先进数字化科技提升生产效率

<正>不久前收到宝马的一篇新闻稿,里面提到运用数字化科技武装全球生产系统。结合当前中国正在推行的中国制造2025战略,对于中国企业来说,了解并学习欧洲先进数字化工厂的经验非常有必要。从宝马发布的资料来看,该公司的生产数字化主要聚焦在六大关键领域:带预判功能的环境感应辅助系统、创新的机器人系统、实用性更强的数字化工厂模型、更高效的分析方法、智能的物流系统和有效的规划和控制系统。     

宝马集团2008年全球销售略降4．3％

在全球的金融和经济危机影响下，宝马集团2008年的销量没能达到2007年创下的纪录。但是，2008年的销量仅比2007年的高水平略降4．3％。2008年，宝马集团向全球客户交付了1，435，876辆BMW、MINI和Roils-Royce（劳斯莱斯）汽车的成绩，取得了公司历年年销量排名第二位的成绩，仅次于2007年1，500，678辆的纪录，     

宝马:可持续发展的移动科技 宝马集团的低碳行动计划

在2020年,全球宝马汽车平均碳排放量要降至上世纪90年代中期的50%。——这是宝马董事会主席诺伯特·雷瑟夫(Dr.Norbert Reithofer)在公司年会上为宝马确定的目标。我们且看宝马将要如何来实现它。世界各国对于环境问题已经取得共识,相继出台的环保法规对于汽车的未来却并不是一个好消息。欧盟环境委员会即将在今年出台新的排放标准,在2020年汽车二氧化碳平均排放量要降至95g/km,这对于汽车生产厂商无疑是一个巨大的挑战。在宝马集团第92届年会上,宝马董事会主席诺伯特·雷瑟夫为大家勾勒出了宝马集团在未来的     

全球可重复数字化认证系统的应用

介绍了全球可重复数字化认证系统的应用,该应用加强了全球的协同能力,整合了全球资源,建立了企业内的协同创新体系。为汽车的全球化设计提供了成功案例。     

宝马集团全球董事长克鲁格:我们目标是高档出行和服务的领军者

正责任,信任和开放,这是宝马集团不断秉承的理念。在经历百年发展之后,我们开启面向未来的‘第一战略’,这是我们转型的基础,同时也反映出这个时代的精神。宝马集团董事长克鲁格说,我们正在主动出击(on the offensive),我们的目标是高档出行和服务的领军者。德国当地时间3月21日上午,宝马集团召开全球新闻年会,一方面回顾了2016财年的运营表现,另一方面讲述了未来两年的产品投放策略,以及包括     

全球数字化转型的车界新样本

数字化转型浪潮袭卷全球,业务系统向云端迁移,国内企业上云也势不可挡。当前,越来越多的企业通过数字化改变企业销售,变革内部运营,全面重塑业务。此次疫情又为整个社会数字化进程加速带来了新契机。如何利用数字化转型调整商业模式、优化企业组织结构,进而提升企业核心竞争力,成为摆在企业面前的重要课题。近日,在全球30个国家拥有超过40个研发中心、近80个生产基地的汽车零部件企业均胜电子,通过一场特殊的云签约仪式,与科技巨头微软达成战略合作,将自身的全球化部署和数字化转型战略向前推进了一大步。整合全球数字转型战略,均胜电子是如何做的?     

运用PC改造生产设备电控系统及其优化设计

由于使用可编程序控制器控制的电控系统与使用继电－接触器控制的电控系统相比，前者在性能和价格上面具有很大的优越性，而成为代替传统的继电－接触器电控系统不可抗拒的潮流，现在我们厂的许多设备上面也逐渐用ＰＣ取代了原有的继电－接触器电控系统。     

车身优化科技

当一辆雪佛兰探界者以50km/h的时速正面碰撞障碍物的骇人场面之后,完好无损的驾驶舱展现在大家面前时,我们才能认识到车身结构的重要性能进入到位于上海的泛亚汽车技术中心可不是一件简单的事,毕竟这里隐藏着太多的汽车核心技术机密。一进去,我的眼睛便不由自主地左顾右盼,路边停着太多的带着伪装的车辆,让我目不暇接,不过这些都不是我今天的目标。     

英式科技之巅 捷豹路虎全球科技日

两天短暂的英国之行，我参加了路虎和捷豹妯牌的全球科技日。这期问无论足与设计师还是车间工人交流时，都能感觉到他们对自己品牌的乐观，每个人都充满了希望，也感染了我们这些来访者，更让人对全新的捷豹XF和路虎极光很是期待。     

飞思卡尔携手保隆科技推出全球最小集成胎压监测系统

<正>飞思卡尔半导体日前宣布推出FXTH87轮胎压力监测系统(TPMS)系列,这是目前市场上体积最小的TPMS集成封装解决方案,重量仅为0.3g。该产品已经应用于上海保隆汽车科技股份有限公司(保隆科技)的集成式胎压监测系统(TPMS)模块中,这也是目前全球最小的TPMS产品,重量为8g。     

