杨启寿：“外行”车队管理者的运营经

桥电运输与金旅的合作由来已久,杨启寿上任之后,经过各方面仔细考查,最终坚持了这个选择。近年来,通勤班车、商务班车等因其定制化的灵活方式和舒适的乘坐感受广受欢迎,市场悄然兴起。尤其对于大型企业来说,通勤班车几乎是标配,而从前通常归在集团内部的通勤运输业务也趋向市场化运作,由相应的运输公司负责。     

城市通勤行业的发展和转变之路

<正>在目前的城市交通运营中,除公共交通外,通勤班车也占有一席之地。随着国家政策走向、经济发展以及交通行业、汽车产业的发展,通勤行业面临着前所未有的变局和挑战。相关企业该如何面对?通勤行业会如何发展?根据多年的运营经验和对通勤行业的展望,笔者对通勤行业市场需求、发展机遇和未来的运营模式有了如下的思考。     

变造号牌车主被罚款3500元行拘15日

<正>变造车辆号牌,竟还敢在路边违章停车。4月10日上午,岑巩县公安局交警大队民警在新兴城区发现一辆号牌为粤B5B966的轿车违停在县政府左侧路段,当执勤民警周围输入该车牌号后,竟查无此车。凭借多年的车辆查辑经验,他用手触碰该车车牌,一块"6"字形磁铁掉落在了地上。几分钟后,驾驶员来到该车旁边,被民警逮了个正着,     

通勤班车运输管理辅助决策系统的开发与应用

通勤班车运输管理辅助决策系统是为适应动态通勤需求而开发的计算机辅助决策系统，现已应用于天津摩托罗拉电子有限公司的通勤运输管理工作。文章介绍了该系统的目标及设计思想，业务流程分析，功能／数据分析，系统结构，模块功能设计，并对其应用效果和适用性进行评价。最后指出了系统进一步完善的方向。     

双车道公路改扩建全封闭绕行区交通特性

针对双车道公路改扩建中的S+直线段+S形绕行区、S+S形绕行区以及凸形绕行区,基于现场交通流参数调查与数据处理,统计分析了3类全封闭施工绕行区的车速变化特征,标定了速度-流量二次曲线模型并据此计算得到了绕行区各主要区段的自由流速度和实际通行能力值,采用Vissim仿真软件进行了绕行区的交通冲突仿真实验。研究结果表明：S+直线段+S形及S+S形绕行区的交通瓶颈路段均出现在驶入曲线段,凸形绕行区的瓶颈路段则出现在警告区末端。3类绕行区瓶颈路段的平均速度较上游正常路段降低了70%左右,通行能力则降低了50%左右。在交通冲突方面,在低流量时3类绕行区的交通冲突情况差异不大,当流量增大到500 pcu/h以上时,凸形绕行区的交通冲突明显比其他2类绕行区更为严重;综合通行能力、通行效率及交通安全水平3个方面,S+直线段+S形绕行区是1种比较适宜的绕行区形式。

     

基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析

近年来发生多起因积水产生的交通事故,为了研究高速公路积水路段小客车行车风险,综合考虑车速、驾驶行为和积水路段线形等因素,利用行车动力学仿真软件CarSim,建立了车辆动力学模型、道路模型以及小客车换道轨迹模型.在临界水膜厚度的基础上,结合车辆侧向偏移量和质心侧偏角,提出临界积水路段长度作为评价指标,通过改变道路圆曲线半径、超高、纵坡、车速和驾驶行为,分析了小客车在积水路段的行车风险影响因素,运用M atlab回归分析建立了积水路段小客车行车风险预测模型,对多雨地区高速公路某积水路段进行了行车风险分析.研究结果表明,所建立的风险预测模型在综合考虑车速、道路圆曲线半径、超高、积水厚度的影响下,能根据积水路段长度判别小客车的行车风险类型和严重性,其中侧滑风险回归模型相关性系数达0.962,侧偏风险回归模型相关性系数达0.753,为针对性提出道路安全管理措施提供了参考依据.     

企业·市场

金旅大中型通勤客车交付北京天马通驰 6月19日,66辆金旅大中型通勤客车已批悬交付北京天马通驰旅游客运公司,这些车辆即将作为北京国际学校班车,显示出了北京天马通驰的战略布局又向前砖进了一大步。     

陌路情(纪实文学)

那天,为了调查交通肇事逃逸案件,我冒着寒风来到距离县城二十多公里的一个小镇上.下午,等我办完事准备回县城的时候,有人提醒我,班车快来了,错过这趟车,今天就回不去了.我不愿错过这趟车,回去还有要紧的事要做.我急急忙忙向车站赶去,但还是晚了一步.当我拎着公文包跑到距离车站二十几米远的地方,班车已缓缓地开动了.我猛跑几步,招手大喊:"等一等,师傅……"我的声音被风声吞没了,班车开始加速前行.     

