图话安全

避免发生二次事故 2月25日,昆磨高速云南玉溪境内路段发生一起4车相撞事故,因未及时报警且未做好现场警示,导致后方发生一起18辆车连续相撞事故,致1人死亡,2人受伤。 交警提示：在高速公路上如遇事故请及时报警,并开启危险报警闪光灯并在车后50米至1 00米处设置警告标志,夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯,避免二次事故发生。     

图话安全

雨雪雾天气,道路能见度和附着系数明显下降。交警提示：车辆在高速公路发生故障或交通事故后,要立即开启危险报警闪光灯,规范摆放警告标志,车上人员迅速撤离,防止后车制动不及发生二次事故。西北、华北、东北地区有中到大雪或雨转雪,华北、黄淮多雾霾天气。交警提示：出行前请提前了解沿途天气和道路交通状况,尽量避开早晨和午夜雾气、暗冰多发时段,并提前检查轮胎、制动情况。     

更换备胎方法详解

正本文详细说明更换汽车备胎的方法,汽修同行可以读一读,看我们的方法是否一致。汽车行驶中,轮胎被路面尖锐物刺破,导致漏气或是爆胎,驾驶员千万不要慌张而急打转向盘和紧急制动,这样会使车辆失控或发生其他危险。正确方法是双手用力把正转向盘,使车辆缓慢减速,打开右转向灯靠边停车,一般道路在车后50～100m处放置三角警告牌。高速公路上爆胎应立即打开危险报警闪光灯,仔细观     

安全驾驶跟车距离和跟车方法

一、发生交通事故应立即停车．保护现场，开启危险报警闪光灯，并在来车方向50米至100米处设置警示标志，高速公路应在150米以外设置警示标志。     

发生追尾三注意

1、车辆追尾事故现场处理 在高速公路上,车辆一旦发生事故,驾驶员首先要开启紧急信号灯,夜间还要同时开启示宽灯和尾灯,要立即抢救伤员,保护好现场.如遇死者须做好标记后抬到路边,防止连环事故的发生.并在车后150米处放置警示标志,向后续车辆的驾驶员发出信号,以免再次发生追尾事故确保安全.很多连环追尾事故的发生,就是驾驶员没有来得及或没有想到设置警示标志,而造成了更多的车辆追尾.     

珍爱生命平安相随驾车遵章守规才安全

(1)"双蹦灯"不是特权灯.危险报警闪光灯,即人们通常讲的"双蹦灯",它作为一种信号,用于提醒其他车辆与行人注意本车发生了故障、事故等特殊情况.可我们常常看到道路上个别车辆开着"双蹦灯"在车流中快速地不断变更车道,似乎开着双蹦灯就拥有了不按常规开车的特权.他们忽左忽右在车流中穿插,影响了正常车流的行进,常常导致其他车辆接连刹车,容易造成交通事故.     

高速公路出事故如何处理?

首先,在事故发生后,我们在一般道路上会遇到的查勘程序将会很难实施.因为高速公路车流密集,且车辆速度很快,为减少事故的再次发生,如果车辆能移动,我们应尽量把车移动到路边的紧急停车带内.如无法移动,应尽快警示后方车辆,避免后续事故.在完成规定的紧急情况处理流程后,我们应该快速地报案和报警,并向保险公司报案.不过,保险公司通常不会在高速公路中进行事故现场的查勘,而是以警方出具的事故认定来进行赔偿的依据.     

基于场景辨识的移动风险源监测预警方法

随着高速公路的快速发展,高速公路车辆运行监测逐渐成为高速安全运行的重要保障。通过研发专用监测预警技术实现对大型客、货运输车辆、危险品运输车辆行驶信息的实时采集,基于多源数据挖掘和融合技术构建预警处理系统,对车辆运行状态进行预测分析,并结合实时通讯技术实现预警场景内车辆的语音预警信息及时送播,提示车辆司机提前采取措施,规避危险,从而提升高速公路的交通安全水平,减少事故的发生。     

疲劳司机差点让我“挂了”

<正>2014年4月22日是我生命中最黑暗的一天,我差点失去了年仅22岁的生命。那天下午,我随民警出勤到沈海高速公路福州市福清宏路A道路段,在路面最右侧道路进行安全检测。我们驾驶的警车开启了警灯、危险报警闪光灯和显示屏,以时速约5公里的速度行驶。重型检测车也开启了发光可变标志牌和爆闪灯。两辆车的操作规范而有序。15时26分,一辆轻型厢式货车以时速约60     

双闪灯到底什么时候开启

正汽车灯光的使用与行车安全有着直接的关系,正确使用汽车灯光不仅可以保护自身的安全,同时可以营造出一个井然有序的交通环境。除了照明以外,汽车灯光更大的作用是在行驶中对其他车辆提醒和交流,如双闪灯。双闪灯是在行车过程中发生意外情况时才能使用的,滥用或者不用都是不安全的。什么是双闪灯双闪灯的全名叫"危险报警闪光灯",也是我们常说的"双闪"或"双蹦"。双闪灯的开启键是中控台上那个红色三角标志的按钮。     

上海预防货运车辆交通事故出新招

正大型货运车辆交通事故一直是城市道路交通管理的重点和难点,特别是因客货混行、货运车辆右转弯时因"内轮差"引发的致人伤亡惨剧时有发生。如何加强货运车辆通行管理、有效预防此类事故发生呢?上海是我国华东地区最大的交通枢纽城市,过境和出入市货运交通以大、中型货运车辆为主,涉及大型货运车辆的交通事故也较多。上海交警自2018年5月启动了大型货运车辆交通违法行为整治行动,采取了多项交通管理措施加强货运     

基于微信平台的智能车祸救援系统设计

为了解决车祸事故发生后,因乘员失去行动能力无法报警,而导致得不到及时救治的问题,提出了结合微信平台的1种经济、智能的自动报警救援系统.本系统包括微信平台,车辆事故检测系统2部分.在微信平台整合公安、医院、消防、路政救援单位,并充分利用微信平台的定位,交互等功能,由车辆事故检测系统通过加速度传感器判断车辆事故信息,事故发生后,通过微信客户端自动发送报警信息和现场信息给救援部门.     

