保时捷911 Targa 4 GTS

<正>保时捷把华丽的GTS铭牌挂到了Targa身上,结果怎样呢?在经典911 Targa亮相50年之后,保时捷推出了有更好动态表现的敞篷版车型——Targa GT3。好吧,我在开玩笑。这不是一辆GT3,但是Targa 4 GTS也是一辆吸引入的车,并且是有史以来最快的Targa。它的售价为1 04385英镑,比Targa 4S多出7325英镑。首先让我们打开这个织物车顶,通过电动控制,后玻璃罩缓缓升起,将小车顶收     

保时捷911 Targa 4 GTS

<正>保时捷911 Targa 4 GTS更强劲、更动感、更出众保时捷911 Targa 4 GTS首次成功地将GTS理念与经典的Targa概念相结合。车辆搭载更为强劲的发动机,可产生294 kW输出功率,标配的Sport Chrono组件赋予车辆更加卓越的动态性能。其GTS特有元素包括20英寸暗黑色车轮、Sport Design前端、黑色进气格栅以及车门、后部和翻滚保护杆上的黑色GTS标志。在内部,采用黑色Alcantara     

保时捷 911 Targa 4/911 Targa 4S

这是一次极具魅力的试车，也是一次值得期待的试车，当听到“保时捷 911 Targa”这个名字的时候，就已经足以计人心痒难耐、跃跃欲试了。     

保时捷911 Targa 4S

<正>Targa重装归来,并目还标配了四轮驱动。尽管手头上这辆带有"S"标识的车具有294kW的功率,但是额外增加的重量和更柔软的设定是否能够会成为这一切的累赘?保时捷在开发1996年款基于最后一代风冷系统的993底盘的911 Targa过程中,认为没有理由再期望车主每次都自己亲手去拆卸那沉重的车顶。因此,工程师们设计了一个电动天窗机构,将一个大的玻璃顶板向后滑到后风挡后面。手工移动车顶的麻烦是解决了,但同时多少年来成为保时捷的一个标致性设计的很有特色的金属防滚架也消失了。以后的Targa一直坚持993滑动玻璃顶板的方法,但他们看起来总有一些地方不对     

保时捷 911Targa4S

911 Targa 4S是特立独行的。世界上没有任何一款跑车像保时捷911 Targa 4s一样，将驾驶灵活性，强大的操控性及优雅的车身设计完美融于一身。     

Porsche保时捷911 Targa4/Targa 4S

911 Targa 4和Targa 4S是特立独行的,它将驾驶灵活性,强大的操控性及优雅的车身设计完美融于一身。飞驰于风云之间,极度享受驾驶乐趣,是对这款优雅,灵动车型与众不同的最好诠释。     

保时捷Cayenne Turbo S

作为保时捷运动型多功能车型系列中的佼佼者,Cayenne车系近日再度推出了让全球车坛为之瞩目的巅峰杰作一一发动机输出功率达405kW的新款CayenneTurboS。在保留Cayenne绝佳的越野性能、驾乘舒适性以及出众的牵引力等原有特色外,凭借综合型主动底盘,这款披上运动型多功能车外衣的“运动健将”在整体驾驶性能方面表现出优于其他同类车型的卓越性。在新欧洲行驶循环测试（NEDC）中,新款CayenneTurboS的百公里耗油量gEICayenneTurbo一样,     

保时捷911Turbo S

保时捷近期不断有新动作，继前几周发表了编号为997全新一代的911系列跑车后，现又再发出996的最后一击，推出911TurboS双门跑车以及911TurboS敞篷跑车，并计划于今年8月上市，为996时代划上一个完美的句号。     

保时捷Cayenne GTS

<正>保时捷Cayenne GTS是Cayenne里最强的V6车型,但它和V8车型的动力差距以及价格差距都不小,这台V6配得上GTS的名号吗?试驾这款车之前,我的心情一直有点忐忑。一方面Cayenne GTS是一台保时捷,每一次试驾保时捷都是一次独特的体验,保时捷的车子就是那么特别。但另一方面这台Cayenne又是号称最强的V6 Cayenne,这么特别的型号我们又怎么能错过呢?前几年我还无法想象一台涡轮增压V6的Cayenne是什么样子呢,如果你十几年前跟我说保时捷未来要造SUV,我可能会笑你痴人做梦呢。但今天保时捷不仅出了2款SUV了,而且这些车型涵盖了2.0L涡轮增压直列四     

