基于模块化理论的车载控制器设计研究

本文目的在于介绍一种车载控制器模块化设计的方法。文章采用求证法、差异法、类比法,从法规符合性、结构可行性、成本合理性等方面进行了求证,并将车载控制器模块化设计方法与传统的车载控制器定制化设计方法进行了对比分析。最终得出的结论是,车载控制器模块化设计是利大于弊的,只是在一些细节上需要更多深入的研究和探索。     

车载以太网控制器物理层测试

车载以太网作为整车网络的下一代骨干网络,根据V模型的开发流程,测试作为开发的重要环节,不可缺少,车载以太网控制器的测试和传统的CAN控制器测试完全不同,本文主要介绍车载以太网控制器的物理层测试。     

车载通信终端静态电流分析

随着汽车智能化、网联化的发展,车载通信终端（T-BOX）作为互联互通的通道是不可或缺的零部件。T-BOX在车辆上供电取自蓄电池,其静态电流消耗直接影响到蓄电池续航时间及车辆启动,因此需要对T-BOX的静态电流消耗严格管控。针对T-BOX的静态电流消耗,本文结合实际项目给出设计和分析方法,满足目标要求。     

车载通信DSRC技术和通信机制研究

DSRC(Dedicated Short Range Communications)技术是国际上专门开发的适用于智能交通系统(ITS)领域的车车之间、车路之间的通信技术。文章从DSRC的特点入手,介绍了DSRC标准的发展过程,重点讲了DSRC的系统架构和通信机制以及DSRC的MAC层关键技术研究,最后展望了DSRC技术在汽车上的应用。     

纯电动客车集成控制器电磁干扰抑制

针对纯电动客车电机控制器产生的电磁干扰,从电路设计、结构布局、屏蔽设计等方面提出抑制电磁干扰的设计方法,使之满足相关要求。     

车载控制器匹配标定ASAP标准综述

ASAP标准是一套得到工业界广泛认可的匹配标定规范。通过该规范的实施，可以对开发过程中用到的数据交换方法和软、硬件工具进行标准化，从而减少汽车电子领域的开发成本和缩短开发周期，保证产品质量。论述了ASAP标准的主要特点和符合该标准的软／硬件工具必要的技术特征，并介绍了两套依照此标准开发的匹配标定系统：CANape标定系统和CalDesk标定系统。     

车载通信终端静电防护与设计

针对车载通信终端(T-BOX)在研发、生产、维修过程中,容易受静电放电损坏的现象,提出一系列防护方案,即从原理设计、PCB布局设计和结构设计等方面入手,增加保护措施,并予以详细介绍,同时针对生产过程中静电预防实行加强管控。经实践证明,所采取的一系列措施是合理有效的。     

车载控制器网络占用过高导致网络延时问题分析

针对车载网络占用过高导致网络延时问题提出一种基于AutoSAR标准下设计的错峰发送方式.通过这种方式的实施将庞大单一任务分解成若干小任务,从而避免对资源的长期占用情况发生,降低系统时间延迟,对网络实时性和可靠性具有较好的参考意义.     

电磁干扰对车载电子设备的影响分析

车辆中电器设备运行时所产生的电磁干扰对其他车载电子设备的工作存在重要影响,针对此问题,本文对电磁干扰所带来的影响进行具体分析,并针对不同车载电子设备的特点提出了降低电磁干扰的方法,目的在于提高车载电子设备的抗干扰性,提高系统稳定性.     

电磁干扰对车载电子设备的影响分析

车辆中电器设备运行时所产生的电磁干扰对其他车载电子设备的工作存在重要影响,针对此问题,本文对电磁干扰所带来的影响进行具体分析,并针对不同车载电子设备的特点提出了降低电磁干扰的方法,目的在于提高车载电子设备的抗干扰性,提高系统稳定性。     

全球车载通信DSRC标准发展及应用

研究了新一代车车、车路之间通信标准协议,即专用短程通信(Dedicated Short Range Communications,DSRC)和车载环境下的无线接入协议。调研了欧洲、日本、美国和中国车载通信标准的最新发展情况,阐述了DSRC系统架构、技术原理以及通信标准,重点分析了DSRC物理层和MAC层关键技术,比较了IEEE 802.11和IEEE 802.11p异同点,最后展望了DSRC技术在汽车工业、汽车通信上的发展前景。本文全面深入讲述DSRC技术特点,为下一步我国制定车载通信发展战略提供参考依据。     

5G车载网联控制器热失效分析与改进

5G车载网联控制器相较于4G设备功耗明显增加,由此可能产生控制器中电子元器件热失效问题.文章根据车载领域对网联通信功能的需求设计了一款5G车载网联控制器,并根据设计方案完成器件选型和结构设计.在满足设计通信性能的条件下进行了85℃环境温度热仿真,仿真结果表明,5G模组存在热失效问题.为改进设备散热效果,采取了加入小型风...     

