德国商用汽车市场稳步回升

<正>德国汽车工业协会数据显示,今年2月,德国商用汽车获得德国国内订单数量比去年同期增加了19%,这是自从2009年10月以来,连续第五个月商用车国内订单数获得增长。这表明德国国内商用车市场正在稳步回升。德国汽车工业协会     

德国汽车行业在华保持良好势头

<正>在2014年,德国汽车制造商在世界各地共生产1490多万辆乘用车,产量占到全球总产量的五分之一左右。在中国汽车市场,德国汽车工业同样占据着举足轻重的地位。在2014年,德国汽车制造商在世界各地共生产1490多万辆乘用车,其中930万辆产自德国以外的国家和地区,德国乘用车产量占到全球总产量的五分之一左右。在中国汽车市场,德国汽车工业同样占据着举足轻重的地位。在第十六届上海国际汽车工业展览     

应对国外市场准入壁垒,推动汽车出口高质量发展——2019重点汽车出口市场政策法规宣讲会在武汉成功召开

<正>为帮助汽车企业及时了解国外汽车市场政策、技术法规和认证制度,积极应对国际市场准入壁垒,促进我国汽车产品出口高质量发展,在商务部、国家发展改革委支持下,由12个国家汽车及零部件出口基地主办,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)和武汉经济技术开发区管委会承办,德国莱茵TüV集团协办的"2019重点汽车出口市场政策法规宣讲会"于2019年7月18日在武汉成功举办。     

罗兰贝格:中国电动车行业全球领先

<正>罗兰贝格与德国亚琛汽车工程技术有限公司日前联合发布了《2017年第一季度全球电动汽车发展指数》,报告对全球七大主要汽车国家(美国、德国、中国、韩国、法国、意大利和日本)的电动车竞争格局进行了分析。报告从技术、行业、市场三个角度比较不同国家的竞争态势。其中,"技术"指本土整车厂的技术发展现状,以及全国性补贴项目对汽车发展的支持;"行业"指汽车行业生产所创造的区域性价     

打通经脉

德国新车市场还将持续萎缩，根据预：测数据，未来三年，德国汽车市场的年销量将维持在270万至280万辆的水平。然而，汽车厂商针对德国汽车市场投放的新车数量大致维持在400万辆的水平。这意味着，大量厂商面临着投放过剩的问题，与之相伴，汽车厂商不得不制定更为激进的营销策略以消化过剩的产能。     

通过收购德国Eicker,欧瑞康扩大汽车表面处理产品组合

正表面处理解决方案供应商欧瑞康于2018年签署并完成了在德国的目标收购,以扩大其为客户提供的等离子氮化服务,强化其在汽车市场的地位。H?rterei Dipl.-Ing. Peter Eicker KG(Eicker)是汽车行业的专业热处理供应商,现在将以欧瑞康品牌运营。Eicker在德国汽车市场建立了良好的基础,将其最先进的热处理技术     

新闻

2010年全球汽车保有量将突破10亿辆据德国一家汽车市场调研机构预测,全球汽车(包括乘用车和商用车)保有量最迟到2010年就将突破10亿辆。市场增长潜力最大的是亚洲和东欧。西欧和北美虽然汽车市场饱和度较高,但在可预见的将来汽车保有量不会出现负增长。德国《世界报》目前援引设在德国埃森的一家市场调研机构的最新预测报道说,尽管目前环保已成为全球性热门话题,但在未来7年内全球汽车保有量仍将继续增长近20%。到2015年,全球汽车保     

对汽车工业强国在华跨国竞争战略的研究

中国是世界上潜力最大的汽车市场，德国、美国和日本等国家纷纷在华投资。德国采取投资方式进入中国，其在在华投资战略上暂时处于优势。美国汽车工业1995年才开始与我国建立合作关系，但有善于进行战略性行动和采取技术领先战略等特点。日本汽车工业由于以掌握能满足中方需求的技术自恃等原因，在华投资所处地位暂显落后，在国际竞争中错过了“双赢”机会。在世界汽车工业越来越看好中国汽车市场和国外汽车产业界在中国市场的竞争还将加剧的大背景下，我国应本着“为我所用”的原则，实现“双赢”。     

德国汽车市场和政策研究

德国是世界汽车的发源地之一。在强劲出口的带动下，2010年汽车总产量达到590．60万辆，同比增长了13．36％；而汽车注册量为319．85万辆，同比下降了21．01％。本文将就德国汽车市场的现状、相关政策以及中国汽车企业是否适宜进入德国汽车市场等问题进行研究分析。     

德国汽车“三驾马车”对决——对比德国三大豪华品牌旗舰车型

<正>奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌被称为德国汽车的"三驾马车",这三大豪华汽车品牌一定程度上代表着汽车工业最前沿技术的发展方向。在全球,三者间的竞争一直都没有停止过,而在中国市场,三家车企纷纷扩大对华投资,竞争策略已经规划至2020年。本期"汽车博览",将对比这三大品牌引入中国市场的同时期的旗舰车型,一睹豪华车型的风采。     