吉凯恩传动系统中国合资企业将成立电力驱动系统全球生产中心

正4月18日上海车展前夕,吉凯恩与纳铁福在上海举行媒体会,宣布吉凯恩中国合资企业将在上海工厂进行最新电力驱动(e Drive)技术的生产,预期到2018年中国将成为吉凯恩顶尖电动传动系统的全球生产中心。中国是全球增长最快的电动车市场,吉凯恩预计,其中国合资企业上海纳铁福传动系统有限公司(下称纳铁福)将于2025年前实现e Drive年产量100万单元。纳铁福将于2018年开始为中国国内汽车制造商生产吉     

融汇全球科技 成就天龙重卡

“省油冠军”东风天龙在2006年举行的“首届中国国际卡车节油大赛”中,东风商用车公司参赛的3辆东风天龙重卡分别囊括相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”。同时,东风天龙还获得了本次比赛惟一的一个整车品牌“省油成就奖”,东风天龙搭载的东风Dci11发动机获得“最省油发动机奖”。本届大赛东风天龙共获8个奖项,成为名副其实的“节油冠军”和大赛的最大赢家。东风大力神东风DFL3251A自卸车是东风汽车有限公司开发的全新车型。驾驶室采用新一代和日产柴联合设计开发的全新的D310单卧标准型驾驶室,美观大方,豪华气派。发动机采用世界顶级美国康明斯同步技术300马力和280马力东风康明斯C30020和C28020六缸涡轮增压中冷柴油机,排放达到欧2标准。开创重卡新时代东风大力神工程车以东风天龙公路运输车、东风大力神工程车为代表的东风新一代重卡,是东风公司在国际合作的背景下,融汇全球领先技术、历时三年、自主研发的创新产品。它的投放,标志着东风商用车驶入一个其有里程碑意义的、全新的重卡时代。融汇全球科技 成就天龙重卡     

运用Deltalyze法分析涂装生产过程中缩孔产生的原因及优化

本文总结了缩孔的产生原理、分类及来源,介绍了显微分析、红外光谱、模拟实验等缩孔评价手段的应用,运用Deltalyze方法结合北京奔驰汽车施工现场,通过分析缩孔产生的原因,采取相关措施,减少了缩孔发生频次,降低了返工车数,为降低和预防涂装生产过程中缩孔的产生提供了分析解决流程及措施。     

采埃孚构建数字化生产平台

正采埃孚、微软和普华永道(德国)将在德国北部的采埃孚迪普霍尔兹工厂共同改进生产流程并在采埃孚集团内广泛使用改进的流程。该项目可以降低转换成本、提高库存、绩效以及质量,并且使工作团队运作更为高效。因为所有公司都是开放制造平台的成员,汽车行业的其它客户也可以从采埃孚在迪普霍尔兹工厂改进流程中取得的成效中获益。     

布雷博推出制动黑科技和数字化解决方案

正近日,布雷博(Brembo)重磅推出了Brakeby-Wire线控制动解决方案和公路车型制动卡钳Dyadema~?,同时正式对外展示了数字化转型的最新成果——在中国首发的Revelia电子商务平台。随着汽车制动件由液压系统向电气系统的转变,布雷博已经准备好在这场重大变革中发挥主导作用。事实上,布雷博从2001年起便开始研究这种基于机电一体化的Brake-by-Wire线控制动技术。这种未来制动件将有力地推动智能网联汽车和自动驾驶技术的落地和普及。     

软件配置管理的运用及优化

本文根据CMMI(Capability Maturity Model Integration,能力成熟度模型集成)标准,详细介绍配置管理过程域的运用及优化建议,可为开展软件配置管理的企业提供参考,为个人理解学习提供帮助。     

威伯科加强全球工程和生产网络

近日,全球商用汽车电子制动、稳定、悬挂和变速控制技术领导者和一级供应商威伯科(WABCO)在济南召开了为期两天的20l1供应商大会。来自中国本土以及亚欧80多个供应厂商的约120名代表出席了此次会议。这是威伯科首次在中国召开年度供应商大会,此次大会进一步加强了威伯科全球原材料和产品零件供应商网络,为威伯科的全球工程和制造业务提供支持。目前,威伯科在欧洲、巴西、印度和中国都设有采购中心。2010年,威伯科在新兴国家的采购份额占其全球的43%,而10年前仅为10%,中国则是威伯科全球供应链中的重要一环。威伯科现在已经在中国拥有四家世界级工厂,为中国本土、亚洲乃至世界各地的客户提供产品,威伯科中国每年都为北美市场提供约100万个防     

印度成为现代小型车全球生产中心

2月2日，在印度南部的泰米尔纳德邦的斯里佩伦布杜尔，工人在新落成的现代汽车工厂里组装汽车。韩国现代汽车印度分公司发言人日前表示，随着公司在印度第二家工厂的落成，印度已经成为现代汽车公司的小型车全球生产中心。