三角警告牌 行车安全的护身符

三角警告牌是每一辆汽车的标准配件之一,平时它悄然无声,当车辆在行驶中遇到紧急情况,比如车开在半路上突然抛锚了;开车途中感到身体不适开不动了发生交通事故车辆损坏开不走了,或者不得不停车检查或者等待救援的时候,它就会大展身手,特别是在晚间,照明情况不佳的路面,它更是我们最为重要的安全助手之一。     

或许有一天汽车将不再吃人

<正>在今年巴黎车展上。大众汽车的帕萨特GTE概念车无疑成为焦点之一,主要原因是它配备有"城区应急制动系统"(City EmergenCy Braking),此系统可以在汽车遇到紧急情况时自动将车辆"刹停"。这里包括两条新信息:一是在制动方面可以实现完全自动,不需要驾驶人的任何操作,制动系统在检测到车辆将要遇到危急情况时,就会立即对车辆进行紧急制动并停车;二是自动制动力足够大,依靠系统本身的力量能够对车辆制动并完全停下来。这两个新功能在过去的汽车中都是未曾出现过的,可谓是汽车安全技术的重大突破,尤其是为实现汽车自动驾驶又向前迈了一大步。     

高速路慎停车

高速路上车辆行驶速度很快.所以在停车修车时必须采取适当措施.才能确保车辆和家人的安全。在行车道上是不允许修车的。临时需要停车检修,应提前开启转向灯,驶离行车道.按规定停在应急停车带或右侧路肩上。车上的人也要迅速转移到右路肩或紧急停车带边缘,下车时从右侧车门下,并立即与当地交     

山岭区公路路肩宽度及其交通特性分析

路肩是路基标准横断面的一个重要组成部分,路肩的传统功能随着公路等级的提高、交通设施的完善而出现了变化。在山岭区,由于地形限制、公路建设投资大的特点,路肩宽度的取值对公路建设投资有较大的影响,较宽的路肩取值,造成浪费;减少路肩宽度,以致部分公路又存在路肩宽度不足的现象。基于此,本文作者通过对云南省不同等级公路的路肩宽度、功能、交通特性进行调查、分析,得出山岭区公路路肩的宽度及其功能的关系,为公路路肩宽度的取值提供了依据。     

修建公路设置回车道的商榷

公路的路基和路面宽度,系根据道路性质、车辆种类、行车密度,而有所有差别。但以往修筑公路时,常常只考虑汽车前进,不考虑回转,以致汽车走到中途需要回转时,只有继续前进寻找较宽的地段或交叉道,分次倒车,调转车头,才能向回开。因为倒车一般是利用路肩,雨天路肩泥泞,倒车也非常危险。如遇战时,利用路肩或交叉道倒车,更是一件困难的事情。所以公路路线是不是需要考虑汽车回转问题,似有商榷的必要。我国公路设计准则,对汽车回转问题没有明文规定,只有对于1公尺以下的填土,规定边坡采用1:3。据说这是考虑边坡小,汽车可以开下坡去琉散或调头。这项办法,往往因路肩是土壤,易于陷车;又因边坡宣泄     

砂石路面路肩的养护与改善

我国现已通车的公路中还有相当多中低等级的公路,就我市而言,养护里程共2818km,其中砂石路面就有2340km,占83％,而路肩是中低级公路结构中的重要组成部分,经过人工处理的路肩,在单车道的公路上,同样担负车辆运行的任务,路肩既是路面的侧限构造,又是路面的横向延伸,它不但稳定了路面各层次结构,而且两侧的横坡度也可将路面雨水顺利排出,使路面免受水的侵蚀,因此路肩的养护直接关系到路况的稳定和交通运输效益的提高。     

公路养护技术 第二讲 路基养护(1)

路基是路面的基础,它与路面共同承受荷载。路基的坚实和稳定直接影响路面的平整和强度。路基养护的主要内容是:①维护、加固路肩和边坡;②疏通、改善排水设施;③维护、修理各种构造物;④观察、预防、处理坍方、沉陷等路基病害和滑坡、泥石流、水、冰雪、沙等自然灾害的破坏;⑤有计划地局部加宽、加高,改善急弯、陡坡和视距等。这里着重讲述以下几方面的养护要求和措施。一、路肩路肩是保护路面、确保车辆行驶和临时停车所需要的两侧余宽。因此,路肩宽度应当符合《公路工程技术标准》的规定。养护     

如何正确处理行车途中的紧急情况

驾驶员在驾车行驶过程中,有时会突然遇到一些意外事故,包括车辆失灵或者需要采取紧急措施的情况.在处理这些紧急情况时,切勿惊慌失措,应头脑冷静,果断处理.若处理不当就会发生事故,造成车辆损坏或人员伤亡.下面介绍一些可能出现的紧急情况以及有效的处理方法.     

几种紧急情况的处理

一、车轮驶出路肩悬空的处理 选择既安全又不使车辆失去平衡的地方脱离驾驶室.驾驶员离开驾驶室后,要仔细观察车辆的险情,并根据情况采取相应措施.如果车辆有倾覆坠崖的危险,应用绳索系住车身拴在公路上的自然物或木桩上.如果路肩处坡度较缓,可挖削路肩,使悬空的车轮落地如果悬空车轮下方很陡,可用一木杠或跳板,以路缘为支点,一头伸在悬轮下,一头用力压下,使悬空车轮驶出.     