车联网与汽车分享:80后消费群体对汽车市场未来发展的影响

<正>无论是发达市场和发展中市场,无需质疑,放眼于未来,80后必然是未来新车市场中最重要的消费群体,他们的需求对汽车市场发展也将产生重要影响。全球汽车市场在过去5~10年间发生了很大的变化,中国市场快速发展在其中扮演了越来越重要的角色。全球范围内,在几个主要的汽车发达市场新车销售接近甚至超过自2007~2008年经济危机之前曾达到的最高水平。研究表明,在欧美发达汽车市场主要增长来源于40岁以上群体的贡献。为进一步巩固目前良好的发展趋势,汽车制造商应该考虑去刺激和鼓励更年轻的群体购置新车。调研结果2014年GfK在全球主要6个主要汽车市场(中国、美国、德国、巴西、俄罗斯、英国)针对6000名18岁     

朱福寿会晤德国汽车联合会会长

<正>9月25日,东风公司总经理、党委副书记、湖北省汽车工业协会会长朱福寿在德国汉诺威国际展览中心会见了德国前交通部长,德国汽车工业联合会会长马体亚韦支曼(Matthias wissmann)和德国汽车工业走廊管理主管克劳斯保宁(Klausbraunig)等德国汽车业知名人士。双方就中国汽车市场近年来的快速发展给德国汽车企业带来的机遇,正在举办的汉诺威国际商用车展和即将在湖北武汉     

德国:充满挑战的售后市场

正德国售后市场的渠道已经建立、覆盖完善,车主更愿意选择地道的德国零部件品牌,这样的市场环境所形成的壁垒要比财政或管理上的壁垒更难突破。"一个品牌如何才能在德国售后市场取得成功?这其中最关键的因素或将是服务。"1888年,当卡·本茨卖出第一辆车时,汽车工业就此诞生。汽车售后市场如同它的孪生兄弟一般,也随之出现。一个世纪之后,汽车工业已经成长为一项价值数万亿美元的全球性产业。单单就售后市场而言,每年也会创造近一万亿美元的销售额。毫无疑问,德国对于全球汽车工业的影响力持续到了今天。德     

论坛与会议

德国工业协会(VDA)在上海车展期间召开新闻发布会2013年4月20日,在上海国际车展开幕当天,德国汽车工业协会召开新闻发布会,德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann在会上致词。Matthias Wissmann说:"中国汽车市场继续保持增长态势,道路基础设施也发展迅速,这给德国汽车工业提供了巨大的机遇。德国制造商与供应商在全球70余个国家拥有自己     

江铃重返欧洲市场 誓过欧盟所有法规

距离陆风未能通过德国ADAC汽车安全碰撞测试12个月后．江铃汽车将重返欧洲市场。这次，江铃的目的是．通过欧盟所有的法规。     

罗伯特:力魔关注品牌价值更重视产品品质

<正>德国力魔(LIQUI MOLY)公司成立于1960年,一直以其先进的研发技术,在车辆添加剂、润滑油及汽车养护方面强占欧洲市场,自2006年进入中国市场以来,以其产品的品质和服务获得了广大用户的好评。2013年7月,南京东沛国际贸易集团有限公司成为德国力魔机油、汽车养护、汽车美容全系列产品的中国区总代理。2013年12月11日,记者在Automechanika Shanghai展会期间专访了力魔中国区项目开发经理罗伯特。     

中国五分之一的新车是德国品牌——德国品牌在中国的扩张速度超过市场的发展

"在中国,德国品牌汽车的扩张速度远超过了市场本身的发展。今年前3个月我们销售额增长了36%,而市场总规模增长22%。现在,几乎每5辆在中国新登记注册的轿车车辆中就有一辆为德国品牌。"在北京举行的2008(第十届)北京国际汽车展览会的新闻发布会上,德国汽车工业联合会主席马提亚斯·魏思曼发表了这样的观点。"德国供应商成功地利用中国市场所提     

梦幻未来的概念载货车一瞥

2008年岁末，德国商用车技术刊物《L＋O》载文报道了德国汽车工业联合会（VDA）2008汽车设计奖，以《2020年运输效率》为题的35个设计草案，将未来汽车设计概念最生动地展示在人们的面前。     

德国汽车工业现状及在中国的发展情况

德国汽车工业前景不容乐观，国内汽车市场饱和，国外汽车市场对德国汽车的需求出现下降，各大汽车厂家纷纷压缩生产。在中国汽车市场，德国汽车企业只有大众汽车公司的成绩不俗，其合资企业产品占有中国轿车市场50％的市场份额，其它汽车企业在中国的发展都不顺利。     

大陆集团大力开拓国内商用车配套市场

<正>为了加强与客户之间的合作,让客户了解自己的最新产品和技术,2010年8月12日,德国大陆集团在北汽福田汽车工程研究院举办了一场特别的技术交流会。北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院院长邬学斌,德国大陆集团商用车部中国区总监熊福康及8个业务单元的相关领导,以及北汽福田汽车工程研究院的相关技术人员出席。