上海大众系列轿车机油压力测试

在实际修车的过程中,我们经常会遇到机油压力指示灯报警的情况,一旦机油压力报警,如果不及时处理,轻则影响车辆的使用、耽误时间,重则导致严重机械事故的发生。     

客货车辆安全防护装置存在的问题及改进建议

大型客车、公交车和重中型货车的车身较长,整备质量和总质量较重,且驾驶人盲区多,在道路上行驶时,易与摩托车、非机动车、行人发生碰撞,造成碾压人员伤亡事故。本文结合近年来发生的交通事故情况和国内外先进经验做法,对现行安全装置的特点和作用进行了分析,对进一步强化安全防护装置提出了意见建议,以期在完善客货车辆安全标准,以及在预防道路交通事故源头管理中提供有益帮助。     

现代/起亚汽车LDWS系统解析

驾驶员驾车在高速公路上长时间高速行驶时,需要将注意力高度集中,但是时间久了就会引起驾驶员精神疲劳。而这时稍不留神就可能导致车辆偏离正常行驶的车道产生危险的情况。为了避免这类事故的发生,现代/起亚汽车在其高档轿车现代新     

客货分离式互通立交收费站与客货分流点间距研究

客货分离式互通立交，不同车型车辆通过客车、货车匝道分别流入流出，匝道上存在方向、客货连续分合流点的特殊情况。为研究客货分离互通立交匝道收费站与方向分流点(L₁)、方向分流点与客货分流点(L₂)的合理间距，从交织段通行能力角度，对L₁段和L₂段的长度分别进行了研究。计算了匝道四级服务水平上下限条件下，不同交织比、交织长度下L₁段和L₂段的长度和对应的最大服务交通量，得出满足匝道四级服务水平时，不同情景对应L₁段和L₂段的合理长度。结合沈阳至山海关高速公路改扩建工程葫芦岛东互通立交设计实例，给出了针对于该互通立交交通量、交通组成、大型车混入率等参数对应的L₁段和L₂段长度建议值，为客货分离高速公路立交设计提供了参考。     

改进的山区高速公路伤亡事故贝叶斯网络及事故成因分析

为研究山区高速公路伤害和死亡事故的致因因素,利用故障树建立伤亡事故的贝叶斯网络模型,分别从人、车、路、环境4个方面分析事故影响因素,通过推理和计算可得出相应的发生概率.考虑故障树模型欠缺多态性、相关性和不确定性,提出改进的山区高速公路贝叶斯模型.研究发现:在受伤事故中,车辆因素和驾驶员因素占比最大,其次为道路和环境因素;在死亡事故中,道路因素占比相较于伤害事故增大,明显大于驾驶员因素;其中车辆类型为大型车、夜间无照明和超载3个致因因素导致伤亡事故的可能性增大最为显著.提取危险程度较高的影响因素并提出交通安全改善建议,对山区高速公路交通安全的改善治理工作具有重要意义.     

基于车路协同的高速公路车辆碰撞预警模型

为了预防和减少高速公路碰撞事故的发生,及时向高速公路一定范围内的相关车辆提供事故预警信息,提出了一种基于车路协同的高速公路车辆碰撞事故预警模型。首先,基于4G和DSRC通信网络构建了高速公路通信场景与事故预警框架。其次,建立了高速公路环境下双车道两车相撞的事故场景,分析了车辆在高速行驶时发生碰撞的动机以及可能发生的碰撞事故类型。最后,分析了追尾碰撞与侧向碰撞发生之前两车在横向和纵向两个方向接近的全过程,探索两种碰撞事故发生的内在规律,建立潜在碰撞事故判定规则,并基于车路协同技术建立了以时间、位置、速度、车间距以及制动距离为参数的车辆追尾碰撞预警模型与车辆侧向碰撞预警模型。针对实车场地试验对碰撞事故测试成本高难度大等问题,基于Veins仿真平台搭建了具备4G和DSRC异构通信网络环境的高速公路车联网仿真场景,对两种事故预警模型的性能进行测试。测试结果表明,在车速低于120 km/h的情况下,通过潜在碰撞事故判定得到预警结果,并给相关车辆发送事故预警消息广播,能有效避免追尾碰撞和侧向碰撞的发生。     

2007款宝马525Li报警灯一直闪烁

<正>故障现象:一辆2007款宝马525Li,配置N52发动机,底盘号为:LBVNU57027SAXXXXX。客户反映,车辆在行驶中突然出现报警闪光灯一直闪烁,无法通过报警闪光灯开关关闭。有时通过拨动转向灯开关可以暂时关     

高速公路出入口危险行车事件监控与预警研究

危险行车事件的监控与预警是预防高速公路交通事故发生的有效措施。围绕着高速公路出入口区域事故预防问题,针对车辆违法变换车道、违法停车2种主要行车危险事件进行监控与预警。结合实例分析,以减少交通冲突风险和行车延误为评价指标,对高速公路出入口区域危险行车事件监控与预警系统进行效果评价。结果表明,此监控与预警系统能够明显地减少事件发生次数和危害程度,有利于事件的快速处理和执法管控。