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故障现象一辆安凯大客车(车型HFF6120K46,配置韩国大宇DETISl2发动机),出现发动机无法起动的故障。据该车驾驶人反映,前一晚收车时车辆还是正常的,但早上车辆就无法起动了。 相似文献
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<正>故障现象一辆2012年出厂的雷诺塔利斯曼2.5 L轿车,搭载2ZV发动机和6速手自一体自动变速器,累计行驶里程约为4.2万km。据驾驶人反映,该车最近在早上冷机第1次起动时起动困难。故障诊断由于接车时该车起动正常且无其他异常,于是进行了常规检查。用专用故障检测仪CLIP进行检查,无故障代码存储,并且发动机数据流也均正常。检查发现空气滤清器比较脏,在征得驾驶人同意后,更换了"三滤"并清洗了节气门,同时对节气门进行了匹配。将车辆放置一个下 相似文献
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故障现象一辆2011款长安福特蒙迪欧致胜轿车,搭载了EcoB00st GTDi 2.0T涡轮增压发动机和Powershift双离合自动变速器,行驶里程约为1.5万km。该车因发动机故障灯异常点亮而进厂维修。另据驾驶人反映,在正常行驶过程中,有时会出现发动机怠速不稳的故障现象。故障诊断首先查看了该车的维修记录,发现此车一直定期维护,且没有事故修复的记录。试车验证故障,发现发动机故障灯异常点亮,而发动机运转正常,并没有出现驾驶人 相似文献
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<正>故障现象一辆新款奔驰GLC260车,搭载274发动机和9速自动变速器,累计行驶里程约为6 100 km。驾驶人打电话到店里反映该车发动机无法起动,请求现场救援。故障诊断救援人员到达现场后,尝试起动发动机,发动机能正常起动。据驾驶人反映,该车在路边短时间停放后,就出现了发动机无法起动现象,之前该车并没有过这种情况,以为是蓄电池亏电造成发动机无法起动。因该车发动机无法起动较为蹊跷,再就是仪表盘上的发动机故障灯被点亮,因此,救援人员要求将车开到店里维修。 相似文献
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案例1帕萨特领驭1.8T轿车起动困难故障现象一辆2009款帕萨特领驭1.8T轿车,行驶里程约为8.4万km。据驾驶人反映,最近几天早上(冬天)该车总是起动困难,需要起动几次才能着机,但着机后发动机可正常运行,加速有力且仪表盘上无异常指示,可是现在该车无法起动了。 相似文献
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故障现象一辆2010款奇瑞开瑞优优乘用车,发动机型号为SQR472WC,排量为1.0 L,行驶里程约为7万km。据驾驶人反映,该车早上还可以正常使用,停了一段时间后发动机就无法起动了,并且类似故障在2个月前发生过,当时清洗节气门后就恢复正常了。故障诊断用故障检测仪进行检测,显示系统电压过低。考虑到该车经常拉货,维护又不及时,总体车况很差,外观也很脏,随即对电源系统的熔丝、继电器、蓄电池接线及搭铁线等进行了简单检查和处理。 相似文献
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故障现象一辆2009款速腾1.6 L车,搭载BWH型发动机,行驶里程约为2.5万km。据驾驶人反映,该车出现用驾驶人侧右后车窗升降器开关无法控制右后车窗玻璃升降的故障,而驾驶人侧另外3个车窗升降器开关可正常工作。 相似文献
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故障现象一辆2008年生产的2.3 L天籁自动挡轿车,行驶里程约为12.8万km。据驾驶人反映,该车发动机故障灯常亮,起动困难;起动后,发动机怠速抖动;行驶中发动机偶尔会突然熄火,并且有时加速无力,而在加速正常时,会听到异响。出现上述故障现象后,该车曾在其他修理厂进行过维修,更换过火花塞,清洗过节气门体和喷油器等,但未能排除故障。 相似文献
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故障现象一辆跃进货车(装配索菲姆国Ⅲ发动机),车主反映该车发动机有时早上起动困难,但是只要发动机起动着机后,则一天工作都正常。 相似文献
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<正>故障现象一辆本田思域车(搭载1.8L自吸发动机),车主反映该车早上起动后仪表盘上的发动机故障灯点亮,车辆急加速时感觉发动机发闷,但缓加速正常,之前车辆一切正常。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,车主反映的发动机故障灯点亮和急加速发闷的故障的确存在。用故障检测仪(HDS)读取故障代码,读得的故障代码为 相似文献
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故障现象一辆宇通ZK6107HF客车,驾驶人多次反映该车在平路行驶时正常;但上坡时,冷却液温度过高,发动机动力变差(与车辆正常时相比需要降一个挡位才行),而且油耗增加。 相似文献
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故障现象 一辆五十铃TD72载重汽车,驾驶人反映,该车因发电机调节器烧毁而蓄电池亏电严重,起动机不能正常工作。经检查,发现蓄电池确实亏电严重。通过该车驾驶人了解到,在发电机调节器烧损前,充电指示灯是熄灭的,从而认定该车充电系原来是工作正常的。更换发电机调节器和蓄电池后起动发动机试车,未发现异常。但两天后,又出现了同样故障。 相似文献
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故障现象一辆福特蒙迪欧致胜轿车,搭载2.0 L发动机和手动变速器,行驶里程约为9.8万km。据驾驶人反映,无法使用遥控钥匙对该车车门进行解锁和闭锁,驾驶人侧车窗玻璃无法升降,驾驶人侧玻璃升降主开关不能控制其他车窗玻璃升降。 相似文献
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<正>故障现象一辆2009年产别克凯越车,搭载1.8 L发动机和自动变速器,行驶里程约为10万km。驾驶人打来电话求援,反映发动机无法起动着机。接到电话后,维修人员赶赴现场,发现发动机又能正常起动了,于是决定将车开回修理厂检修。故障诊断检查发现,在起动时该车的蓄电池电压仅为9.5 V,而起动着机后发电机运转正常,蓄电池的充电电压符合要求。由于该车蓄电池的使用时间已超过2年,且蓄电池检测仪检测发现蓄电池容量小于20 Ah,由此判断故障是由蓄电池老化造成的,更换蓄电池后试车,发动机能够顺利起动,于是将车交还给驾驶人。 相似文献
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故障现象 一辆帕萨特B51.8T轿车,行驶里程约为18万km,据驾驶人反映,该车在正常行驶中发动机故障灯突然点亮,随后停车并断开点火开关,发现发动机不能熄火。 相似文献