交警提示

变造车辆号牌，竟还敢在路边违章停车。4月10日上午，岑巩县公安局交警大队民警在新兴城区发现一辆号牌为粤B5B966的轿车违停在县政府左侧路段，当执勤民警周围输入该车牌号后，竟查无此车。凭借多年的车辆查辑经验，他用手触碰该车车牌，一块“6”字形磁铁掉落在了地上。几分钟后，驾驶员来到该车旁边，被民警逮了个正着，便带回县交警大队处理。     

优化路网覆盖效率的高速公路救援点选址模型

针对高速公路救援点选址问题,以优化救援点对路网全局的覆盖效率为目的,建立了救援点选址模型。采用有向图描述救援点对各路段的双向全程覆盖及救援车绕行问题,通过分析救援点布局与路网拓扑结构对各路段的救援响应时长的影响,构建了考虑救援车绕行时间的基于路段的救援响应时间计算公式,然后以优化救援点对路网全局的覆盖效率为目的,分别建立了常驻救援点和备勤救援点两类选址模型。实验结果表明:与传统选址模型相比,提出的选址模型能更准确地衡量各路段的救援响应时间,给出路网全局覆盖效率更优的选址方案。     

廊坊交警：精心守护进京路

自7月1日零时至5日上午,河北廊坊市交警二大队辖区共有18000余辆货车平安绕行112国道廊坊区间,170辆不符合规定货车被劝返。6月中旬。大队领导带领民警奋战20余天摸清相关底数,科学制定出《奥运期间辖区112国道货车绕行交通管控计划》,并抽调民警充实中队警力,使之达到15名。他们在重要部位设立了2处固定执勤点,分别摆放反光警示标志。部署1部警车和     

"天灾"还是"人祸"

2004年7月10日,一场特大暴雨的倾泻造成北京市共有40多处严重积水,21处严重堵车,其中8个立交桥交通发生瘫痪,由于北京城区许多道路排水不畅、大面积严重积水,导致不堪重负的市区多处路段瘫痪,严重影响了交通。     

关于公路超高渐变段合成坡度解析与应用

按照目前的规范标准进行公路设计时,一般路段与完全超高路段的合成坡度都能保证满足要求,而超高渐变段的合成坡度却往往被忽略,导致现有公路的积水路段多在弯道处,影响行车安全。为此,从理论上分析了合成坡度的计算方法和影响因素,并进行了合成坡度的应用分析。     

金湖快速侦破肇事逃逸案受好评

<正>10月22日上午,金湖交巡警大队事故处理中队院内响起清脆的鞭炮声,事故当事人倪某亲属送来一面锦旗感谢事故处理中队破获"10.2"交通事故逃逸案。10月2日23时50分许,事故处理股值班民警接县局"110"指令,金湖县黎城镇园林路园林桥北侧路段,一轿车与一电动车相撞,电动车驾驶人受伤,轿车逃逸,接警后事故民警迅速出警赶赴现场,仔细勘查现场,了解走访事故目击     

斜脊式路拱在超高渐变段路面排水中的应用

福泉高速公路莆田路段由于地形限制，路面纵坡小于０．５％，即凹型竖曲线的折点附近，该变段横坡由向外２％单面坡变到向内－２％单面坡范围内。雨中路面排水不力，地面积水１０ｍｍ左右，影响行车安全及路面结构的耐久性。介绍积水路段采用斜脊式路拱排水的做法。     

“准驾驶员”油门当刹车 撞死骑车人

<正>一名"准驾驶员"违规驾车,撞人后竟将油门当成刹车,结果闯下大祸,将一名骑车人撞死。7月8日,肇事驾驶人肖某被山东省平邑县交警大队依法刑拘。据了解,7月8日8时许,在平邑县城石都大道东侧路段,有一名电动自行车驾驶人被一辆轿车撞成重伤(后经抢救无效死亡)。接到报警后,平邑交警大队民警迅速赶到现场。经民警勘察调查,电动自行车系在非机动     

漳州一货车超载近23倍

<正>近日,福建省漳州市龙文区交管大队民警在九龙大道朝阳高速出口路段巡逻时,发现一辆装满货物艰难爬行的货车。民警立即将其拦下,经核查,该货车车牌号为闽E03×××,核载1000千克,却装载了23660千克的化肥,超载率达2266%,属严重超载。民警依法暂扣     

申威狮星:向着“启明星”奔跑的“雄狮”——访北京申威狮星汽车服务有限公司董事长冯明

<正>每个工作日的清晨,在北京的道路上总能见到一辆辆标有狮子图案的新能源客车,运送着一批批的"上班族"。这些"上班族"来自不同的企业,可能是华为、百度、甲骨文,也可能是新浪、京东、乐视……而这些通勤班车来自于同一个公司——北京申威狮星汽车服务有限公司(下简称"申威狮星")。近日,记者见到了申威狮星董事长冯明,聊起了"申威狮星"的过往、当下和将来。     

9座面包车塞进32名幼儿乡村道路疯狂逃窜

<正>9月25日,贵州省镇远县乡村道路上一辆面包车为躲避交警检查疯狂逃窜,期间掉头时前轮落入排水沟,民警尾随找到该车后,发现这是一辆拉载了32名幼儿学生的"黑校车"。民警紧急呼叫前方站点民警拦截,并驾车跟随。在镇远东峡往沿河村去的道路上,民警发现了该面包车,在喊停的同时,超越该车十多米停下。就在民警下车准备对该车检查时,面包车突然掉头逃跑,掉头过程中前轮还不慎落入排水沟。为防止该车继续危害交通,执勤民警立即驾车紧随其后,期     

高原行车危险多用好制动是关键

高原地区的公路,多依据自然地理条件修筑,道路情况极为复杂,坡陡路长,连续的上下坡路段普遍达十余公里,最长的竟达数十公里以上,坡度一般达20%,加上修路难度大,路面一般都比较狭窄,多为盘山绕行或依山傍水,弯道曲折连续不断,视线不良.