身自诊断系统,发现02-自动变速器控制单元无法达到(图2),进入19数据总线诊断接口,系统存储有故障代码01315——变速器控制单元无信号/通讯静态(图3),该故障代码不能清除。检查相关熔丝,无烧蚀;将蓄电池断电后试验,故障依旧。看来现场不能解决,只好将其拖回服务站维修。 相似文献