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老实说,加长5系可能是BMW全车系里我最不感冒的车型,放弃行驶性能的优势而去与对手比拼豪华和舒适并非明智。但试车后却发现加长版5系Li的操控性并没明显的降低,而且自去年10月上市以来BMW5系Li在市场上取得的53%的同比增长,证明了这是个正确的决定。[编者按] 相似文献
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<正>不用再纠结于要运动性还是舒适性,这辆328LiM是选择恐惧症患者最好的治愈良药一名忠实的BMW粉丝一定是被它带来的驾驶乐趣与快感所折服,毫不避讳的说,我也是其中一员。在F30新3系上市之前,得知它在国内要推出加长轴距车型时,不免发出了一声叹息,生怕它因为向舒适性妥协而丢掉了优异的运动性。现在看来,当时的顾虑真是有些杞人忧天。而当下在长轴距车型中又推出了M套件的版本,它真的能把运动与舒适很好的结合吗?这倒让我对它有了几分期待。 相似文献
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历代宝马3系车型都是被追捧的热门改装车型,最佳操控中级车的地位也从未被撼动过,随着新3系的推出,Bimmer们对它又开始跃跃欲试了 相似文献
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在中国,5系是所有宝马车型里卖得最好的,原因很简单,它在价格、外形、空间、驾乘方面部是宝马品牌里最平衡的。如今,新5系加长轴距版来了,它誓将平衡之道进行到底。 相似文献
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在越来越拥挤的城市中,更小排量的发动机,具有更低的油耗,但作为一辆3系,316i并没有失去它应有的驾驶乐趣,全面的配置丝毫不“寒酸”,31万元的售价能有如此表现,对得起“性价比”三个字德系三强中,奔驰C级、奥迪A4L和BMW3系作为老对手,已经厮杀了多年。BMW一直都将3系定位为运动风格的坐驾,也是惟一坚持标准轴距和加长轴距共存的车型。随着BMw316j标准轴距车型在国内上市,这三家的较量又延伸到了30元万以内的价格区间。但1.6TA93系动力怎么样,操控有没有缩水,配置如何?这次有机会在风景秀美的广西桂林体验华晨宝马最新A,0316i,就是一个解开我这些疑问的最好机会。 相似文献
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新宝马5系几乎完全舍弃“克里斯·班戈”时代力求张扬的前卫风格,造型再次回归到传统的宝马形象,相对内敛的设计风格既保留了宝马的运动基因也很好地传承了家族特有的风貌。相对上一代,新5系可以用脱胎换骨来形容。 相似文献
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售价近80万元的535Li行政型是目前5系长轴距车型里的最高配,因为是车系里的老大,所以有些独享的高级配置甚至连730Li和740Li都没有,可以想像,坐在该车右后座上的那些老大们一定很幸福 相似文献
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大美之悦,这是宝马在它的全新5系长轴距版亮相中国市场时想传达给人们的感受,现在我们就来看看它如何取悦中国消费者 相似文献
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多年来,凭借7系在华取得成功的经验,宝马似乎发现了“L”在中国市场的巨大号召力,于是在慕尼黑总部的那些欧洲顶级的宝马工程师,也开始把更多的时间放在中国市场上——宝马5系Li在中国而生。它的诞生带来的当然不仅是尺寸上长出的140毫米,更令我们在宝马5系上感受到了不一样的精彩。 相似文献
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2013款5系虽然只是年度改款,但却引入了代表宝马未来的两项重要技术:直列4缸N20涡轮增压引擎和全球首次亮相的第三代iDrive. 相似文献