蔚蓝海岸 保时捷911 Turbo S

正当这辆迈阿密蓝的911 Turbo S停在面前时,任何人对他都会毫无抵抗力,于是我以极快的速度钻进了驾驶席,转动左侧的启动开关,开始了我与这台性感座驾2天一夜的亲密接触。在正式试驾之前,有必要理性地了解一下这台911的来路。这是第七代911,代号为991的中期改款车型,江湖人称991.2。中期改款车型有几处明显的改变,比如车后方的竖直状导流口就是最具代表性的特征,而在车内,符合人体工程学的的上减下加的换挡排布、新增的方     

Cayenne Turbo后面加个S——保时捷Cayenne Turbo S

Cayenne系列中Turbo S这一顶级车型是保时捷所生产的仅次于Carrera GT的马力第二强劲的公路汽车，Cayenne Turbo S于今年4月初在中国推出，从而成为Cayenne系列中一个重要的新成员。[编者按]     

保时捷新一代911 Targa

在北美底特律国际车展（NAIAS）上,保时捷推出了最新一代豪华911车型。该车型首次将传统的Targa设计理念与最新的车顶技术结合在一起。如同具有传奇色彩的第一代Targa车型一样,新车型在B柱位置采用了特色鲜明的宽横杆设计,前排座椅上方的车顶部分采用可移动设计,配备无C柱的环抱式后窗。     

“半篷”招风保时捷911 Targa 4S

熟悉的溜背造型、经典的蛙眼大灯、让人着迷的爆发力……不用怀疑,这就是一辆保时捷911。错！它不是一辆普通的保时捷911,它是保时捷家族中特别采用“半开篷”设计的911 Targa 4S。在这个深秋,打开顶篷,金黄落叶洒进车里,也许这正是它经典的写照。     

保时捷卡宴Cayenne Turbo

保时捷卡宴Cayenne SUV采用了全时四驱系统。总体表现可谓动力强劲，酣畅淋漓。它的V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大，持久的扭矩，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，再有就是保时捷独特的Tiptronic 6档手自一体变速器“心随你变”的优越性能。     

保时捷911 Turbo S 激光导弹

<正>911车系中最新的高科技武器,保时捷声称它具有可以同911GT3媲美的活力。那么,全新的911 Turbo S还是那辆无所不能的日用超跑吗?说起它的性格,只需要一个词,那就是爆发力。凶猛、狂躁却又令人着迷的爆发力说起全新保时捷911 Turbo S的高科技装备,那简直无所不包:主动后轴转向系统、带有主动扭矩分配功能的电控后轴差速器、带有电控水冷多片式耦合器以及水冷前轴分     

吴带当风 新款保时捷911 Turbo S

所谓“吴带当风”，是指吴道子的作品往往人静心动、飘渺美奂，让赏画人有一种画在动的错觉。新款保时捷911 Turbo S就具备这样的魔力，它就安静地停在眼前，却总给我一种呼之欲出的压追感。     

保时捷911Turbo

新款911 Turbo装备3.6L水平对置涡轮增压发动机，并采用了可变几何涡轮增压系统，大大改善了增压效率。与上一代车型相比，最大输出功率增加了44kW。新款911 Turbo最高车速可达310km/h，从静止加速到100km/h仅需要3.9s。配备Tiptronic S手自动一体变速器911 Turbo，更是把新保时捷0-100km/h加速时间降低到3.7s。     

保时捷911 Turbo

正你知道吗?每一款车都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时随着991.2的到来,911 Turbo也迎来了中期改款。升级后的动力系统以及底盘悬架使其性能进一步提升,而且在实用性以及驾驶感受等方面相比法拉利488GTB、兰博基尼Aventador、迈凯伦650S等超级跑成更适合日常驾驶3s,这是官方给出保时捷911 Turbo的0~100km/h加速时间为3s,要知道,这组数在在更强动力的保时捷911 Turbo上面也高出近0.1s,为2.9s。而在保时捷911 Carrera S上则为3.9s,几乎足足快了1s。保时捷911 Turbo系列于2015年底开始进行升级,至此追赶上了     

保时捷911 Turbo

虽然可提供其他车身颜色，但不可否认，黄色车身使得保时捷911Turbo更加引人注目。而就其车型特点而言，现在拥有480马力的保时捷911Turbo更像是款高贵的绅士跑车[编者按]