如何正确使用制动器

制动器的使用方法可归结为两大类:一是预见性制动,即机动车行驶中驾驶员根据预先发现的路面障碍物动态和特殊交通情况的变化,合理控制车速,有的放矢地减速或停车,为正确处置可能发生的情况而采取的提前性制动措施。二是紧急制动,即驾驶员在行驶中遇紧急情况,要求车辆在最短距离     

基于多因素的公路弯道停车视距计算模型研究

为了厘清弯道路段相关线形参数对停车视距的影响,在对弯道路段车辆行驶动力学分析的基础上,建立以制动初速度、平曲线半径、弯道超高、弯道纵坡及道路附着系数为自变量的弯道路段车辆制动模型;结合驾驶人和车辆的反应时间,根据运动学原理,构建弯道路段车辆安全停车视距修正模型,通过数值分析,提出弯道路段车辆停车视距计算方法,并将弯道路段车辆停车视距计算结果与《公路路线设计规范》规定值进行对比。结果表明,随着弯道纵坡坡度、超高的增大及弯道半径的减小,停车视距逐渐增加;模型计算值普遍大于规范规定值,特别是在高车速时二者的差别较大。     

发动机突然出现异响的应对措施

在行车途中,难免遇到车辆机件出现故障的时候.这就要求我们的驾驶员要有一些维修常识和应对紧急情况的手段.尤其是车辆的心脏--发动机出现故障,如果不及时处理,损失将会很大.     

不按规定使用应急车道的危害

<正>占用应急车道多发生在高速公路,高速公路违反规定占用应急车道,是指除遇有障碍、车辆发生故障或者车辆发生交通事故等必须停车的情况外,不得在高速公路应急车道停车或者行驶的行为。违反规定占用应急车道,其表现形式主要有两种:一是非紧急情况下在高速公路应急车道上行驶;二是非紧急情况下在高速公路应急车道上停车。一、驾驶员违法占用应急车道的原因(一)客观原因一是我国修建高速公路的历史很短,大约二十年。用二十年培养一个好的习惯比较     

汽车主动安全性的关键技术种种

主动安全技术是指能够事先防范、避免事故发生的所有技术,如提高汽车操纵稳定性和制动性的技术、检测技术、传感技术、预警技术、定位导航技术等。其中,改善和提高汽车制动性和安全稳定性的技术尤为重要。制动防抱死系统(ABS)汽车在遇到障碍或突发事件等紧急情况时,要求在很短的距离和时间内停车,如果制动强度过大,将会使车轮抱死。后轮抱死将使车辆丧失方向稳定性(甩尾侧滑),前轮抱死则使车辆失去转向能力(转向盘失控)。ABS的主要作用就是根据汽车的行驶状态和车轮的转动情况,在制动过程中自动调节各车轮的制动力,使车轮滑移率被控制在…     

停车场的规划和设计(续)

4.单位停车面积单位停车面积是停车场设计的重要技术指标,它与停置车辆的方式、通行道的条数和有无绿带有关。干线公路的停车场必须确保每辆车的随时出入时,需要通行道较多,每辆车的单位停车面积也就较大。根据不同停车方式,有不同的占地面积,其中以垂直后退式停车方     

公路绿化可植草

“种草种树,发展畜牧”,这是胡耀邦总书记对西北工作的重要指示。很多种类的草不但是牛羊的美味“佳肴”,而且是中药的原料。生长在公路路肩和边坡上的草,能巩固路肩和边坡、美化路容。我们对311国道公路和其他公路的路肩和边坡上长满了     

无限速标志条件下左侧路肩宽度对驾驶员综合影响的试验研究

依托驾驶模拟舱,在不控制驾驶员行驶速度的基础上,考察了左侧路肩的安全影响。通过搭建不同左侧路肩宽度的模拟驾驶场景,实时记录了反映驾驶员注视行为、生心理状态与机动车行驶状态的数据,利用统计分析工具(方差分析和对比分析)对数据进行了处理和分析。研究结果表明:左侧路肩对驾驶员的注视行为与车辆的侧位移有影响,尤其是当路肩宽度为0.75 m和1.5 m时,左侧路肩对驾驶员有较大的积极影响;左侧路肩不会增加驾驶员的心理负荷。基于此,选取0.75 m为左侧路肩宽度的最小值,并以1.5 m为左侧路肩宽度的推荐值。     

奔驰驾驶辅助系统发展历程及典型故障两例

正奔驰的高级驾驶辅助系统ADAS可以在各种情况下主动或被动地为驾驶员提供支持(取决于系统配置),有助于提高驾驶安全性或者减少事故的发生频率。即使事故无法避免时也可以降低事故的严重程度,同时驾乘舒适性也有所提高。驾驶辅助系统利用超声波、雷达传感器以及摄像头识别车辆周围区域(图1),系统在需要快速安全操作时为驾驶员提供辅助,通过车辆信号装置控制对电子行驶控制执行干预(如:加速、制动、转向),在紧急情况发生前或发生时提示驾驶员注意该情况。     

高速公路出事故如何处理?

首先,在事故发生后,我们在一般道路上会遇到的查勘程序将会很难实施.因为高速公路车流密集,且车辆速度很快,为减少事故的再次发生,如果车辆能移动,我们应尽量把车移动到路边的紧急停车带内.如无法移动,应尽快警示后方车辆,避免后续事故.在完成规定的紧急情况处理流程后,我们应该快速地报案和报警,并向保险公司报案.不过,保险公司通常不会在高速公路中进行事故现场的查勘,而是以警方出具的事故认定来进行赔偿的依据.     

雨天行车让行人

以前我们曾报道过下雨天的交通事故,都是车与车之间发生的碰撞。下雨天道路湿滑泥泞,这时车辆的刹车距离会变得更长,所以在路上行车首先要减慢速度,才能在遇到紧急情况时能控制住车辆。以北京为例,今年的雨水就特别多,所以更需要广大的驾驶员注意雨天行车的安全。