基于控制器局域网的车载诊断服务研究

随着车辆上的电子电气系统复杂性的提高,来自系统性失效、随机硬件失效和软件故障的风险也日益增加,因此,车辆在运行过程中需要监测车辆电子电气系统的运行状况,根据故障判定算法判断车辆的电子电气系统是否存在故障,并在故障发生时,将故障码和相关的数据存储下来,后期可以使用诊断仪通过车载诊断服务读取故障码和相关的数据,以定位故障并分析故障发生的原因。而目前车辆内应用最广泛的网络形态是控制器局域网,因此基于控制器局域网的车载诊断服务研究对于提升车辆系统或产品的可靠性,确保驾乘人员及路人的安全,提高国内车企的设计开发、流程和管理水平都有着重要的意义。     

汽车电子车载通信终端EMC设计

文章介绍了车载通讯终端(T-BOX)工作原理和在汽车电子电磁兼容测试时所遇到的RE、BCI和ESD等常见问题;从原理设计、器件选型、PCB布局及结构设计等多方进行了详细的分析,并列出了车载通讯终端EMC的设计规则,确保了产品良好的性能。     

基于GPRS的车载控制器远程监控系统

为满足车载控制器研发的需求,提出了一种基于GPRS网络通讯的远程监控系统。设计了基于GPRS模块SIM900A的硬件电路和软件程序。数据采集模块从传感器和整车CAN网络采集数据,并通过GPRS模块将所需数据发送到监控服务器。试验证明该系统能够实现对实验数据的实时采集和远程监控,系统运行稳定可靠。     

基于人机工程学的环卫车车载控制器设计应用

针对环卫车车载控制器人机工程研究较少的现状,面向驾驶员环卫作业的人性化需求,基于人机工程学基本原理,对环卫车车载控制器进行设计研究,改善驾驶员环卫作业条件。以某品牌的环卫车车载控制器为例,进行设计应用。从人机工程学的角度出发,综合人机交互、材料、加工工艺和造型设计等相关内容,对车载控制器及其支架的布局方式、使用方式等方面进行优化设计,提高车载控制器的人机适用性,为环卫车车载产品设计提供参考。     

车联网中车载网络负载与线束优化

基于车载分布式智能网络架构,运用独立协调机制,使用状态协调表协调汽车电器状态,建立了完整的车载分布式独立协调智能网络。进一步推导出车载网络负载的约束规划条件,运用回溯法求取最优负载。基于最优化控制建立了车载网络线束的目标函数与约束方程,运用变分法推导出了线束优化的极值条件。通过车载网络样车改造,设计实车试验,验证了该方法的有效性。     

基于车载通信的无钥匙起动控制功能逻辑分析

车载无钥匙起动控制功能是无线识别技术和车载网络技术的综合应用之一,虽然提高了汽车使用的安全性和便捷性,但其控制信号复杂多样。为了揭示无钥匙起动控制系统工作原理,遵从数字信号时序作用规律,运用逻辑分析法,以奔驰C200轿车的无钥匙起动控制系统为例,全面阐述起动控制系统的“五大”功能,深入剖析控制信号在车载网络中的传输途径,逐步解开起动控制逻辑机理,透彻理顺无钥匙起动控制功能实现过程。不仅为汽车电子产品设计人员应用无钥匙起动控制技术提供经验帮助,也为从事汽车电子控制技术教学和实验人员分析无钥匙起动控制功能提供理论依据。     

基于HIL的车载网关控制器的自动化测试研究

车载网关控制器(简称GW)是汽车网络架构中重要的ECU控制单元,负责不同网络之间报文与信号的转换与路由处理.因此,网关控制器的可靠性要求是非常高的.文章对网关控制器测试验证进行了自动化测试研究,提出了两种实现网关自动化测试的方法,对网关控制器研发过程中的测试验证提供了极其重要的参考价值.     

车载远程通信与信息系统展望

随着汽车电子技术、计算机技术和通信技术的发展,远程通信和信息系统越来越多地进入汽车,为人们提供通信、远程故障诊断、电子收费、交通信息、路线选择等服务。根据Telmatics研究集团的定义,远程通信与信息化汽车必须具备三种能力,即双向通信能力、定位能力以及具有与其它汽车